[實(shí)用新型]新型自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420331396.3
• 申請(qǐng)日: 2014-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN203975124U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張朝民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張朝民
• 主分類號(hào): B62M9/00
• 分類號(hào): B62M9/00;B62M23/00
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于人力驅(qū)動(dòng)交通工具領(lǐng)域，尤其是一種新型自行車。

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的日常生活中常用的大部分人力驅(qū)動(dòng)交通工具，還是利用傳統(tǒng)的腳蹬裝置帶動(dòng)鏈輪來驅(qū)動(dòng)的人力交通工具運(yùn)行。靠腳蹬裝置驅(qū)動(dòng)比較費(fèi)力，不能有效提升車行速度。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種利用杠桿省力原理，起到省力的作用，并可提高趣味性、節(jié)能環(huán)保的新型自行車。

????為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：新型自行車，包括由車架、車把、車座、前車輪、后車輪、腳蹬裝置、設(shè)在腳蹬裝置上并由腳蹬裝置帶動(dòng)的主鏈輪和設(shè)于后車輪輪軸處的從鏈輪構(gòu)成的自行車本體，還包括可伸縮的豎向的杠桿、與杠桿頂部連接的杠桿擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及通過連桿機(jī)構(gòu)與杠桿底部傳動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪，杠桿底端與車架鉸接，轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪通過傳動(dòng)鏈條與從鏈輪傳動(dòng)連接，杠桿擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括位于車架上方的前后橫向延伸的上安裝架、鏈繩驅(qū)動(dòng)裝置、齒輪裝換裝置和牽拉裝置，所述鏈繩驅(qū)動(dòng)裝置包括第一滑輪組、鏈繩和第一鏈輪，第一滑輪組設(shè)置在上安裝架上，所述鏈繩為由繩體和第一鏈條對(duì)接構(gòu)成的閉環(huán)體；所述齒輪轉(zhuǎn)換裝置包括擺動(dòng)支架，擺動(dòng)支架設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，第一轉(zhuǎn)軸上和第二轉(zhuǎn)軸上各設(shè)置一從齒輪且兩從齒輪相嚙合，第一鏈輪由第一轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)，擺動(dòng)支架通過鉸接軸與車架鉸接并且該鉸接軸位于第一轉(zhuǎn)軸與第二轉(zhuǎn)軸之間，兩從齒輪可圍繞該鉸接軸擺動(dòng)，車架上設(shè)有可分別與任一從齒輪嚙合的主齒輪，主齒輪的齒輪軸帶動(dòng)第二鏈輪，主鏈輪通過第二鏈條與第二鏈輪連接；所述牽拉裝置包括一個(gè)由杠桿帶動(dòng)并可前后滑動(dòng)的滑板，滑板后側(cè)通過第一繩體牽拉第一轉(zhuǎn)軸，滑板前側(cè)通過第二繩體牽拉第二轉(zhuǎn)軸；所述鏈繩上部分的繩體通過第一滑輪組呈前后橫向延伸狀設(shè)置，鏈繩下部分的第一鏈條豎向延伸并設(shè)置在第一鏈輪上，所述杠桿頂端與鏈繩上部分的橫向延伸的繩體固定連接，杠桿頂部與鏈繩之間的連接處為上連接處，連桿機(jī)構(gòu)與杠桿的連接處為底部連接處，杠桿底端與車架的鉸接連接處為底端連接處，上連接處、底部連接處與底端連接處為從上至下依次設(shè)置。

????所述連桿機(jī)構(gòu)為曲柄搖桿機(jī)構(gòu)。

????所述曲柄搖桿機(jī)構(gòu)包括連桿和與連桿鉸接的曲柄，連桿一端與杠桿的底部鉸接，連桿與杠桿的鉸接處位于杠桿與車架鉸接處的上側(cè)，曲柄設(shè)有折彎部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪設(shè)置在該折彎部上，連桿與曲柄的鉸接處與折彎部的軸線為偏心設(shè)置，折彎部通過軸承設(shè)置在車架上。

????所述滑板中部設(shè)有插孔，杠桿從滑板中部的插孔穿過。

????牽拉裝置還包括設(shè)置在車架上的第二滑輪組，第二滑輪組包括位于滑板前側(cè)的第一滑輪和均位于車座下側(cè)的第二滑輪和第三滑輪，第二滑輪和第三滑輪左右間隔設(shè)置，第一繩體中部從第三滑輪處繞過，第二繩體依次從第一滑輪和第二滑輪處繞過。

????所述滑板前、后兩端各設(shè)一鐵塊，車架對(duì)應(yīng)滑板前、后兩端的兩鐵塊設(shè)置可分別與兩鐵塊相吸的兩磁鐵。

所述杠桿包括從上至下依次設(shè)置的伸縮桿、框架和豎桿，伸縮桿的頂端與鏈繩固定連接，所述框架設(shè)有可穿過人身的框口，豎桿的底端鉸接在主鏈輪前側(cè)的車架上。?

本實(shí)用新型所述的新型自行車，通過利用杠桿省力這一原理，鏈繩帶動(dòng)杠桿頂端前后擺動(dòng)，使杠桿通過連桿機(jī)構(gòu)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪，轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪再帶動(dòng)從鏈輪，杠桿頂部與鏈繩之間的連接處為上連接處，連桿機(jī)構(gòu)與杠桿的連接處為底部連接處，杠桿與車架的鉸接連接處為底端連接處，上連接處、底部連接處與底端連接處為從上至下依次設(shè)置，底端連接處相當(dāng)于杠桿的支點(diǎn)，鏈繩對(duì)杠桿頂部施加力的力臂為上連接處到支點(diǎn)的距離，杠桿推動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)的力的力臂為底部連接處到支點(diǎn)的距離，上連接處到支點(diǎn)的距離大于底部連接處到支點(diǎn)的距離，所以根據(jù)杠桿的原理，鏈繩對(duì)杠桿頂端施加較小的推力即可使杠桿推動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)，繼而帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鏈輪，可以達(dá)到省力的目的的。所述的牽拉裝置通過滑板的前后移動(dòng)可帶動(dòng)第一繩體和第二繩體分別依次拉動(dòng)第一轉(zhuǎn)軸和第二轉(zhuǎn)軸，使第一轉(zhuǎn)軸上的從齒輪以及第二轉(zhuǎn)軸上的從齒輪依次與主齒輪相嚙合，使第一轉(zhuǎn)軸始終處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)并且為正、反轉(zhuǎn)往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一鏈輪帶動(dòng)鏈繩，鏈繩再帶動(dòng)杠桿頂端前后擺動(dòng)。本實(shí)用新型所述的新型自行車，比傳統(tǒng)人力驅(qū)動(dòng)交通工具更省力，并且具有趣味性和節(jié)能環(huán)保性，可以減輕日常生活中人們對(duì)高速動(dòng)力車的依賴，最終對(duì)節(jié)能環(huán)保的綠色交通工具的推廣，起到極大的推動(dòng)作用，從而有利于地球環(huán)境的保護(hù)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是擺動(dòng)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；