[實用新型]起升裝置

有效

• 申請號: 201420299906.3
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN203903861U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 張松
• 申請（專利權）人: 重慶吉替起重設備有限公司
• 主分類號: B66D1/12
• 分類號: B66D1/12;B66D1/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及起升裝置技術領域，特別涉及一種起升裝置。

背景技術

在起升裝置中，通過減速器連接電機及卷筒組，以實現卷筒組的減速轉動，進而帶動重物起升。

請參考圖1，圖1為一種現有技術中的起升裝置的結構示意圖。

電機01通過聯軸器02與浮動軸03連接，減速器06的高速軸靠近電機01的端部設置有制動輪05，以便于實現減速器06的高速軸的制動，保證掉重物體安全落地。浮動軸03遠離電機01的另一端設置有制動輪聯軸器04，以便于連接制動輪05與浮動軸03，實現電機01與減速器06之間的傳動。

但是，電機01與減速器06之間設置有多個連接部件(浮動軸03、制動輪聯軸器04和制動輪05)，使得傳動過程中產生的能耗較多；由于連接節點較多，易產生故障的故障點較多，使得維護成本較高。

因此，如何降低能耗，減少故障點，降低維護成本，是本技術領域人員亟待解決的問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種起升裝置，以降低能耗，減少故障點，降低維護成本。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種起升裝置，包括：減速器，與所述減速器的高速軸同軸連接的電機，與所述減速器的低速軸同軸連接的卷筒組，所述電機的驅動軸與所述減速器的高速軸通過聯軸器連接；所述減速器的高速軸遠離所述電機的一端設置有制動器。

優選地，上述起升裝置中，所述聯軸器為梅花彈性聯軸器。

優選地，上述起升裝置中，所述制動器為盤式制動器；

所述制動器的中心線與所述電機的驅動軸的軸線重合。

優選地，上述起升裝置中，所述制動器為電磁盤式制動器。

優選地，上述起升裝置中，所述卷筒組套設于所述減速器的低速軸上。

優選地，上述起升裝置中，所述低速軸的端部設置有限制所述卷筒組軸向運動的限位凸起。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型提供的起升裝置，將電機的驅動軸與減速器的高速軸通過聯軸器連接，而在減速器的高速軸遠離電機的一端設置有制動器，確保掉重物體安全落地。與現有技術中的起升裝置相比，減少了電機的驅動軸與減速器的高速軸之間的連接部件，進而有效降低了能耗；并且，避免了將制動裝置設置于電機的驅動軸與減速器的高速軸之間而造成的連接點過多的情況，有效減少了故障點，降低維護成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種現有技術中的起升裝置的結構示意圖；

其中，

電機—01，聯軸器—02，浮動軸—03，制動輪聯軸器—04，制動輪—05，減速器—06；

圖2為本實用新型實施例提供的起升裝置的結構示意圖。

其中，

電機—1，減速器—2，卷筒組—3，制動器—4，聯軸器—5。

具體實施方式

本實用新型公開了一種起升裝置，以降低能耗，減少故障點，降低維護成本。

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參考圖2，圖2為本實用新型實施例提供的起升裝置的結構示意圖。

本實用新型實施例提供了一種起升裝置，包括：減速器2，與減速器2的高速軸同軸連接的電機1，與減速器2的低速軸同軸連接的卷筒組3，電機1的驅動軸與減速器2的高速軸通過聯軸器連接；減速器2的高速軸遠離電機1的一端設置有制動器4。

本實用新型實施例提供的起升裝置，將電機1的驅動軸與減速器2的高速軸通過聯軸器連接，而在減速器2的高速軸遠離電機1的一端設置有制動器4，確保掉重物體安全落地。與現有技術中的起升裝置相比，減少了電機1的驅動軸與減速器2的高速軸之間的連接部件，進而有效降低了能耗；并且，避免了將制動裝置設置于電機1的驅動軸與減速器2的高速軸之間而造成的連接點過多的情況，有效減少了故障點，降低維護成本。