[實用新型]撈油車液壓控制系統

有效

• 申請號: 201420322454.6
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN203906418U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 王琳;劉洋;劉榮波
• 申請（專利權）人: 通化石油化工機械制造有限責任公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06
• 代理公司: 通化旺維專利商標事務所有限公司 22205
• 代理人: 王偉

技術領域　

本實用新型涉及一種石油礦場專用設備，即撈油車液壓控制系統。

背景技術

在現有技術中，撈油車液壓控制系統比較簡單，比較常規化，只包括控制千斤的升降，無法滿足現在油田采油車的工況。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對上述不足而提供一種控制范圍廣、功能性強的撈油車液壓控制系統。

本實用新型的技術解決方案是：撈油車液壓控制系統，其液路系統包括油箱、液壓雙聯泵、八聯閥、助力油缸、井口裝置、油冷卻器馬達和空調液馬達；八聯閥控制連接伸縮千斤、升降缸、起升液缸、左后千斤、右后千斤和液壓小絞車。?

本實用新型的優點是：1、增加采用了油助力油缸剎車系統，使剎車更加靈活省力。2、增加了井口防噴器液壓控制回路，滿足了井口采油樹防噴增壓要求，無需在另配備液壓站。3、液壓馬達空調和變矩器油冷器液壓馬達的控制回路采用了液路先通過液馬達空調在接到變矩器有冷卻器液馬達，通過兩位四通閥的控制成功的避免的系統壓力過大對變矩器液馬達的傷害，同時配備這個兩個液馬達使整個液路系統和操作人員的工作環境帶來了巨大的改善。4、升降缸為起升平臺收放和升降的液壓控制回路。通過液壓小絞車和液缸的配合使用，通過液壓控制回路代替原來人工費時費力安裝工作平臺，達到了自動化。?

下面將結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步詳細描述。?

附圖說明

圖1是本實用新型液壓控制系統簡圖。?

具體實施方式

參見圖1，零部件名稱如下：油箱1、液壓雙聯泵2、八聯閥3、井口裝置4、油冷卻器馬達5、空調液馬達6、助力油缸7、伸縮千斤8、升降缸9、起升液缸10、左后千斤11、右后千斤12、液壓小絞車13、氣動增壓液壓泵14、溢流閥15、溢流閥16，二位四通手柄換向閥17、三位四通手柄換向閥18。

參見圖1，撈油車液壓控制系統，其液路系統包括油箱1、液壓雙聯泵2、八聯閥3、井口裝置4、油冷卻器馬達5和空調液馬達6和助力油缸7；八聯閥3控制連接伸縮千斤8、升降缸9、起升液缸10、左后千斤11、右后千斤12和液壓小絞車13。

液壓雙聯泵2安裝在帶泵箱上，由QQ130全功率取力器驅動，從油箱1中吸取液壓油，經溢流閥15調壓后，供給八聯閥3、氣動增壓液壓泵14、油冷卻器馬達5和空調液馬達6，控制各液壓執行元件的動作。系統工作壓力為12MPa，設備出廠前已調好，在使用中一般不需調節。濾油器應定期檢查清洗，以保證液路系統工作的安全可靠。伸縮千斤8位于車體尾部，提高整機作業穩定性。升降缸9控制主千斤，主千斤位于井架后部與井架一體，井架立起后用于支撐井架體。起升液缸10用于起落井架。

液壓雙聯泵2：型號MHP350B178EWAB15-11HYAB07-1，為雙聯齒輪泵，麥塔雷斯（上海）國際貿易有限公司商售產品，其主要技術參數是：前后泵排量分別為62.8和31.3ml/r，允許壓力241bar，最高轉速2400rpm,順時針旋轉，其中62.8泵提供8聯閥動力，31.3泵提供液壓馬達空調和變矩器油冷卻器動力。

八聯閥3：DCV140/8-E7（160）-G16-8S1C1A1G12-U1G16，為8聯多路換向閥，為上海強田液壓技術有限公司商售產品，分別控制伸縮千斤8（3聯）、起升液缸10（1聯）、主千斤（2聯）、液壓小絞車13（1聯）、升降缸9（1聯）（由液壓小絞車和升降液缸同時來控制輕便工作臺）。

溢流閥15：型號YF-L20H，分別用于調定總油路壓力和助力油缸7壓力。

溢流閥16：YF-L10H，分別用于調定空調液馬達6空調壓力和變矩器油冷卻器馬達5壓力。

氣動液體增壓泵14：型號DKC15WL，最大驅動氣壓力0.8Mpa，最大輸出壓力12Mpa，最大輸出流量1.8L/min，壓力比：15?:?1。

二位四通手柄換向閥17：型號24SM-L10H-W，分別用于控制液力變速器油冷卻器馬達5的開關和空調液馬達6的開關。

三位四通手柄換向閥18：型號34SM-L10H-W，用于控制氣動液壓增壓泵14的工作開關和超壓后的手動泄壓保護。

井口裝置4：主要為氣控液的液壓回路，通過氣路的增壓使氣動增壓液壓泵達到井口需要的持續壓力，達到井口現場工況的要求。此液壓回路由氣動增壓液壓泵14、三位四通手柄換向閥18、單向節流閥、快速接頭組成。