[實用新型]路燈控制系統

有效

• 申請號: 201420360860.1
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN204377180U
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 王軍;楊玉仁;陳文龍
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術領域

本實用新型屬于照明控制領域，具體涉及一種路燈控制系統。

背景技術

現有技術中，路燈大都配備了路燈控制器，用來控制路燈的開關和亮度等，這種路燈控制器大多只是簡單的通過光電探測來控制路燈的開關，環境暗了就自動打開路燈，環境亮了就自動關閉路燈，這種控制方法比較單一，并不能很好的適應不同路段的節能需求，以實際路況而言，有些路段行人很少，路燈一直亮著就很浪費電，有些路段則需要一直亮著。綜上所述，現有技術中的路燈控制器存在控制方法單一不能很好的適應不同路段的節能需求、聯網控制成本高的不足之處。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種路燈控制系統。

本實用新型的技術方案是：一種路燈控制系統，包括中央處理系統、光感應模塊和直接控制路燈的調節控制器，光感應模塊的數據輸出信號傳送給中央處理系統，中央處理系統的控制命令傳輸給調節控制器，所述光感應模塊包括照度檢測子模塊和紅外感應子模塊。

作為本方案的進一步改進：所述中央處理系統包括分析計算模塊、指令發送模塊和指令接收模塊，所述光感應模塊的數據輸出連接分析計算模塊，所述調節控制器連接指令發送模塊。

作為本方案的進一步改進：所述紅外感應子模塊設在交叉路口處，紅外感應子模塊連接中央處理系統。

作為本方案的進一步改進：所述路燈控制系統還包括測速模塊和通信模塊，測速模塊與中央處理系統通過通信模塊連接。

作為本方案的進一步改進：所述通信模塊為zigbee通信網絡。

一種路燈控制方法：包括如下步驟：步驟一：照度檢測子模塊檢測周圍環境的能見度信息并交由中央處理系統分析處理；

步驟二：能見度低于期望值時則執行步驟三，否則返回步驟一；

步驟三：紅外感應子模塊檢測行人或車輛通過信息，并交由中央處理系統分析處理；

步驟四：有車輛或行人通過時，則執行步驟五，否則返回步驟三；

步驟五：通過調節控制器打開該車輛或行人行駛的車道的全部路燈；步驟六：檢測或分析計算到車輛或行人離開后，熄滅路燈。

作為本方案的進一步改進：所述步驟六為：紅外感應子模塊檢測到車輛進入到另一個車道，即熄滅剛經過的車道的所有路燈。

作為本方案的進一步改進：所述步驟六為：測速模塊檢測車輛或行人的行駛速度，分析到達某一地點的時間，再加一段延遲時間，即熄滅車輛或行人經過的路燈。

作為本方案的進一步改進：所述延遲時間為固定時間。

作為本方案的進一步改進：所述延遲時間變動時間，延遲時間隨行駛速度而改變，速度越高，延遲時間越短。

本實用新型有如下積極效果：通過紅外檢測和照度檢測，實現路燈的開啟和閉合，實現了全自動控制，尤其是在能見度不高的陰雨天氣，更能體現其控制靈活性；測速模塊和紅外檢測的配合應用，進一步減少能量損耗，節約能源。zigbee網絡通信方式具有低功耗、低速率、低成本和組網靈活、網絡容量大的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構框圖；

圖2為具體實施例一流程圖；

圖3為具體實施例二流程圖；

圖4為具體實施例三流程圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

本實用新型提供一種路燈控制系統，包括中央處理系統、光感應模塊、測速模塊、通信模塊和調節控制器，光感應模塊包括紅外感應子模塊和照度檢測子模塊，照度檢測子模塊用于檢測環境的光強，紅外感應子模塊用于檢測馬路上是否有車輛或行人通過。測速模塊用于測量車輛的行駛速度，中央處理系統包括分析計算模塊、指令發送模塊和指令接收模塊，光感應模塊將測量的數據交給中央處理系統進行分析處理，中央處理系統的分析計算模塊將傳送過來的數據進行處理，并將確定的馬路路燈的工作模式交由調節控制器，調節控制器用于控制路燈的開關狀態。通信模塊用于測速模塊和中央處理系統的信息傳送。