[實用新型]重型拖車側裙導流裝置

有效

• 申請號: 201420329371.X
• 申請日: 2014-06-19
• 公開（公告）號: CN203920941U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 侯維
• 申請（專利權）人: 侯維
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00;B60R19/42
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

本實用新型涉及一種重型拖車側裙導流裝置。

背景技術

目前，國內重型汽車，側裙部位大都安裝金屬保險裝置，雖有安全功能，但無法起到降低風阻，節能減排的作用。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種重型拖車側裙導流裝置，它不僅能夠起到行車安全的作用，而且能夠減少導流板的抖動，減少車底部風量，有效降低風阻。

為了解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種重型拖車側裙導流裝置，它包括導流板和支撐桿，導流板具有風槽，導流板的一端通過支架組件安裝在拖車底部的拖車梁的一端，導流板的另一端設置有向內彎曲的彎曲部，支撐桿的一端通過下連接組件與導流板上彎曲部的上方部位固定連接，支撐桿的另一端通過上連接組件與拖車梁固定連接。

進一步提供了一種支撐組件的結構形式以便于導流板與拖車梁的連接，更好地減少導流板的抖動，所述的支撐組件包括角鋼、壓板、托板和緊固組件，角鋼的一側翼通過一緊固組件與導流板固定連接，角鋼的另一側翼夾持在壓板和托板之間，并且所述的拖車梁安裝在壓板和角鋼的另一側翼之間，所述的另一緊固組件將壓板和托板擰緊。

進一步提供了一種下連接組件的結構形式以便于支撐桿和導流板的連接，更好地減少導流板的抖動，所述的下連接組件包括下角連接塊、下彈簧螺母和下C型鋼，下角連接塊的一端與支撐桿固定連接，下角連接塊的另一端通過下C型鋼和下彈簧螺母的配合連接在導流板上。

進一步提供了一種上連接組件的結構形式以便于支撐桿和拖車梁的連接，更好地減少導流板的抖動，所述的上連接組件包括上角連接塊、上彈簧螺母和上C型鋼，上角連接塊的一端與支撐桿固定連接，上角連接塊的另一端通過上C型鋼和上彈簧螺母的配合連接在拖車梁上。

進一步為了能夠實現更好地防護，所述的導流板由聚氯乙烯或改性聚丙乙烯材料制成。

進一步為了更好地導流，所述的導流板具有風槽。

采用了上述技術方案后，高速行駛的車輛，50％的燃油能量是用來克服空氣阻力和滾動阻力的，其中由車底和側面造成的壓差阻力和摩擦阻力、粗糙阻力占到30％，通過安裝重型拖車側裙導流板裝置能有效減少車底部風量，有效降低阻力，安裝在拖車上的導流板具有一個向內彎曲的彎曲部，可以有效地將風導引向拖車兩側，遠離產生阻力的后車輪、后車軸總成和橫梁，從而降低壓差、滾動、摩擦阻力；另外，本實用新型的導流板替代以往的金屬保險杠，采用PVC材料或PP改性材料，并通過支撐桿、支架組件、上連接組件、下連接組件等安裝，提高其連接強度，達到安全防護的目的；所使用的導流板采用整體成型的技術，底部彎曲部即裙擺與整板一體，安裝更簡易，壽命更持久；所使用的連接設計采用新支撐技術，增強安裝的牢固性，減少導流板的抖動，更節能；所使用的導流板通過科學合理的流線和風槽設計，保證功能進一步得到加強。

附圖說明

圖1為本實用新型的重型拖車側裙導流裝置的結構示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視局部圖；

圖3為圖1中的B部放大圖；

圖4為圖1的C部放大圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1～4所示，一種重型拖車側裙導流裝置，它包括導流板4和支撐桿7，導流板4具有風槽4-1，導流板4的一端通過支架組件安裝在拖車底部的拖車梁13的一端，導流板4的另一端設置有向內彎曲的彎曲部4-2，支撐桿7的一端通過下連接組件與導流板4上彎曲部4-2的上方部位固定連接，支撐桿7的另一端通過上連接組件與拖車梁13固定連接。

如圖1所示，支撐組件包括角鋼1、壓板2、托板3和緊固組件，角鋼1的一側翼通過一緊固組件與導流板4固定連接，角鋼1的另一側翼夾持在壓板2和托板3之間，并且拖車梁13安裝在壓板2和角鋼1的另一側翼之間，另一緊固組件將壓板2和托板3擰緊。

如圖3所示，下連接組件包括下角連接塊6、下彈簧螺母8和下C型鋼5，下角連接塊6的一端與支撐桿7固定連接，下角連接塊6的另一端通過下C型鋼5和下彈簧螺母8的配合連接在導流板4上。

如圖4所示，上連接組件包括上角連接塊10、上彈簧螺母11和上C型鋼9，上角連接塊10的一端與支撐桿7固定連接，上角連接塊10的另一端通過上C型鋼9和上彈簧螺母11的配合連接在拖車梁13上。

導流板4由聚氯乙烯材料制成。

為了更好地導流，如圖1所示，導流板4具有風槽4-1。