[實用新型]一種模塊化設計的鋰離子電池模塊

有效

• 申請號: 201420297796.7
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN203895563U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 李痛快;張建文;張擁亂
• 申請（專利權）人: 合普新能源科技有限公司;上海普天智綠新能源技術有限公司
• 主分類號: H01M10/0525
• 分類號: H01M10/0525;H01M2/20;H01M2/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及電動汽車動力電池組領域，具體為一種模塊化設計的鋰離子電池模塊。

背景技術

汽車的發展引起了地球資源的過大消耗。地球上的能源是有限的，能源緊缺是全人類面臨的越來越嚴重的問題，是一個全球問題，關系到全球的經濟與軍事安全。我國的能源問題已經成為國民經濟發展的戰略問題，從國家安全角度出發，石油資源已經和國家安全、經濟發展緊密的聯系起來，能源的穩定供應是一個國家所關注的重點，也是我國能源安全戰略的核心內容。如果繼續按照傳統的能源動力系統發展下去，將難以持續我國這個泱泱汽車大國的興起。汽車在給人們帶來便利的同時也污染了環境。汽車尾氣的排放引起了城市的溫室效應，同時也引起了臭氧層的破壞，形成酸雨等大氣環境問題，進而對動植物也產生了很大的危害。面對汽車造成的空氣污染，人們可以直接聞到汽車尾氣排放的帶有刺鼻臭味的燃燒不完全的霧化混合氣。隨著生活水平的提高，人類對生存環境的要求越來越高，降低汽車的尾氣排放的呼聲也與日俱增。面對資源緊缺與環境保護問題，發展電動汽車成為汽車工業發展的主流趨勢。

發明內容

本實用新型的目的是為了提供一種模塊化設計的鋰離子電池模塊，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案來實現：

一種模塊化設計的鋰離子電池模塊，包括殼體、鋰離子電池單體、電池模塊管理控制器、電池模塊管理控制器上罩、跨接片、上蓋，所述鋰離子電池單體與殼體連接，所述電池模塊管理控制器與殼體連接，所述電池模塊管理控制器上罩與電池模塊管理控制器連接，所述跨接片與鋰離子電池單體連接，所述上蓋與連接。

作為優選，所述殼體為低密度、阻燃、絕緣極佳的塑材料結構，且該殼體設有加強筋。

作為優選，所述鋰離子電池單體有多個，并排設置在殼體內部，且通過跨接片相連。

作為優選，所述電池模塊管理控制器安裝在殼體上部，采集鋰離子電池單體的電壓和溫度。

作為優選，所述跨接片焊接在鋰離子電池單體上，分為兩部分連接，其中一部分與電池模塊管理控制器連接，另一部分是外界輸出。

作為優選，所述上蓋通過螺釘罩在殼體上部。

本實用新型一種模塊化設計的鋰離子電池模塊，整個模塊結構采用絕緣阻燃材料一體化設計，重量輕，安裝維護方便，易于全自動化生產。電池模塊管理控制器與跨接片直接連接完成采集電壓、溫度等功能，采用此種連接方式，不需要任何導線，就可以將電池模塊管理控制器與電池組連接使用，并消除了采用導線連接所產生的布局混亂，容易反接，錯接，以及導線脫落等現象。采用此種新型連接方式，大幅降低了電池模塊管理控制器與電池組之前連接的阻抗，采樣更準確，發熱量更低，散熱效果更好。本電池模塊結構簡單、模塊結構強度大，易安裝和拆卸，易于全自動化生產，可廣泛應用于電動汽車、電力、軌道交通、UPS等行業。

附圖說明

圖1為一種模塊化設計的鋰離子電池模塊整體圖；

圖2為一種模塊化設計的鋰離子電池模塊分解圖；

圖3為電池模塊不含電池模塊管理器上罩的俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實例對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型實施的一種模塊化設計的鋰離子電池模塊，包括殼體1、鋰離子電池單體2、電池模塊管理控制器3、電池模塊管理控制器上罩4、跨接片5、上蓋6，所述鋰離子電池單體2與殼體1連接，所述電池模塊管理控制器3與殼體1連接，所述電池模塊管理控制器上罩4與電池模塊管理控制器3連接，所述跨接片5與鋰離子電池單體2連接，所述上蓋6與連接。

作為優選，所述殼體1為低密度、阻燃、絕緣極佳的塑材料結構，且該殼1體設有加強筋。

作為優選，所述鋰離子電池單體2有多個，并排設置在殼體1內部，且通過跨接片5相連。

作為優選，所述電池模塊管理控制器3安裝在殼體1上部，采集鋰離子電池單體2的電壓和溫度。

作為優選，所述跨接片5焊接在鋰離子電池單體2上，分為兩部分連接，其中一部分與電池模塊管理控制器3連接，另一部分是外界輸出。

作為優選，所述上蓋6通過螺釘罩在殼體1上部。