[實用新型]一種套缸式液壓增力器裝置

有效

• 申請號: 201420335487.4
• 申請日: 2014-06-23
• 公開（公告）號: CN203939788U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 郭孔輝;趙志文;陳禹行
• 申請（專利權）人: 長春孔輝汽車科技有限公司
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱

技術領域

本實用新型屬于液壓傳動技術領域，具體的說涉及一種利用帕斯卡液體增壓原理使直線電機或液壓缸等動力源的垂向輸出力增大至數倍輸出的新型套缸式液壓增力器裝置。

背景技術

現有技術中，為達到增加壓力或輸出力的目的，通常采用杠桿增力、行星架輸出增力、氣-液增力串聯缸和液-液增力串聯缸的方式，但杠桿增力的方式安裝不便，存在運動耦聯的問題；行星架輸出增力的方式只能固定的將輸出力放大2倍；氣-液增力串聯缸增力和液-液增力串聯缸增力的方式，其共同點是利用空壓機和液壓泵站提供的能源將低壓油液增加到較高壓力，以達到增加輸出力的目的，但其在應用時受到能源設備的局限和管路安裝的繁瑣限制，不但使其應用受到限制，而且輸出壓力也有一定的局限性，設備體積大，結構復雜，噪音高。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，安裝簡便，易于使用，成本低，噪音小，增力效果顯著的套缸式液壓增力器裝置。

本實用新型是這樣實現的，該裝置包括小液壓缸和大液壓缸，所述的小液壓缸套裝在大液壓缸內，其中小液壓缸上的小液壓缸體作為大液壓缸的活塞部分被設置在大液壓缸的大液壓缸體內。

所述的小液壓缸包括小液壓缸體、鍍鉻筒、液壓缸密封、活塞、活塞桿、下密封座、安裝座；其中所述小液壓缸體外套有鍍鉻筒，小液壓缸體和鍍鉻筒之間帶有夾層間隙，所述鍍鉻筒上部開有上阻尼孔，小液壓缸下部開有下阻尼孔，所述液壓缸密封設置在大液壓缸體和鍍鉻筒之間，所述活塞與活塞桿固聯并將小液壓缸分成上下兩腔A、B，活塞桿與小液壓缸體之間設置有下密封座，下密封座與安裝座相聯，所述的下密封座上設置有L形的下腔注油孔。

所述的大液壓缸包括頂部密封蓋、上腔注油孔和大液壓缸體，其中所述大液壓缸體內嵌套有小液壓缸體，小液壓缸體的上部將大液壓缸體分成上下兩腔A′、B′，大液壓缸體上部設有頂部密封蓋，所述的大液壓缸體相對小液壓缸可上下運動。

本實用新型的積極效果是：

①、本實用新型無需具備液壓系統或氣源泵站，直接利用直線電機或液壓缸等動力源的動力輸出軸驅動活塞即可達到增力的目的。

②、本實用新型體積小，結構簡單，安裝簡便，易于使用，成本低，噪音小。

③、本實用新型增力比可根據需要調整，結構通用性強，增力效果明顯，降低了增力裝置高度。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型圖1中C-C截面剖視圖。

圖中：?

小液壓缸1、大液壓缸2；

小液壓缸體1-1、上阻尼孔1-2、鍍鉻筒1-3、液壓缸密封1-4、活塞1-5、活塞桿1-6、下阻尼孔1-7、下腔注油孔1-8、下密封座1-9、安裝座1-10；

頂部密封蓋2-1、上腔注油孔2-2、大液壓缸體2-3。

具體實施方式

參考圖1，該裝置包括小液壓缸1和大液壓缸2，所述的小液壓缸1套裝在大液壓缸2內，其中小液壓缸1上的小液壓缸體1-1作為大液壓缸2的活塞部分被設置在大液壓缸2的大液壓缸體2-3內。

參考圖2，所述的小液壓缸1包括小液壓缸體1-1、鍍鉻筒1-3、液壓缸密封1-4、活塞1-5、活塞桿1-6、下密封座1-9、安裝座1-10；其中所述小液壓缸體1-1外套有鍍鉻筒1-3，小液壓缸體1-1和鍍鉻筒1-3之間帶有夾層間隙，所述鍍鉻筒1-3上部開有上阻尼孔1-2，小液壓缸1下部開有下阻尼孔1-7，所述液壓缸密封1-4設置在大液壓缸體2-3和鍍鉻筒1-3之間，所述活塞1-5與活塞桿1-6固聯并將小液壓缸1分成上下兩腔A、B，活塞桿1-6與小液壓缸體1-1之間設置有下密封座1-9，下密封座1-9與安裝座1-10相聯，所述的下密封座1-9上設置有L形的下腔注油孔1-8。

參考圖2，所述的大液壓缸包括頂部密封蓋2-1、上腔注油孔2-2和大液壓缸體2-3，其中所述大液壓缸體2-3內嵌套有小液壓缸體1-1，小液壓缸體1-1的上部將大液壓缸體2-3分成上下兩腔A′、B′，大液壓缸體2-3上部設有頂部密封蓋2-1，所述的大液壓缸體2-3相對小液壓缸1可上下運動。

使用時，活塞桿1-6與動力源（如液壓缸、直線電機等）的動力輸出軸相聯，推動活塞桿1-6上下運動，小液壓缸1的下腔B油液通過鍍鉻筒1-3與小液壓缸體1-1之間的間隙和大液壓缸體2-3下腔B′的油液聯通，小液壓缸1的上腔A油液直接和大液壓缸體2-3上腔A′的油液聯通，假設活塞1-5的直徑為D₁，大液壓缸體2-3的內徑為D₂，根據帕斯卡液體增壓原理，由大液壓缸體2-3輸出的動力相比活塞桿1-6輸入的動力增加了K倍，增力比????????????????????????????????????????????????。根據實際需要改變D₁、D₂的值，可以得到一系列不同的增力比。