[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)錐面厚度尺寸檢具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420312086.7
• 申請(qǐng)日: 2014-06-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203869628U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王冶芳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇鑫悅汽車(chē)零部件有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01B5/06
• 分類(lèi)號(hào): G01B5/06
• 代理公司: 泰州地益專(zhuān)利事務(wù)所 32108
• 代理人: 王楚云

技術(shù)領(lǐng)域??

????本實(shí)用新型涉及一種檢測(cè)工具，特別是關(guān)于一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)檢具。?

背景技術(shù)??

發(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)車(chē)的動(dòng)力裝置，它通過(guò)氣門(mén)在氣缸中上下運(yùn)動(dòng)，迫使氣門(mén)的閥盤(pán)與閥座進(jìn)行密貼和開(kāi)啟，從而實(shí)現(xiàn)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入燃料并排出廢氣的功能。因此氣門(mén)作為重要部件，在保證柴油機(jī)工作時(shí)的可靠性和耐久性起到不可忽視的作用。氣門(mén)的形狀和尺寸除保證氣體流動(dòng)的阻力最小外，其在關(guān)閉時(shí)要求能在任何情況下保證燃燒室的氣密性。氣門(mén)的工作條件十分惡劣，當(dāng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門(mén)承受很高的熱負(fù)荷和沖擊性機(jī)械負(fù)荷及燃?xì)飧g。因此如果選擇參數(shù)指標(biāo)不合格的氣門(mén)，將會(huì)直接導(dǎo)致氣門(mén)早期失效。這樣就對(duì)氣門(mén)的加工形位公差參數(shù)提出了非常嚴(yán)格的要求，另外，由于氣門(mén)的加工周期長(zhǎng)制造成本高，如不能在加工現(xiàn)場(chǎng)有效檢測(cè)、修復(fù)和控制氣門(mén)的形位公差，勢(shì)必會(huì)增加制造成本并延誤產(chǎn)品交付。現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)檢具一般包括氣門(mén)桿徑定位、氣門(mén)錐面定位、氣門(mén)盤(pán)端面定位裝置和檢測(cè)儀表，定位裝置準(zhǔn)確，才能保證檢測(cè)精度；方便調(diào)節(jié)，才能保證檢測(cè)效率。中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)了（CN202339170U）一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)桿外圓尺寸的檢具，包括底座以及安裝于底座上的表架，表架上裝有儀表和測(cè)頭，所述的表架通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘固定在底座上，所述的底座上還設(shè)置有U型槽定位塊，所述的U型槽定位塊設(shè)有導(dǎo)軌槽，所述的U型槽定位塊的導(dǎo)軌槽內(nèi)裝有V型塊，所述的V型塊上設(shè)有氣門(mén)徑向定位調(diào)節(jié)器和氣門(mén)軸向定位調(diào)節(jié)器。中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開(kāi)了（CN202074915U）一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)盤(pán)錐面高度高精度檢具，該檢具包括立柱、套筒、橫軸、底板和百分表組成，所述的底板一邊固裝有立柱，立柱上部固裝有橫軸，橫軸前端固裝百分表，橫軸下安裝有可繞立柱轉(zhuǎn)動(dòng)的回轉(zhuǎn)臂，回轉(zhuǎn)臂上、下分別設(shè)有壓緊套和支撐套，將其固定于立柱上，回轉(zhuǎn)臂前端固裝有套筒，套筒中裝入待測(cè)氣門(mén)。由于套筒上面內(nèi)孔直徑與待測(cè)氣門(mén)量規(guī)直徑必須相同，檢測(cè)精度受待測(cè)氣門(mén)與套筒配合度的影響，檢測(cè)精度不高；對(duì)不同盤(pán)部氣門(mén)進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要更換與不同盤(pán)部待測(cè)氣門(mén)相匹配的套筒，檢測(cè)效率低、檢測(cè)成本高。???

發(fā)明內(nèi)容??

