[實(shí)用新型]一種橋梁主墩基礎(chǔ)沉井定位系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420357651.1
• 申請(qǐng)日: 2014-07-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204059382U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 呂慶濤;王飛;孫東坡;黃月月
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通力威機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E02D23/00
• 分類號(hào): E02D23/00
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及橋梁施工領(lǐng)域，特別涉及一種橋梁主墩基礎(chǔ)沉井定位系統(tǒng)。

背景技術(shù)

???橋梁深水基礎(chǔ)是指修建于江（海）深水之中，水深流急、地基軟弱的基礎(chǔ)（特別是主墩基礎(chǔ)），深水環(huán)境對(duì)其設(shè)計(jì)理論和施工技術(shù)都會(huì)提出一些特殊的問(wèn)題，如基礎(chǔ)類型選擇、埋深確定、外載荷或作用力的計(jì)算以及地基承載力與沉降量確定等問(wèn)題，均與水深有關(guān)。國(guó)內(nèi)在深水流急的江海中建造的橋梁主墩基礎(chǔ)式主要為樁基礎(chǔ)和沉井兩種形式。

????目前，在對(duì)橋梁進(jìn)行施工的過(guò)程中，需要對(duì)主墩沉井定位，以方便施工。傳統(tǒng)的固定機(jī)構(gòu)是采用拉攬將主墩基礎(chǔ)進(jìn)行固定，但是在拉攬的排布、拉攬的長(zhǎng)度各個(gè)拉攬之間的距離等等數(shù)據(jù)方面控制的不是很合理，因此導(dǎo)致對(duì)主墩基礎(chǔ)的固定不是很好。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠很好的進(jìn)行定位的橋梁主墩基礎(chǔ)沉井定位系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種橋梁主墩基礎(chǔ)沉井定位系統(tǒng)，其創(chuàng)新點(diǎn)在于：包括橋梁、拉纜、轉(zhuǎn)向滑輪及轉(zhuǎn)向鞍座；

所述拉攬包括橫向拉攬及縱向拉攬，所述橫向拉攬一共有六組，對(duì)稱分布在橋梁的兩端，每組橫向拉攬組由兩個(gè)橫向拉攬組成，所述縱向拉攬一共有四組，對(duì)稱分布在橋梁的兩端，每組縱向拉攬組由三個(gè)縱向拉攬組成。

進(jìn)一步的，所述橫向拉攬包括橫向上拉攬及橫向下拉攬，橫向上拉攬的一端依次繞過(guò)安裝在橋梁上的上拉攬轉(zhuǎn)向滑輪、下拉攬轉(zhuǎn)向滑輪后與橫向下拉攬相連，上拉攬轉(zhuǎn)向滑輪安裝在橋梁的頂端，下拉攬轉(zhuǎn)向滑輪位于上拉攬轉(zhuǎn)向滑輪的下方。

進(jìn)一步的，所述橫向上拉攬的口徑為120mm，橫向下拉攬的口徑為120mm，位于同一端的相鄰的兩個(gè)橫向拉攬的尾端之間的距離為1300mm，橫向拉攬距橋梁中心的垂直距離為20000mm，上拉攬轉(zhuǎn)向滑輪與下拉攬轉(zhuǎn)向滑輪之間的距離為39000mm。

進(jìn)一步的，所述縱向拉攬為縱向上拉攬，縱向上拉攬的一段繞過(guò)安裝在橋梁上的上拉攬轉(zhuǎn)向鞍座與另一端的縱向上拉攬相連，上拉攬轉(zhuǎn)向鞍座安裝在橋梁的頂端。

進(jìn)一步的，所述縱向上拉攬的口徑為120mm，縱向拉攬距橋梁中心的垂直距離為21950mm，每組縱向拉攬組中的三個(gè)縱向拉攬的尾端之間的距離均為3000mm，位于同一端的兩組縱向拉攬組之間的距離為15000mm。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)對(duì)橋梁四周的拉攬進(jìn)行合理的分布，同時(shí)對(duì)各個(gè)拉攬的長(zhǎng)度、距離等數(shù)據(jù)進(jìn)行很好的控制，能夠很好的對(duì)橋梁進(jìn)行定位，方便工作人員更好的施工。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的橋梁主墩基礎(chǔ)沉井定位系統(tǒng)的俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型的橋梁主墩基礎(chǔ)沉井定位系統(tǒng)的橫橋向側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型的橋梁主墩基礎(chǔ)沉井定位系統(tǒng)的縱橋向側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的示意圖可知，本實(shí)用新型的橋梁主墩基礎(chǔ)沉井定位系統(tǒng)包括橋梁、拉纜1、轉(zhuǎn)向滑輪及轉(zhuǎn)向鞍座10。

拉攬包括橫向拉攬2及縱向拉攬3，橫向拉攬2一共有六組，對(duì)稱分布在橋梁1的兩端，每組橫向拉攬組由兩個(gè)橫向拉攬2組成，縱向拉攬3一共有四組，對(duì)稱分布在橋梁1的兩端，每組縱向拉攬組由三個(gè)縱向拉攬3組成。

由圖2所示的示意圖可知，橫向拉攬2包括橫向上拉攬6及橫向下拉攬7，橫向上拉攬6的一端通過(guò)纏繞座固定在錨墩5上，橫向上拉攬6的另一端依次繞過(guò)安裝在橋梁1的側(cè)端的上拉攬轉(zhuǎn)向滑輪8、下拉攬轉(zhuǎn)向滑輪9后與下拉攬7相連，下拉攬的另一端通過(guò)纏繞座固定在錨墩5上。

由圖3所示的示意圖可知，縱向拉攬3為縱向上拉攬，縱向上拉攬的一端繞過(guò)安裝在橋梁1側(cè)端上的上拉攬轉(zhuǎn)向鞍座與位于橋梁1另一端的縱向上拉攬相連接，縱向上拉攬的另一端纏繞固定在重力錨4上。

橫向上拉攬6的口徑為120mm，橫向下拉攬7的口徑為120mm，縱向上拉攬的口徑為120mm，位于同一端的相鄰的兩個(gè)橫向拉攬3的尾端之間的距離為1300mm，橫向拉攬3距橋梁1的中心的垂直距離為20000mm，縱向拉攬3距橋梁1的中心的垂直距離為21950mm，每組縱向拉攬組中的三個(gè)縱向拉攬3的尾端之間的距離均為3000mm，位于同一端的兩組縱向拉攬組之間的距離為15000mm，上拉攬轉(zhuǎn)向滑輪8及上拉攬轉(zhuǎn)向鞍座10安裝在橋梁1的頂端，上拉攬轉(zhuǎn)向滑輪8與下拉攬轉(zhuǎn)向滑輪9之間的距離為39000mm，橋梁1的長(zhǎng)度為86900mm，橋梁1的寬度為58700mm，橋梁的高度為56000mm，重力錨4的重量為800T，錨墩5的長(zhǎng)度為63500mm。。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。