[實用新型]一種汽車手剎支座成型模具

有效

• 申請號: 201420304611.0
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN203917628U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 譚力
• 申請（專利權）人: 廣州市華冠精沖零件有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D53/88
• 代理公司: 廣州市越秀區哲力專利商標事務所(普通合伙) 44288
• 代理人: 湯喜友

技術領域

本實用新型涉及一種鈑金沖壓成型模具，具體涉及一種汽車手剎支座成型模具。

背景技術

如圖1-2所示，為一款高端車型的汽車手剎支座，其結構上的強度非常高，具有幾個方向上的彎曲成形，下部處于半封閉狀態，且產品材料強度很高，抗拉強度σb>520MPa，料厚為4mm。目前，均采用落料后直接對手剎支座進行彎曲成形，很容易造成手剎支座孔位變形，無法形成大批量的生產。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型目的旨在于提供一種汽車手剎支座成型模具，可有效避免手剎支座孔位的變形，較好地實現手剎支座的大批量生產。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車手剎支座成型模具，包括下模板組件、位于下模板組件上方并可相對其做上下運動的上模板組件、以可做上下運動的方式安裝在下模板組件上并用于供工件放置的反壓板、固定在上模板組件上并與反壓板呈相對設置的凸模、位于反壓板一側的凹模，所述工件上形成有輔助搭邊，所述輔助搭邊上設有定位孔，所述反壓板上設有與定位孔相匹配的定位部，所述凹模在靠近反壓板的一側設有鑲件，所述凹模、凸模和反壓板的配合用于工件的彎曲成型。

優選地，所述鑲件的內側面與工件形狀相匹配；所述鑲件為硬質合金鑲件。

優選地，所述下模板組件上安裝有固定座，所述反壓板位于固定座的腔室內，所述固定座的左右兩側與反壓板之間安裝有止推塊，所述固定座的后側與反壓板之間安裝有擋塊，所述反壓板將凹模和擋塊分隔在前后兩側。

優選地，所述止推塊通過第一調整螺栓安裝在固定座上。

優選地，所述凹模通過第二調整螺栓安裝在固定座上，所述擋塊通過第三調整螺栓安裝在固定座上。

優選地，所述上模板組件上插裝有可相對其做上下運動的導桿，所述導桿的底端和下模板組件相連接。

優選地，所述下模板組件上穿插有可相對其做上下運動的反頂桿，所述反頂桿的頂端和反壓板相連接，所述反頂桿的底端連接有氣缸；所述反頂桿的數量為多個。

優選地，所述凸模的側壁設有加強筋。

優選地，所述下模板組件包括下模板機體、固定安裝在下模板機體上方的墊板。

本實用新型有益效果在于：

本實用新型通過在工件上設有輔助搭邊，輔助搭邊上設有定位孔，反壓板上設有與定位孔相匹配的定位部，凹模、凸模和反壓板的配合用于工件的彎曲成型，輔助搭邊、定位孔以及定位部的設置有效避免了工件由于凸模、凹模和反壓板配合不當而造成孔位變形，凹模在靠近反壓板的一側設有鑲件，有效避免了工件彎曲成型時拉花和開裂，較好地實現手剎支座的大批量生產；同時，鑲件的內側面與工件形狀相匹配，鑲件為硬質合金鑲件，極大地提高了凹模的耐磨性及光潔度，進一步避免了工件彎曲成型時的拉花和開裂。另外，下模板組件上安裝有固定座，所述反壓板位于固定座的腔室內，所述固定座的左右兩側與反壓板之間安裝有止推塊，所述固定座的后側與反壓板之間安裝有擋塊，所述反壓板將凹模和擋塊分隔在前后兩側，在止推塊和擋塊的作用下，有效防止工件在受到凸模的擠壓下，發生側向移動的現象。

附圖說明

圖1為彎曲沖壓成型前的汽車手剎支座的結構示意圖；

圖2為彎曲沖壓成型后的汽車手剎支座的結構示意圖；

圖3為本實用新型的主視圖；

圖4為本實用新型的俯視圖；

圖5為本實用新型的側視圖。

其中，1、上模板組件；2、導桿；3、第一調整螺栓；4、固定座；5、下模板機體；6、止推塊；7、反壓板；8、反頂桿；9、工件；10、墊板；11、凸模；12、第二調整螺栓；13、第三調整螺栓；14、輔助搭邊；15、擋塊；16、凹模；17、鑲件。

具體實施方式

下面，結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述：

如圖3-5所示，為本實用新型的一種汽車手剎支座成型模具，包括下模板組件、位于下模板組件上方并可相對其做上下運動的上模板組件1、以可做上下運動的方式安裝在下模板組件上并用于供工件9放置的反壓板7、固定在上模板組件1上并與反壓板7呈相對設置的凸模11、位于反壓板7一側的凹模16，所述工件9上形成有輔助搭邊14，所述輔助搭邊14上設有定位孔，所述反壓板7上設有與定位孔相匹配的定位部，所述凹模16在靠近反壓板7的一側設有鑲件17，所述凹模16、凸模11和反壓板7的配合用于工件9的彎曲成型。