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)錐面厚度尺寸檢具，采用比較測(cè)量直接讀數(shù)法，能對(duì)氣門(mén)錐面厚度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)精度和檢測(cè)效率高、檢測(cè)成本低，適用性強(qiáng)。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)錐面厚度尺寸檢具，包括底座以及設(shè)置在底座上的氣門(mén)桿徑定位裝置、氣門(mén)錐面定位裝置、氣門(mén)盤(pán)端面定位裝置和表座支架，表座支架上裝有帶有測(cè)頭的儀表，所述的氣門(mén)盤(pán)端面定位裝置包括底座滑塊、彈簧軸、套筒、球頭軸和定位盤(pán)，所述的底座滑塊設(shè)有水平通孔并通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘與底座相固接；彈簧軸橫穿底座滑塊通孔由墊片、螺母限位調(diào)節(jié)并與底座滑塊相固接，彈簧軸右側(cè)與表座支架上的測(cè)頭相接觸，彈簧軸左端套接有套筒，套筒與底座滑塊之間的彈簧軸上設(shè)有彈簧；球頭軸的軸端設(shè)置在套筒內(nèi)并通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘與套筒相固接，球頭軸的球頭嵌入定位盤(pán)背面的球頭罩中，球頭罩的內(nèi)腔與球頭軸的球頭相匹配，定位盤(pán)盤(pán)面與氣門(mén)盤(pán)端面相接觸。

所述的氣門(mén)錐面定位裝置包括設(shè)置在底座上的錐面支承塊座，所述的錐面支承塊座的一側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌槽，導(dǎo)軌槽內(nèi)安裝有滑塊，滑塊上連接有氣門(mén)凡爾線定位塊，氣門(mén)凡爾線定位塊通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘固定在滑塊上，所述的滑塊和氣門(mén)凡爾線定位塊相對(duì)于氣門(mén)軸線倆倆對(duì)稱(chēng)設(shè)置；滑塊上設(shè)有螺紋調(diào)節(jié)孔，通過(guò)固定設(shè)置在錐面支承塊座上的調(diào)節(jié)座由調(diào)節(jié)螺釘與螺紋調(diào)節(jié)孔配合調(diào)整固定滑塊在導(dǎo)軌槽內(nèi)的位置。

氣門(mén)凡爾線定位塊為耐磨件，由于氣門(mén)凡爾線定位塊在檢測(cè)過(guò)程中多與氣門(mén)接觸易磨損，由滑塊在錐面支承塊座導(dǎo)軌槽內(nèi)調(diào)節(jié)固定，從而調(diào)節(jié)氣門(mén)凡爾線定位塊的位置，用于氣門(mén)錐面的定位；氣門(mén)凡爾線定位塊通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘固定在滑塊上，跟換氣門(mén)凡爾線定位塊快捷方便，避免因氣門(mén)凡爾線定位塊磨損影響檢測(cè)精度。

所述的氣門(mén)桿徑定位裝置包括V型鐵以及兩側(cè)用于V型鐵固定及調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)螺釘，V型鐵的下方設(shè)有剎鐵，剎鐵的上表面為水平面，下表面為斜面，所述的剎鐵通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘安裝在與剎鐵下表面相配合的底座斜面上；剎鐵通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘在底座斜面上橫向進(jìn)退，用以調(diào)節(jié)設(shè)置在剎鐵上表面V型鐵的水平高度，設(shè)置在V型鐵兩側(cè)的調(diào)節(jié)螺釘用于V型鐵固定及徑向軸向調(diào)節(jié)，即用于氣門(mén)桿徑的定位。

所述的表座支架通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘固定在底座上，儀表通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘固定在表座支架上；表座支架通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘可縱向調(diào)節(jié)固定在底座上，儀表通過(guò)調(diào)節(jié)螺釘可橫向調(diào)節(jié)固定在表座支架上，方便快捷。

所述的定位盤(pán)盤(pán)面上還設(shè)置有可沿盤(pán)面徑向調(diào)節(jié)的盤(pán)端定位針，盤(pán)端定位針與氣門(mén)盤(pán)端面相接觸。