[實用新型]一種六檔汽車變速器

有效

• 申請號: 201420336149.2
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN203948577U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 陳小國;方偉;張海濤
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;F16H57/023;F16H57/021;F16H57/032;F16H57/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 陸萬壽

1.一種六檔汽車變速器，其特征在于：包括主箱殼體(25)，以及分別安裝于主箱殼體(25)前端和后端的離合器殼體(24)和后蓋殼體(26)；主箱殼體(25)內設置有主軸(5)以及強制潤滑系統和強制冷卻系統，主軸(5)的前端與輸入軸(1)相連，末端連接有作為輸出端的法蘭盤(16)；主軸(5)上套裝有作為前進檔的五個主軸齒輪(6)以及倒檔齒輪(15)；主軸(5)的兩側設置有兩個相對稱的中間軸(3)，兩中間軸(3)的前部均設置有與輸入軸(1)上的輸入軸驅動齒輪常嚙合的中間軸傳動齒輪(2)；兩中間軸(3)上還設置有與主軸(5)上的主軸齒輪(6)相對應的中間軸齒輪(4)，中間軸齒輪(4)與主軸齒輪(6)常嚙合。

2.根據權利要求1所述的六檔汽車變速器，其特征在于：所述的主軸齒輪(6)包括由前至后依次套裝在主軸(5)上的五檔齒輪、四檔齒輪、三檔齒輪、二檔齒輪、一檔齒輪以及倒檔齒輪(15)；倒檔齒輪(15)前設有同步器滑套(11)，一檔齒輪與二檔齒輪之間設有第一雙錐面鎖環式同步器(12)，三檔齒輪與四檔齒輪之間設有第二雙錐面鎖環式同步器(13)，五檔齒輪前設有單錐面鎖環式同步器(14)；其中，四檔齒輪上設置有配合使用用于定位的支撐隔套(22)和花鍵墊(23)。

3.根據權利要求1或2所述的六檔汽車變速器，其特征在于：所述的主軸(5)的前端安裝在輸入軸(1)內，后端連接在后蓋殼體(26)上；輸入軸(1)安裝在離合器殼體(24)上；兩中間軸(3)的前端均安裝在離合器殼體(24)上，后端安裝在后蓋殼體(26)上。

4.根據權利要求3所述的六檔汽車變速器，其特征在于：所述的主軸(5)的前端內通過無外圈圓柱滾子軸承支撐在輸入軸(1)內；中間軸(3)的前部和后部均采用短圓柱滾子軸承與離合器殼體(24)和后蓋殼體(26)相連。

5.根據權利要求1或2所述的六檔汽車變速器，其特征在于：所述主軸(5)的上方還設置有配合使用進行換檔的換檔撥叉(10)、橫向換檔桿(7)、撥頭(8)以及撥叉軸(9)；換擋撥叉軸(9)兩端通過直線軸承分別支撐在離合器殼體(24)和后蓋殼體(26)上；換檔撥叉(10)的內孔上裝有用于降低換擋力以及換向機構阻力的滑動軸承(17)。

6.根據權利要求1或2所述的六檔汽車變速器，其特征在于：所述的主軸齒輪(6)、中間軸齒輪(4)、倒檔齒輪(15)、中間軸傳動齒輪(2)以及輸入軸驅動齒輪均為采用磨齒加工的全斜齒。

7.根據權利要求1所述的六檔汽車變速器，其特征在于：所述的離合器殼體(24)、主箱殼體(25)以及后蓋殼體(26)均為由鋁合金材質制成的筒式結構。

8.根據權利要求1或2所述的六檔汽車變速器，其特征在于：所述的前進檔為同步器換檔，同步器掛擋行程為11mm。

9.根據權利要求2所述的六檔汽車變速器，其特征在于：所述的強制潤滑系統和強制冷卻系統包括設置在中間軸(3)前端的油泵，輸入軸(1)和主軸(5)上均開設有軸向和徑向的油孔，主箱殼體(25)內安裝有確保花鍵墊(23)、同步器摩擦環、齒輪嚙合區域以及軸承部位得到良好潤滑的第一噴油管(18)和第二噴油管(19)。

10.根據權利要求1或2所述的六檔汽車變速器，其特征在于：所述的主箱殼體(25)上還設置有將單雙桿操縱機構融為一體的操縱裝置(20)，操縱裝置(20)中還安裝有氣動換檔助力器(21)。