[實用新型]鐵路機車用牽引桿

有效

• 申請號: 201420372693.2
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN204110054U
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發明（設計）人: 王立國;高震天;商楠
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車車輛有限公司
• 主分類號: B61F5/50
• 分類號: B61F5/50
• 代理公司: 大連萬友專利事務所 21219
• 代理人: 王發

技術領域

本實用新型涉及一種牽引桿，尤其是涉及一種鐵路機車用牽引桿。

背景技術

牽引桿是傳遞機車牽引力和制動力的關鍵部件，用于將機車車體與轉向架連接起來。牽引桿的產品質量直接影響機車的行車安全。現有的大功率交流傳動電力機車用牽引桿為分體焊接式牽引桿，主要由五部分組成，其結構示意圖如圖1所示，包括帶彈性圈的左牽引座筒、左法蘭、牽引桿體、右法蘭和帶彈性圈的右牽引座筒。帶彈性圈的左牽引座筒通過螺栓和螺母與左法蘭連接，帶彈性圈的右牽引座筒通過螺栓和螺母與右法蘭連接，左法蘭和右法蘭分別與牽引桿體的兩端連接，牽引桿體為無縫鋼管，是通過焊接分別與左法蘭、右法蘭相連接組成牽引桿。但這種采用無縫鋼管與法蘭焊接連接方式的牽引桿在焊接時，焊接質量不容易保證，鋼管外側焊縫容易焊接，也容易檢查和探傷檢測焊接缺陷，而鋼管內部與法蘭的焊接質量不容易控制，檢測困難，對內部缺陷也無法進行補焊和修理，焊縫的強度與母材相比不容易保證，易出現焊縫裂紋。特別是由于牽引桿在機車運行過程中，承受各種復雜載荷，導致其受力情況復雜，很容易疲勞失效，這種焊接式牽引桿問題也給行車安全帶來隱患。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種便于安裝、拆卸，結構簡單，免焊接，使用安全可靠的機車用牽引桿。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：這種鐵路機車用牽引桿包括牽引座筒、彈性圈、螺栓、螺母、墊圈、牽引桿體，牽引桿體是整體式且兩端具有法蘭結構，牽引桿體端部的法蘭與牽引座筒端面形狀相同，兩端牽引座筒與牽引桿體通過法蘭用螺栓、螺母和墊圈固定，牽引座筒通過其內嵌的彈性圈安裝到牽引銷上。

所述的牽引桿體為無焊接的整體鍛造法蘭式結構。

所述的牽引桿體的桿體形狀是兩端為法蘭結構的方形柱體。

所述的牽引桿體的桿體形狀是兩端為法蘭結構的圓形柱體。

本實用新型的有益效果是，通過研制該鐵路機車用無焊接的整體鍛造法蘭式結構的牽引桿，有效地避免了焊接質量不佳造成的焊縫缺陷，有效避免了機車運用過程中可能造成的焊縫裂紋，從而保證了行車安全。

附圖說明

圖1是現有機車用牽引桿結構示意圖；

圖2是本實用新型鐵路機車用牽引桿結構示意圖。

圖3是本實用新型鐵路機車用牽引桿桿體結構示意圖。

圖1中標記為:11-帶彈性圈的左牽引座筒，12-左法蘭，13-牽引桿體，14-右法蘭，15-帶彈性圈的右牽引座筒。

圖2中標記為：1-牽引座筒，2-彈性圈，3-螺栓，4-螺母，5-墊圈，6-牽引桿體，7-牽引銷，8-鋼絲繩安裝座，9-螺栓，10-墊圈，11-壓蓋。

具體實施方式

為使本實用新型發明目的、技術方案和優點更加清楚，下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型的技術方案進行清楚完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖2所示，本實用新型鐵路機車用牽引桿,包括牽引座筒1、彈性圈2、螺栓3、螺母4、墊圈5、牽引桿體6，牽引桿體6是整體式且兩端具有法蘭結構，牽引桿體6端部的法蘭與牽引座筒1端面形狀相同，兩個牽引座筒1與牽引桿體6的兩端通過法蘭用一組螺栓3、螺母4和墊圈5來固定，牽引座筒1連同其內嵌的彈性圈2一起安裝到牽引銷7上。

如圖3所示，牽引桿體6采用無焊縫設計的一體化鍛造法蘭式結構。牽引桿體6的桿體形狀可以是兩端為法蘭結構的方形柱體，也可以是兩端為法蘭結構的圓形柱體。

本實用新型鐵路機車用牽引桿，兩端的牽引座筒1與具有法蘭結構的整體式牽引桿體6為可拆裝固定連接。首先將彈性圈2壓裝到牽引座筒1的內孔，然后再分別將牽引座筒1和彈性圈2壓裝到牽引銷7上，用一組螺栓9和墊圈10將壓蓋11固定到牽引銷7的端頭上，用于對牽引座筒1和彈性圈2軸向限位，防止脫落。為了更安全起見，在牽引桿體6兩端法蘭內側，分別焊接一個鋼絲繩安裝座，同時，分別在車體和轉向架相對應部位也焊接同樣的鋼絲繩安裝座。通過構架、車體安裝座與牽引桿安裝座之間安裝防脫落鋼絲繩，對牽引桿進一步做好安全防脫。

將兩端牽引座筒1分別安裝在轉向架的牽引銷7和機車車體的牽引銷7上，然后將具有法蘭結構的鍛造牽引桿體6的端部分別與兩個牽引座筒1端面上的法蘭相對，用一組螺栓3、螺母4和墊圈5固定。在車體與轉向架分離時，只需旋下螺母4將螺栓3和墊圈5拆下，牽引桿體6即可拆下，車體與轉向架實現了分離，牽引座筒1連同彈性圈2依然在牽引銷7上。此種整體鍛造法蘭式結構的牽引桿體6與焊接分體式牽引桿相比具有強度大、免焊接操作、抗疲勞性能高的特點。