[實(shí)用新型]一種分體式矸石運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420361742.2
• 申請(qǐng)日: 2014-06-30
• 公開（公告）號(hào): CN203957756U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李宏業(yè);葛中;鐘靈斌;彭展成;郭玉標(biāo)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 諾文科風(fēng)機(jī)(北京)有限公司
• 主分類號(hào): B60D1/36
• 分類號(hào): B60D1/36
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及礦用運(yùn)輸設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種分體式矸石運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

現(xiàn)代化的大型煤礦中，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)通常需要使用多種運(yùn)輸設(shè)備，矸石運(yùn)輸車即是其中一種；現(xiàn)有技術(shù)的矸石運(yùn)輸車，與車頭通常為一體式設(shè)計(jì)，兩者難以進(jìn)行分離；因此，當(dāng)從井上(下)向井下(上)搬運(yùn)、工作面的搬遷時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)的矸石運(yùn)輸車對(duì)這些矸石及自身的運(yùn)輸，就存在如下問題：1)現(xiàn)有技術(shù)的矸石運(yùn)輸車，由于與連接在前方的車頭或運(yùn)輸車為一體式結(jié)構(gòu)，所以只能采用整車提升的方式，而提升過程中由于總是要將機(jī)車頭一起提升，一般機(jī)車頭的重量大概是拖車的兩倍，幾乎是拖車裝滿矸石的總重量，所以該種一體式的矸石運(yùn)輸車的搬運(yùn)效率低下，同時(shí)帶來極大的能源浪費(fèi)等(若能改成分體式矸石運(yùn)輸車，則同一提升能力的提升機(jī)，矸石的提升效率可以直接提高一倍以上，同樣也可以降耗50％以上)；2)現(xiàn)有技術(shù)的矸石運(yùn)輸車，在行進(jìn)過程中難以實(shí)現(xiàn)有效地轉(zhuǎn)向，而矸石運(yùn)輸車的載重通常又較大，長(zhǎng)期使用容易出現(xiàn)矸石運(yùn)輸車前端的連接裝置損壞的問題；3)現(xiàn)有技術(shù)的矸石運(yùn)輸車，在一些老舊礦井中上下井時(shí)必須解體，如改為分體式，脫開就可以分別直接上下井。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種可以與前方車體實(shí)現(xiàn)快速換裝并有效連接，具有較高轉(zhuǎn)向功能的一種分體式矸石運(yùn)輸車。

本實(shí)用新型的一種分體式矸石運(yùn)輸車，包括車體；車廂，車廂的后部通過轉(zhuǎn)軸連接在車體的后部，車廂的前側(cè)底部與車體之間設(shè)置有液壓油缸；車橋，包括前車橋和后車橋，所述前車橋和后車橋分別對(duì)稱設(shè)置在車體前側(cè)和后側(cè)的底部，所述前車橋和后車橋上分別設(shè)置有前輪和后輪；所述車體的前端還固定設(shè)置有第一連接器以及與第一連接器可拆卸相連的快速連接鎖扣，所述第一連接器包括垂直固定在車體前側(cè)并相互平行的一對(duì)連接板、以及固定在連接板之間的連接桿，所述連接桿垂直于水平方向，所述快速連接鎖扣固定于前方相鄰車輛的后部，所述快速連接鎖扣上設(shè)置有鎖扣槽，所述連接桿可拆卸固定在所述鎖扣槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述液壓油缸上連接有液壓油管，所述液壓油管上設(shè)置有油管連接頭。

進(jìn)一步的，所述快速連接鎖扣包括底座、以及安裝在所述底座上的鎖扣；所述鎖扣包括第一鎖扣體和鎖位插銷，所述第一鎖扣體包括：鎖扣座，所述鎖扣座的中間位置設(shè)置有長(zhǎng)條形的鎖扣槽，所述鎖扣槽的前端開口，所述鎖扣槽將所述鎖扣座分為以所述鎖扣槽為對(duì)稱軸的左鎖扣座和右鎖扣座；第一鎖扣柄，所述第一鎖扣柄的中部通過第一轉(zhuǎn)軸連接在所述左鎖扣座上并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；以及第二鎖扣柄，所述第二鎖扣柄的中部通過第二轉(zhuǎn)軸連接在所述右鎖扣座上并相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄轉(zhuǎn)動(dòng)至兩者的前端閉合、并將所述鎖扣槽的前端開口封閉時(shí)，為第一鎖扣體的鎖扣位；所述第一鎖扣體位于所述鎖扣位時(shí)，所述連接桿位于所述鎖扣槽內(nèi)，并且所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的前端限制所述連接桿在鎖扣槽內(nèi)朝向所述鎖扣槽前端的位移，所述鎖位插銷設(shè)置在所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的后端、并用于限制所述第一鎖扣柄和第二鎖扣柄的相對(duì)所述鎖扣座的轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述快速連接鎖扣還包括安裝在所述底座上的浮動(dòng)座，所述鎖扣安裝在所述浮動(dòng)座上，所述浮動(dòng)座用于調(diào)節(jié)所述鎖扣相對(duì)所述底座的翻轉(zhuǎn)和/或轉(zhuǎn)動(dòng)；所述浮動(dòng)座為軸承式浮動(dòng)座或翻板式浮動(dòng)座；所述軸承式浮動(dòng)座包括垂直固定在底座上的支撐桿、固定在支撐桿上的固定件以及用于固定安裝鎖扣的轉(zhuǎn)向件，所述轉(zhuǎn)向件套裝在所述固定件并相互轉(zhuǎn)動(dòng)配合；所述固定件的外側(cè)設(shè)置有球面，所述轉(zhuǎn)向件套裝在所述固定件的外側(cè)，所述轉(zhuǎn)向件的內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述球面相配合轉(zhuǎn)動(dòng)的凹面；所述鎖扣固定安裝在所述轉(zhuǎn)向件上；所述翻板式浮動(dòng)座包括翻板座、以及通過轉(zhuǎn)軸連接在翻板座上的翻板；所述翻板座固定在底座上，所述鎖扣固定在所述翻板上。

進(jìn)一步的，所述車體的前端還固定設(shè)置有第二連接器，所述第二連接器與所述第一連接器結(jié)構(gòu)相同，所述鎖扣還包括連接板、以及與第一鎖扣體相同結(jié)構(gòu)的第二鎖扣體，所述第一鎖扣體和第二鎖扣體平行并間隔固定在所述連接板上，所述鎖位插銷的頂端與底端分別與所述第一鎖扣體和第二鎖扣體相插接配合；所述第一連接器和第二連接器的連接桿分別固定在第一鎖扣體和第二鎖扣體的鎖扣槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述鎖位插銷包括插銷桿、固定在插銷桿頂部前側(cè)的上插銷柄、以及設(shè)置在插銷桿底部前側(cè)的下插銷柄，所述上插銷柄和下插銷柄分別與所述第一鎖扣體和第二鎖扣體相插接配合，所述上插銷柄與下插銷柄的間距大于所述第一鎖扣體和第二鎖扣體的厚度。