[實(shí)用新型]一種自散熱低摩擦軸承座

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420328744.1
• 申請(qǐng)日: 2014-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203926446U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖詩(shī)林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 嘉善德諾軸承有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C35/06
• 分類(lèi)號(hào): F16C35/06;F01P1/06;F01M9/10
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技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種軸承座，特別是涉及一種自散熱低摩擦軸承座。

背景技術(shù)

現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)中的軸承座是用來(lái)支撐軸承和凸輪軸的構(gòu)件。軸承座的材料一般都是專(zhuān)用的軸承座鋼通過(guò)各種處理制作出來(lái)的，再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限溫度。目前的軸承座均沒(méi)設(shè)置散熱裝置，在使用狀態(tài)下，如果溫度太高，很容易使得軸承座表面出現(xiàn)龜裂紋，溫度太高的軸承座在遇冷的狀態(tài)下也很容易出現(xiàn)龜裂紋，導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足和缺陷而提供一種自散熱低摩擦軸承座，該軸承座不僅解決了現(xiàn)有技術(shù)中的凸輪軸與軸承座的軸承的配合面潤(rùn)滑效果不佳而導(dǎo)致摩擦力大的問(wèn)題，提高產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且有效地降低了軸承座的溫度，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。

本實(shí)用新型的目的由如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)。

一種自散熱低摩擦軸承座，包括軸承基座和軸承腔，所述軸承腔設(shè)置在軸承基座上，在軸承基座兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)基座固定孔；所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承，該軸承包括外圈、內(nèi)圈、滾動(dòng)體；滾動(dòng)體位于內(nèi)圈與外圈的滾道之間；其特征在于：

所述內(nèi)圈內(nèi)開(kāi)有軸孔，在該軸孔的內(nèi)壁四周均勻的開(kāi)有若干朝軸孔頂部開(kāi)口的油槽；

在所述軸承基座內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一環(huán)形導(dǎo)熱管，在所述軸承基座外還設(shè)有至少一個(gè)與所述環(huán)形導(dǎo)熱管導(dǎo)通的直導(dǎo)熱管和至少一個(gè)套在所述直導(dǎo)熱管上的散熱片；所述環(huán)形導(dǎo)熱管和直導(dǎo)熱管均為內(nèi)部中空的密閉銅管，該銅管內(nèi)部為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并裝有冷凝液。

進(jìn)一步的，所述軸承基座一體成型。

進(jìn)一步的，所述冷凝液為水、甲醇或乙醇。

進(jìn)一步的，所述散熱片為方形薄片，采用鋁或銅制成，設(shè)有多個(gè)，呈平行分布，均套在所述直導(dǎo)熱管上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的自散熱低摩擦軸承座的優(yōu)點(diǎn)在于：

1、本實(shí)用新型在軸承基座外設(shè)有至少一個(gè)與環(huán)形導(dǎo)熱管導(dǎo)通的直導(dǎo)熱管和至少一個(gè)套在直導(dǎo)熱管上的散熱片，軸承座工作時(shí)產(chǎn)生大量熱量，熱量通過(guò)導(dǎo)熱管傳導(dǎo)到散熱片上。該散熱片為方形薄片，采用鋁或銅制成，設(shè)有多個(gè)，呈平行分布，散熱面積大，散熱效率高。本實(shí)用新型采用熱管散熱與金屬材料散熱相結(jié)合的方式，導(dǎo)熱和散熱性能大大提高，有效地降低了軸承座的溫度，防止了軸承座因溫度過(guò)高而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，避免了生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。

2、本實(shí)用新型由于軸承基座一體成型，減少了壁厚度，與現(xiàn)有技術(shù)相比而言整塊形成的明顯減少了重量，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛內(nèi)燃機(jī)中的燃油消耗的減少，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。

3、本實(shí)用新型在軸孔的內(nèi)壁四周均勻的開(kāi)有若干朝軸孔頂部開(kāi)口的油槽，當(dāng)把凸輪軸插入軸孔后，向該軸孔的內(nèi)壁四周的若干油槽內(nèi)注入潤(rùn)滑油，由于在軸孔內(nèi)壁均勻的開(kāi)有油槽能夠直接減少軸與軸孔內(nèi)壁的摩擦面，降低軸與軸孔的摩擦系數(shù)，凸輪軸與軸承座的軸承的配合面潤(rùn)滑效果好，凸輪軸旋轉(zhuǎn)阻力小，導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)的能耗降低，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型自散熱低摩擦軸承座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型自散熱低摩擦軸承座的剖視圖。

圖中：1內(nèi)圈，2滾動(dòng)體，3外圈，4油槽，5軸孔，6軸承基座，7基座固定孔，8環(huán)形導(dǎo)熱管，9直導(dǎo)熱管，10冷凝液，11散熱片。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1、圖2進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)。

一種自散熱低摩擦軸承座，包括軸承基座6和軸承腔，所述軸承腔設(shè)置在軸承基座6上，在軸承基座6兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩個(gè)基座固定孔7；所述軸承腔內(nèi)設(shè)置有用于支撐轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承。在所述軸承基座6內(nèi)環(huán)繞軸承腔設(shè)有一環(huán)形導(dǎo)熱管8，在所述軸承基座6外還設(shè)有至少一個(gè)與所述環(huán)形導(dǎo)熱管8導(dǎo)通的直導(dǎo)熱管9和至少一個(gè)套在所述直導(dǎo)熱管9上的散熱片11；所述環(huán)形導(dǎo)熱管8和直導(dǎo)熱管9均為內(nèi)部中空的密閉銅管，該銅管內(nèi)部為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，并裝有冷凝液10。本實(shí)用新型在軸承基座6外設(shè)有至少一個(gè)與環(huán)形導(dǎo)熱管8導(dǎo)通的直導(dǎo)熱管9和至少一個(gè)套在直導(dǎo)熱管9上的散熱片11，軸承座工作時(shí)產(chǎn)生大量熱量，熱量通過(guò)導(dǎo)熱管傳導(dǎo)到散熱片11上。該散熱片11為方形薄片，采用鋁或銅制成，設(shè)有多個(gè)，呈平行分布，散熱面積大，散熱效率高。本實(shí)用新型采用熱管散熱與金屬材料散熱相結(jié)合的方式，導(dǎo)熱和散熱性能大大提高，有效地降低了軸承座的溫度，防止了軸承座因溫度過(guò)高而導(dǎo)致龜裂紋的出現(xiàn)，避免了生產(chǎn)的產(chǎn)品出現(xiàn)變形、拉傷、粘模等情況，延長(zhǎng)了軸承座的使用壽命。