[實(shí)用新型]地鐵安全門警示裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420350063.5
• 申請日: 2014-06-29
• 公開（公告）號: CN203902542U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李培亮;張凡;劉增琦;湯偉;劉泳江;范棟;沈洋
• 申請（專利權(quán)）人: 湯偉;張凡;劉增琦;李培亮
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及地鐵安全設(shè)備，特別是一種地鐵安全門警示裝置。

背景技術(shù)

地鐵通過安全門系統(tǒng)增加了進(jìn)出地鐵的安全。安全門系統(tǒng)沿站臺(tái)邊緣置，將站臺(tái)候車區(qū)與隧道軌行區(qū)完全隔離，避免了人或物落入軌道和非法進(jìn)入軌道，杜絕安全事故的發(fā)生，保證列車的正常運(yùn)行。由于安全門與列車門的開關(guān)有個(gè)時(shí)間差，當(dāng)列車進(jìn)站停穩(wěn)后，安全門首先開啟，緊接著列車車門開啟，待乘客上車后關(guān)門警報(bào)響起，列車車門隨著安全門的閉合而關(guān)閉，從警報(bào)響起到車門關(guān)閉前后時(shí)差在3到5秒之間。這短暫的幾秒導(dǎo)致乘客產(chǎn)生錯(cuò)誤的安全心理，匆忙地闖安全門。在這種情況下闖安全門的現(xiàn)象蔓延起來，導(dǎo)致很多意外事故的發(fā)生。闖安全門是一個(gè)比較危險(xiǎn)的行為，為了警示乘客的這種不安全行為安全門警示系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

現(xiàn)在各個(gè)城市安裝的地鐵安全門樣式和功能差異較大。地鐵安全門一般分為三種：屏蔽門(幕門)、半高式安全門(閘門)和全高式安全門。人們身體一部分伸到地鐵安全門中間，門就會(huì)馬上開啟，保證不會(huì)夾傷乘客，而安全門關(guān)閉前幾秒鐘會(huì)有燈光和聲音提示乘客“馬上要關(guān)門了”。列車、站臺(tái)和列車員都可控制地鐵安全門的開關(guān)。一般情況下，是采用列車控制，列車來了，安全門通過感應(yīng)系統(tǒng)得知后自動(dòng)開門。如果出現(xiàn)特殊情況，比如一扇車門出現(xiàn)故障，那么還能通過站臺(tái)將指定的安全門打開，或是直接由列車員操作開關(guān)。地鐵在運(yùn)行過程中偶爾也會(huì)遇上特殊狀況。如果停電，地鐵車輛的門打開后，在車廂內(nèi)乘客只需輕觸安全門，就可將其打開下車。不過，這種解鎖裝置只對車內(nèi)人有用，站臺(tái)上的人無論怎么推都打不開安全門，必須使用鑰匙才行。

雖然安全門有如此多的設(shè)置來保護(hù)乘客的安全，但各個(gè)車站的安全門質(zhì)量和安全系數(shù)卻大不相同，有一些車站的安全門沒有類似紅外感應(yīng)的監(jiān)測裝置，也不具備有異物進(jìn)入時(shí)自動(dòng)彈開的功能，仍會(huì)造成安全事故。例如：2007年7月15日上海地鐵屏蔽門夾死乘客、2010年6月1日上海地鐵二號線孝陵衛(wèi)站一人被夾摔倒造成二次傷害（腿部擦傷縫了三針）以及2010年7月19日南京地鐵1、2號線換乘站發(fā)生地鐵夾人事件。

調(diào)查得出乘客上車時(shí)95%以上的人不會(huì)去注意頭頂?shù)募t燈，只注意視線水平范圍和腳下區(qū)域，一些警示燈的布置不能起到很好的作用。幾乎所有地鐵都寫有警示標(biāo)語，但是寫在列車車廂內(nèi)部對站內(nèi)人員沒有警示作用。

CN203223858U公開了一種用于地鐵屏蔽門的LED警示燈，是將LED警示燈固定于地鐵屏蔽門的門框上，通過LED警示燈分別發(fā)出紅、綠、黃三色燈光來提醒乘客。這種方式是單純依靠顏色來提供乘客，很多乘客不理解紅、綠、黃分別代表的意義，甚至?xí)`認(rèn)為是用來裝飾美化的彩燈，故起不到警示的作用。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種地鐵安全門警示裝置。

本實(shí)用新型的目的是通過如下途徑實(shí)現(xiàn)的：一種地鐵安全門警示裝置，在地鐵安全門的兩側(cè)內(nèi)壁上安裝有若干個(gè)激光燈，在地鐵安全門的兩側(cè)門框上安裝有壁掛警示燈，地鐵安全門前方的地面上安裝有地面警示燈；所述的壁掛警示燈包括壁掛警示紅燈及壁掛警示綠燈，所述的地面警示燈包括地面警示紅燈及地面警示綠燈。

作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的激光燈、壁掛警示燈及地面警示燈均由單片機(jī)控制。

本實(shí)用新型地鐵安全門警示裝置，該裝置成本低廉，適宜安裝，通過一個(gè)類似紅綠燈的設(shè)置來警示乘客注意安全，效果明顯。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明：?

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用電路方框結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，地鐵安全門1、壁掛警示紅燈2、壁掛警示綠燈3、地面警示紅燈4、地面警示綠燈5、激光燈6，單片機(jī)7、地面警示燈8、壁掛警示燈9。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型地鐵安全門警示裝置，在地鐵安全門1的兩側(cè)內(nèi)壁上安裝有若干個(gè)激光燈6，激光燈6發(fā)出的光束在地鐵安全門中形成一道光柵門，在安全門和列車門還沒關(guān)上的時(shí)候讓乘客看到，在乘客心里造成一個(gè)門已經(jīng)關(guān)上和闖門危險(xiǎn)的信號，從而喚醒乘客的主動(dòng)安全意識(shí)，杜絕乘客闖門現(xiàn)象，降低地鐵事故率。

在地鐵安全門1的兩側(cè)門框上安裝有壁掛警示燈9，地鐵安全門1前方的地面上安裝有地面警示燈8；所述的壁掛警示燈9包括壁掛警示紅燈2及壁掛警示綠燈3，所述的地面警示燈8包括地面警示紅燈4及地面警示綠燈5。通過紅綠燈的方式，警示乘客。

如圖2所示，所述的激光燈6、壁掛警示燈9及地面警示燈8均由單片機(jī)7控制。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。