[實(shí)用新型]一種用于液體電阻起動(dòng)器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420302645.6
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN203868271U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙世運(yùn);袁學(xué)華
• 申請（專利權(quán)）人: 萬洲電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H37/00
• 分類號(hào): F16H37/00;H02P1/36
• 代理公司: 襄陽嘉琛知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所 42217
• 代理人: 嚴(yán)崇姚

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。具體涉及一種通過控制變頻電機(jī)正反轉(zhuǎn)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與保護(hù)的設(shè)計(jì)應(yīng)用，滿足超大功率異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的特殊要求，是一種類似于機(jī)械的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

常規(guī)液體電阻起動(dòng)器產(chǎn)品為滿足繞線異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)與調(diào)速要求時(shí)，設(shè)備所用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(皮帶輪帶動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)、蝸輪蝸桿減速機(jī)帶動(dòng)絲桿、蝸輪蝸桿帶動(dòng)鏈條等類型)實(shí)現(xiàn)絕緣水箱內(nèi)的動(dòng)極板上升、下降運(yùn)動(dòng)，傳動(dòng)均采用定速傳動(dòng)形式，速度不能調(diào)整。

當(dāng)超大功率立式繞線異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)要求比較特殊時(shí)，往往起動(dòng)時(shí)間較長，其動(dòng)極板向下運(yùn)動(dòng)時(shí)間也較長，對應(yīng)運(yùn)動(dòng)速度較慢；當(dāng)電機(jī)起動(dòng)完畢后，旁路斷路器迅速合閘，并要求動(dòng)極板快速提升到預(yù)定位置為下一次起動(dòng)準(zhǔn)備，則要求其運(yùn)動(dòng)速度較快；當(dāng)電機(jī)再次起動(dòng)時(shí)，動(dòng)極板運(yùn)動(dòng)行程較短，但其極板下降速度比第一次起動(dòng)下降速度更慢，需采用第三種速度來滿足再次起動(dòng)要求。停機(jī)回程時(shí)要求快速回升到最高位置。

其次為保障機(jī)械傳動(dòng)出現(xiàn)故障后能夠不破壞各零件、組件，要求在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置機(jī)械故障軟保護(hù)，保障整套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可靠的運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的第一就是滿足超大功率立式繞線異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)間長、配套液體電阻起動(dòng)器極板下降運(yùn)動(dòng)速度慢這一要求；第二解決起動(dòng)后快速回到預(yù)定位置，并滿足下一次起動(dòng)要求；第三解決再次下降起動(dòng)時(shí)速度比第一次起動(dòng)速度還慢；第四解決傳動(dòng)過程中過載保護(hù)問題。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種用于液體電阻起動(dòng)器的變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括蝸輪蝸桿減速機(jī)，其特征在于：還包括傳動(dòng)變頻電機(jī)、第一換向減速機(jī)、單向聯(lián)軸器、扭力限制器、電磁離合器、支撐座、第一輸出卷輪軸、聯(lián)軸器、第二換向減速機(jī)、從動(dòng)軸、第二輸出卷輪軸；其中，傳動(dòng)變頻電機(jī)與第一換向減速機(jī)連接；第一換向減速機(jī)與蝸輪蝸桿減速機(jī)之間通過第一鏈輪、第一鏈條、第二鏈輪連接；第一換向減速機(jī)經(jīng)單向聯(lián)軸器與第二換向減速機(jī)連接；第二換向減速機(jī)兩端分別經(jīng)聯(lián)軸器與設(shè)置在支撐座上的第一輸出卷輪軸、第二輸出卷輪軸連接；蝸輪蝸桿減速機(jī)經(jīng)鏈輪、第二鏈條與第一輸出卷輪軸連接，扭力限制器、電磁離合器設(shè)置在第一輸出卷輪軸上；第一輸出卷輪軸、第二輸出卷輪軸分別經(jīng)鏈輪、提升鏈條與從動(dòng)軸連接。

本實(shí)用新型技術(shù)解決方案中所述的傳動(dòng)變頻電機(jī)、第一換向減速機(jī)、單向聯(lián)軸器、蝸輪蝸桿減速機(jī)、支撐座、聯(lián)軸器、第二換向減速機(jī)、從動(dòng)軸均安裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝板上。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用了一種通過控制變頻電機(jī)正反轉(zhuǎn)變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與保護(hù)的設(shè)計(jì)應(yīng)用，很好地解決了超大功率立式繞線異步電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的特殊要求。本實(shí)用新型主要用于超大功率異步電動(dòng)機(jī)液體電阻起動(dòng)器。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1、圖2所示。本實(shí)用新型由傳動(dòng)變頻電機(jī)1、第一換向減速機(jī)2、第一鏈輪3、單向聯(lián)軸器4、第一鏈條5、第二鏈輪6、蝸輪蝸桿減速機(jī)7、第三鏈輪8、第二鏈條9、扭力限制器10、電磁離合器11、支撐座12、第一輸出卷輪軸13、聯(lián)軸器14、第二換向減速機(jī)15、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝板16、從動(dòng)軸17、從動(dòng)鏈輪18、提升鏈條19、第二輸出卷輪軸20組成，所有傳動(dòng)零件均安裝在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝板16上。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝板16配備吊環(huán)用于吊裝，同時(shí)在蝸輪蝸桿減速機(jī)安裝孔的位置處還設(shè)置有調(diào)整腰圓形孔用于鏈條脹緊調(diào)整。傳動(dòng)變頻電機(jī)1與第一換向減速機(jī)2直接連接。第一換向減速機(jī)2上設(shè)有第一鏈輪3，蝸輪蝸桿減速機(jī)7上設(shè)有第二鏈輪6，第一鏈條5連接在第一鏈輪3與第二鏈輪6之間。單向聯(lián)軸器4連接在第一換向減速機(jī)2與第二換向減速機(jī)15之間。第二換向減速機(jī)15兩端分別經(jīng)聯(lián)軸器14與設(shè)置在支撐座12上的第一輸出卷輪軸13、第二輸出卷輪軸20連接，第一輸出卷輪軸13經(jīng)鏈輪、第二鏈條9與蝸輪蝸桿減速機(jī)7連接，第一輸出卷輪軸13上安裝有扭力限制器10、電磁離合器11。從動(dòng)軸17設(shè)置在兩側(cè)的從動(dòng)軸支撐座上，從動(dòng)軸17與第一輸出卷輪軸13、第二輸出卷輪軸20平行，從動(dòng)軸17兩端分別經(jīng)鏈輪、提升鏈條19與第一輸出卷輪軸13、第二輸出卷輪軸20連接。