[實用新型]一種單向器有效

申請號：	201420295288.5	申請日：	2014-05-29
公開（公告）號：	CN203925860U	公開（公告）日：	2014-11-05
發明（設計）人：	嚴紹康	申請（專利權）人：	康靈集團有限公司
主分類號：	F02N15/02	分類號：	F02N15/02
代理公司：	暫無信息	代理人：	暫無信息
地址：	321300 ***	國省代碼：	浙江;33
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種單向
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【說明書】：

技術領域

本實用新型涉及車輛起動機領域，更具體地說，它涉及一種單向器。

背景技術

單向器在汽車行業中應用廣泛，單向器就是起動電機中的一個轉動機構，在汽車的啟動裝置中就裝有單向器。在發動汽車時，啟動裝置和發動機之間相互配合，完成整個啟動過程。起始階段，啟動裝置工作，并通過單向器將動力傳輸至發動機，從而帶動發動機工作。當發動機被啟動起來以后，其轉速大于啟動裝置的轉速，此時啟動裝置已經完成了任務，并自動與發動機脫離。

單向器包括驅動齒輪、花鍵套筒以及罩蓋，所述花鍵套筒包括有撥叉部以及與所述驅動齒輪傳動連接的聯接部，所述聯接部與驅動齒輪之間的接合處周向均布有若干個單向離合槽，所述單向離合槽內設有滾柱以及用于為該滾柱提供復位彈力的扁簧，所述撥叉部上設有彈性檔圈，所述彈性擋圈與所述聯接部之間構成有拔叉腔，傳統的單向器如專利號201320193614.7所述的強載棘輪式單向器其撥叉部與彈性擋圈之間的配合還存在缺陷，具體表現為，一：撥叉部與彈性擋圈之間的配合往往通過在撥叉部外表面開個卡槽然后把彈性擋圈沖壓進去，在操作的過程中首先需對彈性擋圈成一定角度壓彎，接著沖壓到卡槽內，最后再把彈性擋圈壓平，(此處需要說明的是該彈性擋圈為剛性材質而非柔性)整個過程加工繁瑣，操作起來多有不便；二：由于彈性擋圈的自身結構以及彈性擋圈與拔叉部容易在長時間的工作過程中磨損，導致彈性擋圈相對拔叉部發生打滑、轉動，進而影響到拔叉腔的穩定性，降低單向器的使用壽命，故此，還需改進。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種操作方便、加工簡單、穩定性好、使用壽命長的單向器。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種單向器包括驅動齒輪、花鍵套筒以及罩蓋，所述花鍵套筒包括有撥叉部以及與所述驅動齒輪傳動連接的聯接部，所述聯接部與驅動齒輪之間的接合處周向均布有若干個單向離合槽，所述單向離合槽內設有滾柱以及用于為該滾柱提供復位彈力的扁簧，所述撥叉部上設有彈性檔圈，所述彈性擋圈與所述聯接部之間構成有拔叉腔，所述撥叉部相對聯接部的另一側設有卡勾，所述撥叉部相對聯接部另一側的端部車削有滑移楔面，所述彈性擋圈通過滑移楔面卡接在所述卡勾上。

通過采用上述技術方案，改變了彈性擋圈與拔叉部的配合方式，彈性擋圈只需沿滑移楔面沖壓至卡勾上壓緊即可，省去了先對彈性擋圈的壓彎以及再把彈性擋圈壓平的步驟，使得該裝配過程變的簡單，操作起來也方便，同時在拔叉部設置了卡勾以及改變了彈性擋圈的結構使得彈性擋圈與拔叉部之間始終抵觸，即使在長時間的工作過程中磨損，彈性擋圈也不會相對拔叉部發生打滑、轉動，進而保證了拔叉腔的穩定性，提高了單向器的使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述的彈性擋圈包括有與拔叉相抵的抵觸圈面以及與所述卡勾相適配的卡爪，其中一側的抵觸圈面向內凹陷有擠壓腔。

通過采用上述技術方案，卡爪與卡勾之間的相互配合提供抓緊力，確保彈性擋圈與拔叉部之間的抵觸，提高穩定性，其中一側的抵觸圈面向內凹陷有擠壓腔的結構可通過擠壓腔對彈性擋圈進行二次夾緊，進一步提高拔叉腔的穩定性。

本實用新型進一步設置為：所述滑移楔面自撥叉部的端部至聯接部傾斜向上設置，所述撥叉部的端面外徑小于卡爪構成的內徑。

通過采用上述技術方案，滑移楔面的設置方便彈性擋圈的滑移，使得彈性擋圈更方便、更快捷的配合到卡勾上。

本實用新型進一步設置為：所述卡勾為一呈V字型的溝槽。

通過采用上述技術方案，卡勾采用V字型的溝槽設計，使得卡勾與卡爪之間相互勾合住，進一步加強卡爪與卡勾之間的抓緊力，從而達到提高穩定性的效果。

本實用新型進一步設置為：所述驅動齒輪上設有卡槽，該卡槽上卡接有卡片，所述罩蓋一側固定卡片，另一側抵觸花鍵套筒的連接部。

通過采用上述技術方案，罩蓋一側固定卡片另一側抵觸花鍵套筒的連接部確保驅動齒輪與花鍵套筒之間的固定。

附圖說明

圖1為本實用新型一種單向器的結構示意圖。

圖2為本實用新型圖1中B-B方向的剖示圖。

圖3為本實用新型彈性擋圈的剖示圖。