[實用新型]一種大過盈長配合結構的分解裝置

有效

• 申請號: 201420307379.6
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN203918352U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 楊巍;董樹文;張霄;李曉東;黃震
• 申請（專利權）人: 哈爾濱東安發動機（集團）有限公司
• 主分類號: B23P11/02
• 分類號: B23P11/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本實用新型涉及一種分解裝置，尤其是一種大過盈長配合結構的分解裝置。

背景技術

在機械領域中，各部件相互配合，以達到功能使用目的是最常見的一種方式。在所有的配合中，軸承與旋轉軸的配合較為常見。在使用過程中，軸承確保了旋轉軸轉動平穩、摩擦力小、功耗低，并實現傳遞扭矩等作用。為了保證軸承的功能，需要軸承的內環與旋轉軸過盈配合。在安裝時，通過各部件材料的熱膨脹性能，對局部進行加熱，降底過盈量或形成一定的間隙量，然后進行裝配。在分解時，一般是通過施加軸向力等方式實現。然而對于有些大過盈長配合結構，如某型航空發動機前主支撐部位的雙聯球軸承與前軸頸間的配合，其配合過盈值為-0.031～-0.017，配合段長約30mm，屬典型大過盈長配合結構，前軸承為雙聯軸承，兩內環間只通過一個彈簧卡圈進行聯接，無法承受大的分解拉拔軸向力，造成分解困難，容易造成因分解不利而導致零件損傷甚至報廢。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種分解技術，實現大過盈長配合結構的分解，達到分解難度低、易操作、零件損傷小的目的。

本實用新型的具體技術方案是，大過盈長配合結構的分解裝置包括底座、支板、加熱機構、冷卻機構，支板設置在底座上，支板上設置有孔，零件可以穿過孔并且待拆卸軸承可以卡在支板的孔上；加熱結構包括加熱罩，加熱罩設置在支板上并罩住待拆卸軸承，加熱罩的支板形成加熱腔，加熱罩上設置有與加熱腔相通的加熱口和通風口；冷卻機構的冷卻管配合安裝在零件的內腔上并與零件的內腔形成冷卻腔，冷卻管上還設置有與冷卻腔相通的加注口和通氣孔。所述的支板為分體結構并安裝在支座上，所述的支座上設置有對稱的槽，支板從兩側的槽中插入；所述的零件上設置有壓頭，加熱罩的內部襯有隔熱罩，加注口上設置有盲蓋，通氣孔上設置有堵蓋，加熱口的形狀為錐形。

本實用新型在使用時，將分解裝置與待分組件進行裝配，裝配后放置于壓力機平臺上，通過冷卻機構的加注口加注液氮，蓋上盲蓋，打開通氣口，通過零件的內腔對零件進行冷卻。通過加熱機構的加熱口進行熱風加熱；在加熱腔內對軸承進行環繞加熱，一定時間后，利用壓頭向零件施壓，通過支板的作用，將軸承分解。

本實用新型設置獨立的液體加注口和進氣口，形成兩個獨立的加熱和冷卻腔，同時進行加熱和冷卻操作；利用氣體和液體良好的可達性直達配合部位的良好效應進行加熱和冷卻。設計冷卻腔通氣孔，目的是排除空氣保證冷卻腔最大加注量，同時，冷卻腔內冷卻液遇熱氣化會使內部腔壓升高，通氣孔的設置還可以對冷卻腔進行卸壓；加注口設計盲蓋，以防液體飛濺，對操作者造成損傷；加熱罩內襯隔熱罩，形成加熱腔的同時降低冷熱傳導所帶來的抵消效應；設計分解用支板和壓頭，以便在加熱、冷卻的同時進行分解。

本實用新型具有的優點效果是采用的技術方案科學合理、創新度高，技術重用度高。在進行加熱和冷卻的同時，配置相應的平臺和壓力機，即可在一個理想的狀態下完成分解，加熱、冷卻和分解可同時進行，使用效率高、裕度大，技術擴展性強，如有新的需求，可利用此技術，相應改變裝置結構，即可達到使用要求。目前該本實用新型已多次使用，實際證明，使用方便、快捷，分解效率高，零件無損傷。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的側視圖。

具體實施方式

如圖所示，大過盈長配合結構的分解裝置包括底座1、支板8、加熱機構、冷卻機構，支板8設置在底座1上，支板8上設置有孔，零件10可以穿過孔并且待拆卸軸承11可以卡在支板8的孔上；加熱結構包括加熱罩12，加熱罩12設置在支板8上并罩住待拆卸軸承11，加熱罩12的支板8形成加熱腔4，加熱罩12上設置有與加熱腔4相通的加熱口9和通風口13；冷卻機構的冷卻管14配合安裝在零件10的內腔上并與零件10的內腔形成冷卻腔15，冷卻管14上還設置有與冷卻腔15相通的加注口16和通氣孔2。所述的支板8為分體結構并安裝在支座1上，所述的支座1上設置有對稱的槽，支板8從兩側的槽中插入；所述的零件10上設置有壓頭5，加熱罩12的內部襯有隔熱罩7，加注口16上設置有盲蓋3，通氣孔2上設置有堵蓋6，加熱口9的形狀為錐形。