[實用新型]電動車行駛控制電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420303520.5
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN203995744U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 焦晉龍;王占勇;周曉琴;崔東東;羅淳;張得玉
• 申請（專利權(quán)）人: 綠友機械集團股份有限公司
• 主分類號: B60L15/00
• 分類號: B60L15/00
• 代理公司: 北京北新智誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11100
• 代理人: 滿靖

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種對電子制動器處于解除狀態(tài)具備提醒功能的電動車行駛控制電路，屬于電動車電控領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著時代的進步，人們對高爾夫球車、觀光車等電動車的可操作性和舒適性有了越來越高的要求。

目前，為了簡化車輛的駐車機構(gòu)，電子制動器也逐步出現(xiàn)在了電動車上。但是，現(xiàn)有的電子制動器大部分采用斷電抱死機制，即在車輛出現(xiàn)故障時電子制動器斷電抱死，以便車輛立即停止行駛。因而，在電子制動器斷電抱死后，需要給電子制動器通電，以解除其抱死狀態(tài)，使車輛能夠被拉回修理庫進行維修。

從對市面上的高爾夫球車、觀光車等電動車的實際使用中可以看到，現(xiàn)有的電動車不能對電子制動器所處的解除狀態(tài)做指示，因而存在因操作者的疏忽而使電子制動器始終處于通電狀態(tài)的情形發(fā)生，極大增加了電子制動器線圈的老化速度，在電動車的使用方面存在嚴重的安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種電動車行駛控制電路，該電路除了可實現(xiàn)在正常行駛中的各種操控功能外，還可在電動車故障后對電子制動器處于解除狀態(tài)進行提示，極大避免因疏忽而使電子制動器始終處于通電狀態(tài)的情形發(fā)生，確保了電動車的使用安全。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種電動車行駛控制電路，其特征在于：它包括行駛拖車開關(guān)，該行駛拖車開關(guān)的第一公共端經(jīng)由充電開關(guān)與蓄電池組的正極端連接，該行駛拖車開關(guān)的第二公共端與該蓄電池組的中間引出端連接，該行駛拖車開關(guān)的第一常閉觸點與鑰匙開關(guān)的一端連接，該鑰匙開關(guān)的另一端分別與行駛控制器的啟動正輸入端、組合儀表裝置的啟動正輸入端、電子加速器的啟動接線端、DC轉(zhuǎn)換器的正輸入端、聲光控制顯示系統(tǒng)的相應(yīng)信號輸入端連接，該行駛控制器的負輸入端、該組合儀表裝置的啟動負輸入端、該電子加速器的另一啟動接線端、該DC轉(zhuǎn)換器的負輸入端均與該蓄電池組的負極端連接，該行駛拖車開關(guān)的第一、第二常開觸點分別與電子制動器的正、負信號輸入端連接且該電子制動器的正、負信號輸入端分別與該行駛控制器的驅(qū)動線圈正、負端連接，行走裝置的電源信號端與該蓄電池組的正極端連接，該行走裝置、該電子加速器的各信號端分別與該行駛控制器的相應(yīng)信號端連接，該DC轉(zhuǎn)換器的正、負輸出端分別與該聲光控制顯示系統(tǒng)的相應(yīng)信號輸入端連接，該聲光控制顯示系統(tǒng)的前進信號端與該行駛控制器的相應(yīng)信號端連接且該聲光控制顯示系統(tǒng)的剎車信號端、轉(zhuǎn)向信號端、后退信號端分別與該組合儀表裝置的相應(yīng)信號端連接，該組合儀表裝置的速度信號端與該行駛控制器的相應(yīng)信號端連接。

所述蓄電池組為輸出36～72伏電壓的蓄電池組，所述蓄電池組的正極端與中間引出端之間的電壓差為24～32伏，所述行駛控制器為柯蒂斯1268型或柯蒂斯1266型行駛控制器，所述組合儀表裝置為DT-18型組合儀表裝置。

所述充電開關(guān)為插頭頂桿式的單刀單擲開關(guān)，所述鑰匙開關(guān)為單刀單擲開關(guān)，所述行駛拖車開關(guān)為雙刀雙擲開關(guān)。

優(yōu)選地，所述電子制動器并聯(lián)有二極管。

所述行走裝置包括行走電機、常開開關(guān)、線圈，該行走電機的各個電機驅(qū)動信號端、各個速度傳感器接線端分別與所述行駛控制器的相應(yīng)信號端連接，該常開開關(guān)的一端與所述蓄電池組的正極端連接而另一端與該行走電機的相應(yīng)電機驅(qū)動信號端連接，該線圈連接在所述行駛控制器的啟動正輸入端與相應(yīng)一信號端之間。

所述聲光控制顯示系統(tǒng)包括大燈開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)、剎車開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)、前進后退開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)、喇叭控制系統(tǒng)，該大燈開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)、剎車開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)、前進后退開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)、喇叭控制系統(tǒng)的正極信號輸入端均與所述DC轉(zhuǎn)換器的正輸出端連接，該大燈開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)、剎車開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)、前進后退開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)、喇叭控制系統(tǒng)的負極信號輸入端均與所述DC轉(zhuǎn)換器的負輸出端連接，該前進后退開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)的前進信號端與所述行駛控制器的相應(yīng)信號端連接，該剎車開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)的剎車信號端、該轉(zhuǎn)向開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向信號端、該前進后退開關(guān)控制及顯示系統(tǒng)的后退信號端分別與所述組合儀表裝置的相應(yīng)信號端連接。

本實用新型的優(yōu)點是：