[實用新型]機場助航燈光電纜

有效

• 申請號: 201420298075.8
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN203910315U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 余紀炎;徐華勝
• 申請（專利權）人: 開開電纜科技有限公司
• 主分類號: H01B7/288
• 分類號: H01B7/288;H01B7/295;H01B9/02
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 苑新民

技術領域

本實用新型屬于電纜技術領域，特指一種機場助航燈光電纜。

背景技術

隨著我國機場的大規模建設,需要大量的機場跑道助航燈及其配套用的電纜。由于飛機的全天候起降的需要,除雷達指引外,機場跑道必須有明顯穩定和不受干擾的燈光指示系統例如進近燈光系統、目視進近坡度指示系統、跑道燈光系統、滑行道燈光系統和其它燈光系統，助航燈光系統的圖形、顏色、光強(低光強、中光強和高光強)和覆蓋范圍不但應當適合飛機場的運行方式，還應符合本國制定的或國際上通用的技術標準,以保證飛機萬無一失的準確起降，由于飛機在升起與降落時行走時會存在諸多的隱患，為了保證燈光信號的安全性，特別是在跑道交叉連接的地方,避免任何一切微小細節所造成的安全事故,并能長期保持這種優良的品質,需要由專用零缺陷、使用壽命可靠的電纜與之配套。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種在機場環境條件下能夠穩定供電的機場助航燈光電纜。

本實用新型的目的是這樣實現的：

機場助航燈光電纜，在導體的外側依次設置有半導電阻水層、導體屏蔽層、絕緣層、半導電阻水繞包帶層、金屬屏蔽層、硅橡膠帶層、外護套層，所述的導體由多股電工無氧銅絲絞合而成，在相鄰的電工無氧銅絲的單絲絞合空隙中設置有遇水膨脹的阻水粉。

上述的絕緣層為交聯聚乙烯材料。

上述的導體屏蔽層采用半導電的交聯聚烯烴材料。

上述的金屬屏蔽層為由細銅絲繞包外包一層銅帶組成。

上述的外護套層是防火效果較好的中密度聚乙烯護套料。

本實用新型相比現有技術的突出的優點是：

l、本實用新型采用三層共擠技術，絕緣性能優良。

2、本實用新型全方位防水技術保證了電纜在雨天水中安全使用。

3、本實用新型具有較好的屏蔽效果，防干擾性能強。

4、當電纜出現故障時，本實用新型具有良好接地，允許短路電流大，使用安全。

5、本實用新型適用于機場助航燈光電纜。

附圖說明

圖1是本實用新型的橫向剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖以具體實施例對本實用新型作進一步描述，參見圖1：

機場助航燈光電纜，在導體的外側依次設置有遇水膨脹的半導電阻水層2、導體屏蔽層3、絕緣層4、半導電阻水繞包帶層5、金屬屏蔽層6、硅橡膠帶層7、外護套層8，所述的導體由多股電工無氧銅絲1絞合而成，在相鄰的電工無氧銅絲1的單絲絞合空隙中設置有遇水膨脹的阻水粉9，阻水粉9可遇水膨脹，阻止水進入導體內。

上述的半導電阻水層2、導體屏蔽層3、絕緣層4采用三層共擠的方法一次擠出成型在導體的外表面上，上述的導體采用圓形緊壓絞合結構，以保證三層共擠的產品性能，半導電阻水層2、半導電阻水繞包帶層5均為半導電的交聯聚烯烴或尼龍材料。

上述的絕緣層4為交聯聚乙烯材料。

上述的導體屏蔽層3采用半導電的交聯聚烯烴材料。

上述的金屬屏蔽層6為由細銅絲繞包外包一層銅帶組成，金屬屏蔽層6即可屏蔽外來的干擾信號，又能良好地接地。

上述的外護套層8是防火效果較好的中密度聚乙烯護套料。

本實用新型作為助航燈光的專用電纜之一，使用時，一般在跑道兩端設置專用的變電站，供電特點：

1、可靠性：助航燈光供電的可靠性，是保證飛行安全的關鍵之一，一般應有兩個獨立電源，一旦主電源發生故障，轉換到備用電源恢復供電，根據不同等級的燈光系統，有不同的轉換時間要求，一般從非儀表跑道的2分鐘到精密進近跑道的l5秒和1秒鐘。

2、均勻性：供電回路一般采用串聯連接方式，串聯回路內各燈之間流過的電流一樣，各燈具發射的光強一致。重要的燈光系統可由兩個串聯回路供電，以增強可靠性。

3、光強可調性：為了適合不同能見度條件下運行，各串聯供電回路都設置帶恒流裝置的調光器。不論負載如何變化，調光器輸出的電流恒定不變。光強調節范圍一般分為五級：即l％、3％、10％、30％和1OO％。

4、搖控：各助航燈光供電回路的啟閉和光強調節都由飛機場指揮塔臺進行遙控和監視。這種控制和監視也可在專用變電站內進行。

上述實施例僅為本實用新型的較佳實施例，并非依此限制本實用新型的保護范圍，故：凡依本實用新型的結構、形狀、原理所做的等效變化，均應涵蓋于本實用新型的保護范圍之內。