[實用新型]一種電氣化鐵路同軸電纜供電系統

有效

• 申請號: 201420324552.3
• 申請日: 2014-06-17
• 公開（公告）號: CN203920466U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 李群湛;易東;吳積欽;李亞楠;范紅靜;趙元哲
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: B60M1/00
• 分類號: B60M1/00
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 張澎

1.一種電氣化鐵路同軸電纜供電系統，由中心牽引變電所、同軸電纜、牽引變壓器和接觸網、鋼軌、斷路器等構成，其中，同軸電纜由內導體、內絕緣、外導體、外絕緣等組成，牽引變壓器為單相接線，其特征在于:中心牽引變電所連接同軸電纜；同軸電纜和接觸網平行架設；牽引變壓器原邊繞組并接于同軸電纜的內導體和外導體之間，牽引變壓器次邊繞組并接于接觸網和鋼軌之間，其中，連接同軸電纜內導體的一端和連接接觸網的一端為同名端；牽引變壓器按一定間隔沿同軸電纜和接觸網分布；通過相鄰的牽引變壓器把同軸電纜內導體與接觸網并聯，把同軸電纜外導體與鋼軌并聯；電氣列車在接觸網與鋼軌之間受電。

2.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路同軸電纜供電系統，其特征在于:同軸電纜的電壓等級高于接觸網的電壓等級。

3.根據權利要求1所述的一種電氣化鐵路同軸電纜供電系統，其特征在于，接觸網T設置電分段S_i和斷路器K_i以及左斷路器K_i1、右斷路器K_i2，左斷路器K_i1和右斷路器K_i2跨接于電分段S_i上。

4.據權利要求1所述的一種電氣化鐵路同軸電纜供電系統，其特征在于:牽引變壓器TT_i間距一般在20km以上；當牽引變壓器TT_i間距較大時，可在期間設置分區所P_i，以劃小分區，更便于故障切除與檢修；i＝1,2,…,n，n為一條供電臂上牽引變壓器的個數。