[實用新型]運動器材上的阻力馬達

有效

• 申請號: 201420347863.1
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN203892469U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 趙敏;李立
• 申請（專利權）人: 上海萬特機電有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型運動器材的配件，具體涉及一種運動器材上的阻力馬達。

背景技術

目前的阻力馬達，輸出輪的一個受力支撐點在電位器上，而電位器原本的設計在旋轉時是不用受力的，現在把電位器當受力點了，使得電位器很快損壞。同時，目前的外殼采用一半和底座連接的設計，當阻力馬達受力時箱體和底座的連接部分少，容易產生變形。現有的阻力馬達由于動力傳動齒輪設置在輸出輪的兩個齒輪之間，受到安裝空間和用途的限制，所以目前的齒輪排列方式，在用戶規定的外形尺寸里齒輪的厚度不能在增厚了，在客戶規定的速比下齒形也不能在增大了，這樣也就限制了齒輪的承載能力，在遇到運動器材其它零部件安裝不良時，馬達承載的拉力會增大，這就容易導致阻力馬達的內部齒輪斷裂。

實用新型內容

針對現有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種運動器材上的阻力馬達，通過增加塑料軸套,改變齒輪排列和外殼上下結構來提高產品的負載和使用壽命。

為了解決現有的技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種運動器材上的阻力馬達，包括箱體、箱蓋以及設置在所述箱體上的輸出輪、蝸桿、第一輪、第二輪、第三輪；所述箱體與箱蓋配合連接形成包容空間；所述輸出輪、蝸桿、第一輪、第二輪和第三輪位于所述包容空間內；所述蝸桿、第一輪、第二輪、第三輪和輸出輪依次連接，且所述輸出輪上直徑最大的一個齒輪位置高于第二輪和第三輪的位置。

進一步的，所述箱體上設有軸承套，所述輸出輪上設置臺階，所述臺階與所述軸承套向匹配連接。

進一步的，所述箱體和箱蓋均通過螺釘固定在底座上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型由于對輸出輪和第二輪、第三輪的位置重新排列，使得在用戶規定的外形尺寸和馬達減速比的條件下，齒輪的厚度和模數都可以增加了，這樣就大幅度提高了齒輪的承載能力，在運動器材其它零部件安裝不良導致拉力增加的情況下，內部齒輪也不宜損壞，大大提高了產品的承載能力和使用壽命；本實用新型由于在箱體增加了軸承套，在輸出輪上增加了臺階，它們配合連接作為輸出輪的一個受力支撐點，這樣電位器在旋轉時就不用在受支撐力，起到保護電位器，延長產品使用壽命的作用；本實用新型由于將箱體和箱蓋均通過螺釘固定在底座上，當阻力馬達受力時，底部和箱體的連接部分比原來的增加了一倍，大大降低了箱體的變形。

附圖說明

圖1為本實用新型的運動器材上的阻力馬達的結構示意圖。

圖2為本實用新型的運動器材上的阻力馬達的齒輪排列的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合說明書附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種運動器材上的阻力馬達，包括箱體1、箱蓋2以及設置在所述箱體1上的輸出輪3、蝸桿4、第一輪5、第二輪6、第三輪7；所述箱體1與箱蓋2配合連接形成包容空間；所述輸出輪3、蝸桿4、第一輪5、第二輪6和第三輪7位于所述包容空間內；所述蝸桿4、第一輪5、第二輪6、第三輪7和輸出輪3依次連接，輸出輪3連接于電位器，且所述輸出輪3上直徑最大的一個齒輪位置高于第二輪6和第三輪7的位置，這樣的齒輪排列方式使得在用戶規定的外形尺寸和馬達減速比的條件下，齒輪的厚度和模數都可以增加了，這樣就大幅度提高了齒輪的承載能力，在運動器材其它零部件安裝不良導致拉力增加的情況下，內部齒輪也不宜損壞，大大提高了產品的承載能力和使用壽命。

優選的，所述箱體1上設有軸承套11，所述輸出輪3上設置臺階31，所述臺階31與所述軸承套11匹配連接，作為輸出輪3的一個受力支撐點，這樣電位器8在旋轉時就不用在受支撐力，起到保護電位器8，延長產品使用壽命的作用。

優選的，所述箱體1和箱蓋2均通過螺釘固定在底座上，當阻力馬達受力時，底部和箱體的連接部分比原來的增加了一倍，大大降低了箱體的變形。

對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍內的情況下，在其他實施例中實現。因此，本實用新型將不會限制于本文所示的這些實施例，而是要符合于本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。