[實用新型]船用旋轉翼推進器

有效

• 申請號: 201420365563.6
• 申請日: 2014-07-03
• 公開（公告）號: CN203975196U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 胡安康;侯立勛;王超
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: B63H1/32
• 分類號: B63H1/32
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種推進器，尤其涉及一種船用旋轉翼推進器。

背景技術

螺旋槳做旋轉運動，在推動流體向后運動的同時使流體產生了旋轉運動。推動流體向后運動是螺旋槳產生推力所必須的，而尾流的旋轉運動完全是一種能量浪費。尾流旋轉運動所消耗的能量通常能夠達到主機功率的15％以上。此外，普通螺旋槳普遍存在轉速高噪聲大，迎水面積大對船舶產生較大的阻力，工藝復雜加工制造難度大。

國內外已有多個采用平板作為船舶推進器的專利，例如美國專利4,102,293，通過產生仿生的Weis-Fogh效應為船舶提供向前的推力。通過該機理設計的推進器固然高效，但依然存在些許不足，首先由于船體向前運動，在推進器張開時逆流前行時，產生較大的阻力，其次在“相撲與急張”的過程中，易產生橫向流，與螺旋槳尾旋流相同，也是一種能量的損失。

在現如今大力倡導節能減排的大的背景下，開發新型節能推進裝置來避免產生不必要的旋轉流及橫向流成為船舶節能的重要研究課題。

發明內容

本實用新型的目的是為了減少能力損失、提高推進效率而提供一種船用旋轉翼推進器。

本實用新型的目的是這樣實現的：包含往復式主軸、旋轉軸和安裝在旋轉軸兩端的兩個葉片，還包括推進箱型體和箱型滑道，箱型滑道上設置有箱型滑道隔水壁，所述箱型滑道在隔水壁的一側設置箱型滑道缺口，往復式主軸通過隔水壁上的往復式主軸安裝孔架在箱型滑道內部，往復式主軸的軸端固連一內部設置有齒條的齒形框，齒形框外部設置推進箱型體，且推進箱型體上設置有與往復式主軸直徑相適應的孔，往復式主軸穿過此孔與齒形框固連，所述推進箱型體安裝在箱型滑道上，旋轉軸通過推進箱型體上的旋轉軸安裝孔安裝在推進箱型體上，所述旋轉軸中間段是齒輪軸，齒輪軸與齒輪框的齒條嚙合。

本實用新型還包括這樣一些結構特征：

1.所述葉片的截面形狀為水翼狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型在保證能夠提供船舶運行所需的推力的前提下，在船后由往復式主軸驅動旋轉翼周期性地沿箱型滑道前后運動，在前后運動的過程中，在滑道首末端部由推進箱型體內的齒輪機構驅動旋轉翼在垂直與水平兩種狀態之間轉換。當旋轉翼處于垂直狀態時，主軸驅動推進箱型體連同旋轉翼一同沿滑道向后運動，推動水流向后運動，從而提供向前的推力，當旋轉翼處于水平狀態時，主軸驅動推進箱型體連同旋轉翼一同沿滑道逆流向前運動，由于旋轉翼呈水翼狀，水阻力較小。與常規推進器相比，本實用新型的船用旋轉翼推進器可有效避免產生尾旋流，減少能量損失。在現如今節能減排的大背景下，該推進器具有很好的發展前景。

附圖說明

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的箱型滑道半剖視圖；

圖3是本實用新型的旋轉翼示意圖；

圖4是本實用新型的往復軸端部齒輪箱；

圖5是本實用新型的旋轉翼垂直狀態運動示意圖；

圖6是本實用新型的旋轉翼水平狀態運動示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述。

結合圖1～4，本實用新型包括包含往復式主軸2、旋轉軸7和安裝在旋轉軸7兩端的兩個葉片，旋轉軸7和兩個葉片構成了旋轉翼1，還包括推進箱型體3和箱型滑道4，箱型滑道4上設置有箱型滑道隔水壁6，所述箱型滑道4在隔水壁6的一側設置箱型滑道缺口5，往復式主軸2通過隔水壁6上的往復式主軸安裝孔架在箱型滑道4內部，往復式主軸2的軸端固連一內部設置有齒條的齒形框10，齒形框10外部設置推進箱型體3，齒形框10可隨著往復式主軸2的運動而在推進箱型體3內部運動，運動至推進箱型體3的前端面或后端面則實現往復式主軸2帶動齒形框10與推進箱型體3一同向前或向后運動，且推進箱型體3上設置有與往復式主軸2直徑相適應的孔，往復式主軸2穿過此孔與齒形框10固連，所述推進箱型體3安裝在箱型滑道4上，旋轉軸7通過推進箱型體3上的旋轉軸安裝孔安裝在推進箱型體3上，所述旋轉軸7中間段是齒輪軸，齒輪軸與齒形框10的齒條嚙合。