[實用新型]機場瀝青混凝土道面加熱裝置

有效

• 申請號: 201420356180.2
• 申請日: 2014-06-30
• 公開（公告）號: CN203923851U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 劉巖;來勇;馬道迅
• 申請（專利權）人: 中國民航機場建設集團公司
• 主分類號: E01C11/26
• 分類號: E01C11/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種機場設施，尤其是一種機場瀝青混凝土道面加熱裝置。

背景技術

目前，世界各國機場瀝青混凝土道面主要通過使用融雪劑來融雪化冰，但是融雪劑對機場瀝青混凝土道面和周邊環境帶來許多負面影響，其主要表現為機場瀝青混凝土道面抗老化性能降低、動穩定度下降、腐蝕排水裝置、破壞周邊土壤生態環境和污染水源等問題。其他的融雪除冰方式有機械式方法，需要大量人員和鏟雪車，且除冰雪效果不徹底和滯后性嚴重，擾亂機場的正常運營。此外，紅外加熱機場瀝青混凝土道面升溫遲緩且受外部氣候影響嚴重。地熱管法是利用管道中循環熱水加熱機場瀝青混凝土道面，該技術的缺點是施工難度大和成本較高，且液體易于在管道中結冰，熱效率偏低，影響道面正常加熱，以致很難滿足機場瀝青混凝土道面融雪化冰效果。

實用新型內容

本實用新型提供了一種可快速融合冰雪、維護成本低、安全可靠的機場瀝青混凝土道面加熱裝置。

實現本實用新型目的的機場瀝青混凝土道面加熱裝置，包括位于機場瀝青混凝土道面內部的電熱層，與所述電熱層相連的加熱電路；所述電熱層包括鋼絲網或土工格柵和碳纖維加熱線，所述碳纖維加熱線沿鋼絲網或土工格柵蛇形排列。

所述碳纖維加熱線的間距為4cm～15cm。

所述碳纖維加熱線包括碳纖維絲，所述碳纖維絲的表面設有特氟龍層，所述特氟龍的外表面裹有保護膜，所述保護膜的外表面覆有不銹鋼絲網。

所述加熱電路包括電能表，手動開關和交流調壓器；所述電能表的兩個輸入端接交流電源，電能表的兩個輸出端之間串聯有手動開關和交流調壓器，所述交流調壓器的輸出端與所述電熱層的碳纖維加熱線連接。

所述機場瀝青混凝土道面厚度為10cm～20cm。

所述電熱層設置于機場瀝青混凝土道面的表面以下5cm～15cm處。

所述加熱電路的供電交流電壓110～380V，所述碳纖維加熱線的線功率不大于70W/m，機場瀝青混凝土道面熱流密度為100～1000W/m²。

本實用新型的機場瀝青混凝土道面加熱裝置的有益效果如下：

本實用新型的機場瀝青混凝土道面加熱裝置，可以快速自動融化冬季機場瀝青混凝土道面上的冰雪，保持機場冰雪天氣下正常運營，保障飛機安全滑行、起飛和降落，施工運行維護成本低，熱量有效利用率高，環保經濟，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型的機場瀝青混凝土道面加熱裝置的結構示意圖。

圖2為本實用新型的機場瀝青混凝土道面加熱裝置的電熱層的內部結構圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本實用新型的機場瀝青混凝土道面加熱裝置，包括位于機場瀝青混凝土道面內部的電熱層2，與所述電熱層2相連的加熱電路1；所述電熱層2包括鋼絲網或土工格柵3和碳纖維加熱線4，所述碳纖維加熱線4沿鋼絲網或土工格柵3蛇形排列。

所述碳纖維加熱線4的間距為4cm～15cm。

所述碳纖維加熱線4包括碳纖維絲，所述碳纖維絲的表面設有特氟龍層，所述特氟龍的外表面裹有保護膜，所述保護膜的外表面覆有不銹鋼絲網。

所述加熱電路1包括電能表5，手動開關6和交流調壓器7；所述電能表5的兩個輸入端接交流電源，電能表5的兩個輸出端之間串聯有手動開關6和交流調壓器7，所述交流調壓器7的輸出端與電熱層2的碳纖維加熱線4連接。

所述機場瀝青混凝土道面厚度為10cm～20cm。

所述電熱層2設置于機場瀝青混凝土道面的表面以下5cm～15cm處。

所述加熱電路1的供電交流電壓110～380V，所述碳纖維加熱線4的線功率不大于70W/m，機場瀝青混凝土道面熱流密度為100～1000W/m²。

在機場瀝青混凝土道面5cm至15cm深度處埋置碳纖維格柵電熱層，碳纖維格柵電熱層由碳纖維加熱線和鋼絲網或土工格柵組成。碳纖維加熱線采用12k至96k碳纖維+特氟龍+保護膜+不銹鋼絲網組合的加熱線，加熱線采用并聯連接，間距4cm至15cm，并沿縱向捆扎在鋼絲網或土工格柵上，然后用釘子將鋼絲網或土工格柵固定在下層瀝青混凝土上。機場瀝青混凝土道面融雪化冰采用110V至380V交流電源，單束碳纖維加熱線的線功率不大于70W/m，機場瀝青混凝土道面熱流密度為100W/m²至1000W/m²。機場瀝青混凝土道面融雪化冰開始通電時有三種類型：提前預熱、實時融雪化冰和冰雪形成后融化。開啟電源時間需要根據實際情況選擇，機場瀝青混凝土道面融雪化冰開始和結束時刻采用人工控制。碳纖維加熱線的型號、埋置深度、間距、通電電壓及熱流密度由當地機場冬季最低氣溫、最大冰雪厚度、施工工藝和成本等綜合素共同決定。上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型技術方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。