[實用新型]一種輕量化的汽車轉向傳動伸縮軸

有效

• 申請號: 201420371369.9
• 申請日: 2014-07-07
• 公開（公告）號: CN203937724U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 耿忠;王善全
• 申請（專利權）人: 重慶市江北區澍民機械廠
• 主分類號: B62D1/20
• 分類號: B62D1/20;B62D3/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 劉佳

技術領域

本實用新型涉及一種可伸縮傳動軸，特別是涉及一種輕量化的汽車轉向傳動伸縮軸。

背景技術

目前，汽車轉向傳動伸縮軸總成的伸縮軸都是采用伸縮軸+伸縮管的方式完成轉向系統要求。其所采用的伸縮軸都是采用實心軸制作而成的，特別是在重型汽車領域，由于車輛載重越來越重，轉向傳動伸縮軸的使用長度越來越長，導致總成重量越來越重，致使油耗的增加，能源消耗增大，車輛使用成本增加。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種輕量化的汽車轉向傳動伸縮軸，使產品在滿足使用期限要求的情況下，輕量化產品，降低油耗，節約能源，降低車輛的使用成本。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種輕量化的汽車轉向傳動伸縮軸，伸縮管、伸縮軸、鋼球保持架和鋼球，所述鋼球保持架套設于伸縮軸上，所述伸縮管套設于鋼球保持架上，所述伸縮管和伸縮軸上分別設置有伸縮管球槽和伸縮軸球槽，所述鋼球保持架上開設有鋼球安裝孔，所述鋼球設置在鋼球安裝孔內且分別與伸縮管球槽和伸縮軸球槽相接觸，所述伸縮軸包括伸縮軸前段和管式伸縮軸，所述伸縮軸前段為實心軸，所述伸縮軸前段上設置有外花鍵或外螺紋，所述管式伸縮軸為空心管，所述管式伸縮軸的內壁上設置有與伸縮軸前段相匹配的內花鍵或內螺紋，所述伸縮軸前段與管式伸縮軸通過花鍵或螺紋連接，且所述伸縮軸前段在連接處設置有鉚緊槽。

進一步的，所述伸縮軸前段和管式伸縮軸上均開設有對應的軸銷孔，所述軸銷孔內設置有橫銷以將伸縮軸前段和管式伸縮軸連接。

進一步的，所述伸縮軸前段上的兩端均設置有環形槽，所述環形槽內設置有擋圈，防止鋼球保持架脫落。

進一步的，所述伸縮軸球槽設置在伸縮軸前段上，為V型槽。

進一步的，所述伸縮管球槽為圓弧形球槽。

進一步的，所述鋼球保持架采用具有自潤滑功能的尼龍構成。

本實用新型采用了一種輕量化的汽車轉向傳動伸縮軸，將伸縮軸采用兩段組合式結構，短部分為實心的伸縮軸前段，長部分為空心的管式伸縮軸，在滿足抗拉力和抗扭力的使用要求的情況下，總成能夠正常工作，并且總成重量減輕，降低整車油耗，節約能源；所述伸縮軸前段與管式伸縮軸可采用花鍵或采用螺紋的方式連接，另外還可以采用孔軸配合+橫銷緊固的方式連接，其管式伸縮軸扭矩輸出和抗疲勞性較傳統的實心軸有顯著的提高，同時其抗震效果也相應較好。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例1中伸縮軸的結構示意圖。

圖3是本實用新型的剖視圖。

圖4是本實用新型鋼球保持架結構示意圖。

圖5是本實用新型實施例2的結構示意圖。

圖6是本實用新型實施例2中伸縮軸的結構示意圖。

圖7是本實用新型實施例3的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，進一步闡述本實用新型。在下面的詳細描述中，只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例。毋庸置疑，本領域的普通技術人員可以認識到，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，附圖和描述在本質上是說明性的，而不是用于限制權利要求的保護范圍。

實施例1

請參考圖1及圖3所示，本實用新型一種輕量化的汽車轉向傳動伸縮軸的較佳實施方式包括：伸縮管1、伸縮軸2、鋼球保持架3和鋼球4。所述鋼球保持架3套設于伸縮軸2上，本實施例中，所述鋼球保持架3采用具有自潤滑功能的尼龍構成，因而具有耐磨損的優點。