[實用新型]一種輕卡簧

有效

• 申請號: 201420341688.5
• 申請日: 2014-06-25
• 公開（公告）號: CN204061677U
• 公開（公告）日: 2014-12-31
• 發明（設計）人: 沈四喜;陸家群;彭業兵
• 申請（專利權）人: 湖南易通汽車配件科技發展有限公司
• 主分類號: F16F3/02
• 分類號: F16F3/02
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 謝德珍

技術領域

本實用新型涉及汽車懸架系統的彈性元件，具體涉及一種適用于輕型卡車的少片簧。

背景技術

隨著汽車工業的全球化以及私家車的日益普及，機動車的尾氣排放成為了城市最重要的污染源之一，政府對機動車排放標準的監管力度也隨著升級，汽車總體設計性能的升級也勢在必行。少片簧作為汽車舒適性以及安全性的一個重要組成部件，在汽車領域的實際應用中越來越多。但現有技術中，輕型卡車中所用的彈性元件通常為等截面多片結構鋼板彈簧，變截面少片簧一般是用于大、中型客車。且現有的變截面少片簧為了降低片與片之間的摩擦，一般采用在中間和端部加墊片的方法，該方法需要在簧片上進行多道工序：切槽、沖降噪孔、安裝降噪片等。其工序復雜，簧片上存在應力集中以及汽車在受沖擊載荷下存在使降噪片掉落的風險。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、生產流程少、安裝快捷、使用安全可靠、成本低的輕卡簧。

為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案為：

一種輕卡簧，包括從上至下依次層疊且截面逐漸變小的第一簧片、第二簧片、第三簧片和第四簧片，四層簧片的中心通過緊固件固定連接，上面三層簧片的兩側通過第三簧片鉚接卡箍固定連接防止簧片間錯位，所述第二簧片的兩端各設有兩條相對的側切邊，每條側切邊處均開設有一條內凹的切槽，位于同一端的兩條切槽內套設有圓筒狀的降噪墊圈，使第二簧片與第一簧片和第三簧片之間均通過同一降噪墊圈隔開。

作為本實用新型的進一步改進：

優選的，所述第四簧片一端彎制成卷耳并在中部位置彎折形成減振器下支架。

優選的，所述第一簧片的兩端彎制成卷耳，該卷耳內套設有襯套。

優選的，所述第二簧片的一端彎制成包耳，其外包于第一簧片的卷耳，以起到加強卷耳的作用。

優選的，所述切槽的長度與圓筒狀的降噪墊圈長度相適應。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型的輕卡簧，采用變截面少片結構鋼板彈簧替代等截面多片鋼板彈簧，重量可減輕25%以上；將第二簧片兩端設計成切槽的形式，既可保證總成裝配時不發生干涉，還可將降噪墊圈直接裝入切槽中，無需再沖降噪片孔而裝降噪片，減少了生產流程，降低了成本；在設計上也無需擔心由于降噪片孔而引起應力集中而使簧片斷裂的風險；采用降噪墊圈替代常用的降噪片，既可減少簧片的沖降噪片孔和裝降噪片的流程，也徹底解決了由于整車受到沖擊力時降噪片掉落的風險。將第四簧片一端卷小耳、成型后作為減振器下支架，以替代通常需單獨采購的下支架，減少了支架的采購與裝配流程。本實用新型具有結構簡單、生產流程少、安裝快捷、使用安全可靠、成本低的優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視結構示意圖。

圖2為本實用新型的俯視結構示意圖。

圖3為本實用新型中第二簧片的結構示意圖。

圖4為本實用新型中降噪墊圈的主視結構示意圖。

圖5為本實用新型中降噪墊圈的側視結構示意圖。

圖例說明：

1、第一簧片；2、第二簧片；21、切槽；3、第三簧片；4、第四簧片；5、中間墊板；6、中心螺栓；7、中心螺母；8、卡箍；9、鉚釘；10、降噪墊圈；11、襯套；12、卡箍套管；13、卡箍螺栓；14、卡箍螺母。

具體實施方式

為了便于理解本實用新型，下文將結合說明書附圖和較佳的實施例對本實用新型作更全面、細致地描述，但本實用新型的保護范圍并不限于以下具體的實施例。