[實用新型]推土機三段式半剛性樞軸臺車架

有效

• 申請號: 201420323165.8
• 申請日: 2014-06-16
• 公開（公告）號: CN204020997U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 廖崇慶;貢英建;李盛龍;王立華;楊勝言
• 申請（專利權）人: 天津柳工機械有限公司;廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 楊紅

技術領域

本實用新型屬于推土機，尤其涉及一種推土機三段式半剛性樞軸臺車架。

背景技術

履帶式推土機作為一種常見的工程機械設備，推土機作業工況的復雜性決定了推土機行走底盤的重要性，臺車架作為行走底盤的核心結構件，起到承載機體，將發動機傳到驅動輪扭矩轉化成前進的驅動力等一系列作用，所以臺車架的設計是推土機結構設計的核心部分，目前的臺車架有八字梁式臺車架和樞軸式臺車架兩種。八字梁式是臺車架由于結構太過復雜并且八字梁式底盤技術本身的技術缺陷，目前基本已被淘汰。樞軸式臺車架是目前推土機行業底盤技術的發展方向。目前的樞軸式臺車架結構上依然存在著結構太過復雜等一系列問題。樞軸臺車架主要結構是用槽鋼或者凸扁鋼經過焊接制成的兩個方盒。方盒因為焊接變形，還需要在焊接后進行矯形工序，然后在這兩個方盒上面焊接或者裝配臺車護罩，方盒下面打孔安裝支重輪等一系列底盤零件。這種方盒拼搭式的臺車架結構缺點是零件數量多，焊接工作量大，焊接變形大，加工成本高。

實用新型內容

本實用新型是為了克服現有技術中的不足，提供一種推土機三段式半剛性樞軸臺車架，降低了整個臺車架總成制作工藝中的焊接量，避免工件的焊接變形以及減少焊接應力。

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現，一種推土機三段式半剛性樞軸臺車架，其特征是：包括前段、中和后段，所述前段、中段和后段的下方通過固接的支重輪安裝板構成三段式臺車架整體結構。

所述前段固接支重輪安裝板的下方固接有護板。

所述前段橫截面形狀呈倒置的“凹”字形，構成引導輪的活動空間，所述前段兩側壁上下對稱設有上導軌和下導軌構成引導輪的滑軌結構。

所述前段的上導軌表面固接有上耐磨板，下導軌的表面固接有下耐磨板。

所述中段呈整體鋼板折彎條狀結構，其橫向截面形狀呈對稱式或非對稱式的框罩形狀。

所述后段中央設有樞軸安裝孔，后段的側壁設有連接中段的連接凸起。

所述支重輪安裝板的前部設有容留引導輪的前腔空間，支重輪安裝板的中部設有容留支重輪的安裝空間，支重輪安裝板的后部設有容留驅動輪的后腔空間。

有益效果：與現有技術相比，本實用新型的三段式結構，前段為引導輪滑軌結構，受力和變形更滿足極限工況，可以使焊接件也可做成鑄件，中段主要是彈簧箱外腔，為結構鋼板直接下料焊接而成，后段是樞軸軸座鑄件。以上三段結構均焊接到支重輪安裝板上，支重輪安裝板采用高強度鋼板整體下料。取消當前普遍采用的槽鋼或者凸扁鋼箱型焊接形式，減少焊接工作量，焊接變形和焊接應力，臺車結構具有結構簡單，易于裝配的特點，降低了臺車結構的成本。提高整個結構滿足極限工況下的一個受力要求。利用有限元分析手段，對整體式臺車架改進，保證了極限工況下的一個變形量和受力優于整體式臺車架。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1中前段的結構示意圖；

圖3是圖1中的中段結構示意圖；

圖4是圖1中的中段的另一形式的結構示意圖；

圖5是圖1中的后段結構示意圖；

圖6是圖1中支重輪安裝板的結構示意圖。

圖中：1、前段，2、中段3、后段，4、支重輪安裝板，5、護板，6、上導軌，7、下導軌，8、上耐磨板，9、下耐磨板，10、樞軸安裝孔，11、連接凸起，12、引導輪的前腔空間，13、支重輪的安裝空間，14、驅動輪的后腔空間。

具體實施方式

以下結合較佳實施例，對依據本實用新型提供的具體實施方式詳述如下：

實施例

詳見附圖1，與現有技術相比，本實用新型提供一種推土機三段式半剛性樞軸臺車架，包括前段1、中段2和后段3，前段為引導輪滑軌段，中段為彈簧箱及平衡梁支撐段，后段為樞軸軸座段，所述前段、中段和后段的下方通過固接的支重輪安裝板4構成三段式臺車架整體結構。詳見附圖2，所述前段固接支重輪安裝板的下方固接有護板5。所述前段橫截面形狀呈倒置的“凹”字形，所述前段兩側壁上下對稱設有上導軌6和下導軌7構成引導輪的滑軌結構。所述前段的上導軌表面固接有上耐磨板8，下導軌的表面固接有下耐磨板9。詳見附圖3、4，所述中段呈整體鋼板折彎條狀結構，其橫向截面形狀呈對稱式或非對稱式的框罩形狀。詳見附圖5，所述后段中央設有樞軸安裝孔10，后段的側壁設有連接中段的連接凸起11。詳見附圖6，所述支重輪安裝板的前部設有容留引導輪的前腔空間12，支重輪安裝板的中部設有容留支重輪安裝空間13，支重輪安裝板的后部設有容留驅動輪的后腔空間14。