[實用新型]冷凝裝置以及車載空調裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420352392.3
• 申請日: 2014-06-27
• 公開（公告）號: CN203980726U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設計）人: 朱偉;吳霄軍;楊昆;張峰
• 申請（專利權）人: 冷王公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04;F28F9/00
• 代理公司: 蘇州創(chuàng)元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛(wèi);汪青

技術領域

本實用新型涉及制冷技術，具體而言，涉及冷凝裝置以及車載空調裝置。

背景技術

利用風冷技術的空調裝置被廣泛應用于冷卻空間內的溫度。利用風冷技術的車載空調裝置可以包括冷凝裝置和蒸發(fā)裝置。其中，冷凝裝置中可以包括冷凝器和風扇，蒸發(fā)裝置中可以包括蒸發(fā)器和壓縮機。

目前的車載空調裝置中，冷凝裝置分為底部結構和頂部結構。其中，底部結構包括底部的支撐結構以及置于其上的風扇。頂部結構為玻璃鋼板，該玻璃鋼板覆蓋在底部結構上。

可見，目前的冷凝裝置中，玻璃鋼板作為頂部結構。這樣，為了防止竄風，玻璃鋼板的所有邊緣即頂部結構的所有邊緣都需要與底部結構相連并密封，從而增加了對密封材料的使用量。另外，玻璃鋼板的質量相對較重，也增加了冷凝裝置乃至整個車載空調裝置的重量。

實用新型內容

本實用新型提供了冷凝裝置以及車載空調裝置，能夠減少對密封材料的使用量。

本實用新型提出了一種冷凝裝置，包括：頂部結構、支撐結構和一個以上的風扇，其中，

所述頂部結構包括第一蓋板以及第二蓋板，

所述第一蓋板包括一個以上的開口，每一個所述開口用于接納一個所述風扇；

所述支撐結構與所述第一蓋板連接，形成閉合結構；

所述第二蓋板，在所述冷凝裝置的寬度方向上，包括位于所述第一蓋板兩側并分別與所述第一蓋板連接的第一部分和第二部分。

其中，所述第一部分和所述第二部分分別包括進風口。

可選地，在所述冷凝裝置的寬度方向上，所述第二蓋板進一步包括與所述第一蓋板的一個寬度邊連接的第三部分，以形成所述第二蓋板對所述第一蓋板的三面包圍。

可選地，所述第三部分包括進風口。

其中，所述支撐結構包括：承載部以及兩個以上的支撐梁；其中，

所述承載部，用于連接所述第一蓋板，形成閉合結構；

所述兩個以上的支撐梁與所述承載部相連。

較佳地，

所述兩個以上的支撐梁中的一個或多個可拆卸地連接在所述承載部上；

和/或，

所述兩個以上的支撐梁中的一個或多個的長度可調節(jié)；

和/或，

所述兩個以上的支撐梁中的一個或多個通過旋轉部件與所述承載部相連，以使得該支撐梁與所述承載部之間的角度可調節(jié)。

較佳地，所述第二蓋板與所述第一蓋板密封連接。

較佳地，所述第一蓋板為鋁板，和/或，所述第二蓋板為玻璃鋼板。

較佳地，所述支撐結構為鋁型材的支撐結構。

本實用新型還提出了一種車載空調裝置，包括本實用新型提出的任意一種冷凝裝置。

可見，本實用新型中，冷凝裝置的頂部結構包括第一蓋板和第二蓋板兩部分，而第一蓋板與底部的支撐結構形成了閉合結構，因此，無需將頂部結構的所有邊緣都與底部的支撐結構相連并密封也能減少竄風現(xiàn)象，相對于現(xiàn)有技術需要密封頂部結構的邊緣即整個玻璃鋼板的邊緣的做法，則大大減少了對密封材料的使用量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，以下將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，以下描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖所示實施例得到其它的實施例及其附圖。

圖1是本實用新型一個實施例中冷凝裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型一個實施例中冷凝裝置的分解結構示意圖。

圖3是本實用新型一個實施例中冷凝裝置的進出風口結構安排示意圖。

圖4是本實用新型一個實施例中底部結構的示意圖。

圖5是本實用新型一個實施例中車載空調裝置的示意圖。

各個附圖中類似的標記分別指示對應的部件。

具體實施方式

本實用新型的一個實施例提供了一種冷凝裝置，包括：頂部結構、支撐結構和一個以上的風扇，其中，

所述頂部結構包括第一蓋板以及第二蓋板，

所述第一蓋板包括一個以上的開口，每一個所述開口用于接納一個所述風扇；

所述支撐結構與所述第一蓋板連接，形成閉合結構；

所述第二蓋板，在所述冷凝裝置的寬度方向上，包括位于所述第一蓋板兩側并分別與所述第一蓋板連接的第一部分和第二部分。