[實用新型]海下隧道橋

有效

• 申請號: 201420347520.5
• 申請日: 2014-06-26
• 公開（公告）號: CN203905053U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 萬雷
• 申請（專利權）人: 萬雷
• 主分類號: E02D29/067
• 分類號: E02D29/067
• 代理公司: 哈爾濱市船大專利事務所 23201
• 代理人: 張貴豐

技術領域

本實用新型涉及的是一種隧道，具體地說是海下隧道。

背景技術

現有技術下的跨海陸路交通主要是通過跨海架橋和海底開鑿隧道實現的，這兩種方式均存在諸多不足。跨海大橋易受風、霧、雨、雪等氣候因素影響，難以全天時候暢通，海底隧道雖可實現全天候通行，但在海域過深或遇有海溝及海底地質復雜等情況下，常造成過渡隧道過長，難度過大或根本不可能建造的現實，目前，還未有好的解決方案。

發明內容

本實用新型的目的在于提供能夠實現跨海的海下隧道橋。

本實用新型的目的是這樣實現的：

本實用新型海下隧道橋，其特征是：包括岸基過度隧道、吊浮隧道橋筒、橋墩，吊浮隧道橋筒設置在海下，橋墩之間沿吊浮隧道橋筒軸向均勻設置且均固定在海底，吊浮隧道橋筒通過固定孔、環或樁基固定在橋墩上，所述的岸基過度隧道包括第一岸基過度隧道和第二岸基過度隧道，第一岸基過度隧道和第二岸基過度隧道分別設置在吊浮隧道橋筒兩端的海岸下并分別與吊浮隧道橋筒的兩端相連。

本實用新型還可以包括：

1、吊浮隧道橋筒的截面為圓形、橢圓形或方形。

本實用新型的優勢在于：本實用新型介于跨海大橋和海底隧道之間，取長補短，兼具兩者優勢并避免各自劣勢，具有設計合理，環保節能，安全可靠，適應范圍廣，建造方便等特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖舉例對本實用新型做更詳細地描述：

結合圖1，本實用新型是由岸基過度隧道1、橋墩2和吊浮隧道橋筒3構成，在建跨海底隧道的相對兩個海岸9下建岸基過渡隧道1至水下入海接口4，在預定位置建橋墩2至預定高度，吊浮隧道橋筒3分節制作，封堵兩端以其自身浮力拖運至所需位置，多節連接后沉入海面10以下預定位置，并固定于橋墩2或對接于隧道入海接口4，對接安裝完畢后，貫通整個隧道全程。

吊浮隧道橋筒3經過淺灘時可采用開溝橋筒淺埋5方式處理，經過海溝13時，可采用錨鏈6方式固定于海溝13底部，經過海島11時可開鑿隧道，按岸基過渡隧道1方式處理，也可在島上修建中途站7，經過暗礁14時可取代橋墩2通過，也可于其上修建開放和密封的服務站8。