[實用新型]一種貫通門電梯布置結構有效
| 申請號: | 201420358335.6 | 申請日: | 2014-06-30 |
| 公開(公告)號: | CN203946739U | 公開(公告)日: | 2014-11-19 |
| 發明(設計)人: | 吳駿;林志海;任明權 | 申請(專利權)人: | 蘇州富士電梯有限公司 |
| 主分類號: | B66B9/00 | 分類號: | B66B9/00;B66B7/06 |
| 代理公司: | 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103 | 代理人: | 孫仿衛;林傳貴 |
| 地址: | 215122 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 貫通 電梯 布置 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種電梯布置結構,尤其是一種貫通門電梯布置結構。?
背景技術
貫通門電梯,也叫雙開門電梯,是指電梯轎廂的相對兩側設有貫通的轎廂門,乘客可以從任意一側進出電梯。采用貫通門電梯時,可根據需要,在不同的層站設置不同側的層門,從而適應特殊建筑的需要。這種貫通門電梯也適合于一梯兩戶的小區,電梯在同一單元的每個樓層設置雙向層門,乘客乘坐轎廂到達所在樓層后刷卡開門,電梯系統根據乘客的刷卡信息僅開啟一側的轎廂門供乘客進入自己的私家空間,這樣使住戶的私密性更好。
但是目前,市場貫通門電梯的布置結構與普通單開門的電梯類似,一般只采用一對位于中部兩側的轎廂導軌供轎廂上下運行。由于貫通門電梯的轎廂通常長度都較長,采用一對轎廂導軌的結構會導致電梯運行性能較低,電梯運載能力也較弱,而且電梯運行過程中轎廂平衡性較差,轎廂運行不夠平穩。?
發明內容
有鑒于此,本實用新型的目的是提供一種全新的貫通門電梯布置結構,提高電梯整機運行性能,增強電梯運載能力,使轎廂運行更加平穩。
為了達到上述目的,本實用新型提供一種貫通門電梯布置結構,包括設置于井道內的轎廂、對重裝置、曳引機和鋼絲繩,其特征在于:
所述轎廂的前后兩側分別開設有轎廂門,所述轎廂的底部靠近前側設有與所述井道的橫向中心線平行的前轎廂反繩輪,所述轎廂的底部靠近后側設有與所述井道的橫向中心線平行的后轎廂反繩輪;
所述對重裝置位于所述轎廂的左側或右側,所述對重裝置上沿所述井道的縱向方向間隔設置有前對重反繩輪和后對重反繩輪,所述對重裝置的上方還設有與所述井道的縱向中心線平行的對重導輪;
所述井道的前部設有供轎廂上下運行的前轎廂導軌,所述井道的后部設有供轎廂上下運行的后轎廂導軌;所述曳引機設于所述對重裝置所在的井道一側的上方,所述曳引機的曳引輪與所述井道的橫向中心線平行;
在所述曳引機相對一側的井道上方,沿所述井道的縱向方向間隔設置有前轎廂導輪和后轎廂導輪。
較佳地,所述井道的上方設有第一承重梁,所述第一承重梁與所述井道的縱向中心線平行,所述曳引機固定在所述第一承重梁上,所述對重導輪也安裝在所述第一承重梁上,所述第一承重梁上還設有對重繩頭和轎廂繩頭。
由于采用這種結構,曳引機、轎廂繩頭、對重繩頭均布置在第一承重梁上,使得機房布置比較簡單、整潔。
較佳地,所述井道的上方還設有第二承重梁,所述第二承重梁與所述井道的縱向中心線平行,所述前轎廂導輪和后轎廂導輪安裝在所述第二承重梁上。
較佳地,所述鋼絲繩的一端固定在所述對重繩頭上,另一端向下延伸繞過所述后對重反繩輪后,向上延伸繞過所述對重導輪,然后向下延伸繞過所述前對重反繩輪后,再向上延伸繞過所述曳引輪,然后向下延伸繞過所述前轎廂反繩輪,再向上延伸依次繞過所述前轎廂導輪和所述后轎廂導輪后,再向下延伸繞過所述后轎廂反繩輪,最后再向上延伸固定在所述轎廂繩頭上。
其中,所述前轎廂反繩輪包括分別位于所述轎廂底部左右兩側的左前轎廂反繩輪和右前轎廂反繩輪,所述后轎廂反繩輪包括分別位于所述轎廂底部左右兩側的左后轎廂反繩輪和右前轎廂反繩輪。
其中,所述前轎廂導軌包括分別位于所述轎廂左右兩側的左前導軌和右前導軌,所述后轎廂導軌包括分別位于所述轎廂左右兩側的左后導軌和右后導軌。
較佳地,所述左前導軌和所述右前導軌沿與所述井道的橫向中心線平行的同一直線設置,所述左后導軌和所述右后導軌沿與所述井道的橫向中心線平行的同一直線設置。
由于采用以上技術方案,本實用新型的貫通門電梯布置結構具有以下優點:在井道的縱向方向設置前、后轎廂導軌,并在轎廂的底部通過設置前、后轎廂反繩輪,使轎廂運行的平衡性得到大大加強,轎廂運行更加平穩,電梯整機運行性能得到提升,運載能力也得到加強。
附圖說明
圖1為本實用新型的轎廂平面布置圖。
圖2為本實用新型的機房平面布置圖。
圖3為本實用新型的機房立面布置圖。
圖4為本實用新型的井道立面布置圖。
附圖中:1-曳引機;2-對重繩頭;3-轎廂繩頭;41-前轎廂導輪;42-后轎廂導輪;5-轎廂;6-鋼絲繩;7-對重裝置;8-對重導輪;9-轎廂門;10-前轎廂反繩輪;11-后轎廂反繩輪;12-前對重反繩輪;13-后對重反繩輪;14-左前導軌;15-右前導軌;16-左后導軌;17-右后導軌;18-曳引輪;19-第一承重梁;20-第二承重梁。
具體實施方式
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