[實用新型]右駕車用轉向器及具有其的右駕車

有效

• 申請號: 201420294670.4
• 申請日: 2014-06-04
• 公開（公告）號: CN203902641U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 楊健;李妮娜
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司;長沙福田汽車科技有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體而言，涉及一種右駕車用轉向器及具有其的右駕車。

背景技術

目前，汽車轉向器是汽車的重要組成部分，其主要功能是改變汽車的行駛方向和使汽車保持穩定的直線行駛。轉向器為轉向系統液壓助力的執行元件，其主要是將轉向盤的轉動變為齒條軸的直線運動或轉向搖臂的擺動，降低運動速度，增大轉向力矩并改變轉向力矩的轉動方向。

如圖1所示，現有的轉向器具有輸入軸1′和轉向搖臂2′，轉向器固定在車架上，輸入軸1′用來將轉向傳動軸傳遞過來的扭矩輸入到轉向器內部的部件，輸入軸1′具有扭矩傳遞螺旋槽，該結構類似于螺桿，并且該扭矩傳遞螺旋槽左旋。轉向搖臂2′用于將扭矩傳遞到前橋的轉向直拉桿以實現汽車的轉向。目前，右駕車上采用與左駕車上相同的轉向器，這樣就會導致轉向盤向左旋轉時，右駕車向右轉，反之亦然，也就是說，針對右駕車而言，轉向盤的轉向與車輛的轉向相反，這樣顯然不符合人們的正常駕駛習慣，因此，在右駕車轉向器還具有額外設置在轉向搖臂2′上的轉向支架，轉向搖臂2′通過轉向支架與前橋的轉向直拉桿之間連接以改變轉向，并實現轉向盤的轉向與車輛的轉向相同，但是，由于增設了轉向支架，導致上述轉向器的結構復雜，傳遞速比小。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種結構更簡單的右駕車用轉向器及具有其的右駕車。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種右駕車用轉向器，包括：本體；輸入軸，可樞轉地設置在本體上，輸入軸具有扭矩傳遞螺旋槽；轉向搖臂，轉向搖臂的擺動位置根據輸入軸的扭矩傳遞螺旋槽的位置變化而變化，扭矩傳遞螺旋槽右旋。

進一步地，本實用新型的右駕車用轉向器還包括：安裝支架，固定設置在本體上。

進一步地，安裝支架具有多個安裝通孔。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種右駕車，包括：車架；上述的右駕車用轉向器，固定設置在車架上。

進一步地，右駕車用轉向器位于該右駕車的中心軸線所在縱截面的右側。

進一步地，右駕車用轉向器位于車架的右側。

進一步地，右駕車用轉向器中的輸入軸位于車架和轉向搖臂之間。

進一步地，本實用新型的右駕車還包括：轉向助力泵，通過輸油管與右駕車用轉向器相連通。

進一步地，本實用新型的右駕車還包括：轉向油罐，通過回油管與右駕車用轉向器相連通。

進一步地，右駕車用轉向器通過緊固件與車架可拆卸地連接。

應用本實用新型的技術方案，由于輸入軸上的扭矩傳遞螺旋槽為右旋設置，與現有技術中的轉向器輸入軸的旋向相反，因此，采用該右駕車用轉向器的右駕車無需像現有技術那樣額外設置轉向支架，即可實現轉向盤的轉向與該右駕車的實際轉向相同。由上述分析可知，本實用新型的右駕車用轉向器無需具有像現有技術中描述的轉向支架，因此，在符合正常駕駛習慣的情況下，本實用新型的右駕車用轉向器的結構更簡單。

附圖說明

構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1示出了現有技術中的汽車轉向器的主視示意圖；

圖2示出了根據本實用新型的右駕車用轉向器的實施例的主視示意圖；

圖3示出了圖2的右駕車用轉向器的右視示意圖；

圖4示出了根據本實用新型的右駕車實施例的內部結構的局部主視示意圖。

其中，上述圖中的附圖標記如下：

10、本體；11、輸入軸；12、轉向搖臂；13、安裝支架；14、安裝通孔；20、車架；21、中心軸線；22、轉向助力泵；23、輸油管；24、轉向油罐；25、回油管。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。

在本實施例中，涉及車輛的方向時，以車頭所在位置為前，車尾所在位置為后，“左”和“右”分別代表人面朝前方時所觀察到的左和右方向。

如圖2和3所示，本實施例的右駕車用轉向器包括本體10、輸入軸11和轉向搖臂12。輸入軸11可樞轉地設置在本體10上，輸入軸11具有扭矩傳遞螺旋槽，轉向搖臂12的擺動位置根據輸入軸11的扭矩傳遞螺旋槽的位置變化而變化，并且扭矩傳遞螺旋槽右旋。