[實用新型]桁架式橋梁檢測車垂直升降機構

有效

• 申請號: 201420285648.3
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN204174531U
• 公開（公告）日: 2015-02-25
• 發明（設計）人: 程磊;單龍;陳志偉;李根文;邱劍飛;張雷;孔令燕;李波;晁小青;陳城;胡志林
• 申請（專利權）人: 徐州徐工隨車起重機有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種垂直升降機構，具體是一種適用于桁架式橋梁檢測車垂直升降機構。?

背景技術

橋梁檢測車是用于橋梁檢測的專用設備，各類橋梁因護欄高度和箱梁厚度的不同而有所差異，因此需要一種垂直升降機構，該機構不僅可以通過調節工作平臺的下降深度，跨越箱梁厚度順利將平臺送至橋下，同時也是橋梁檢測工作人員到達工作平臺進行作業的安全通道。但是，隨著我國橋梁事業的不斷發展，橋梁種類的不斷增多，部分拱形橋兩端的箱梁厚度已超出了目前一般橋梁檢測車的垂直下降深度的調節范圍，為此需要繼續增加垂直臂的加工長度，而一味的增加垂直臂的長度會帶來以下問題：1、影響整車的長度和重量。垂直臂過長將導致在收車狀態下，垂直臂和二回轉超出車身，整車長度超過12米，對行車安全造成威脅，且垂直臂越長整車的重量也會隨之增加，存在超重的可能；2、熱軋型材鋼管長度有限，如果垂直臂長度超出熱軋型材鋼管的長度之外，整個垂直臂將分段拼接，如此以來垂直臂整個導軌的通暢性以及加工精度和強度都將受到一定程度的影響。因此急需一種既能突破熱軋型材鋼管長度的限制繼續增大橋梁檢測車的下降深度，又不影響收車狀態下的整車長度，同時最大程度的保護人員安全的垂直升降機構。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種垂直升降機構，該垂直升降機構既能突破熱軋型材鋼管長度的限制繼續增大橋梁檢測車的下降深度，又不影響收車狀態下的整車長度和重量，同時最大程度的保護人員安全。?

為達到上述目的，本垂直升降機構，包括連接架、垂直臂和垂直伸縮油缸。所述的連接架包括：骨架體、軌道體、下側板、工作平臺挑桿、油缸連接支座、安全防護欄和油缸托桿。所述的骨架體為由型材鋼管和自制方箱拼焊而成的矩形桁架結構，是整個連接架的骨架結構；所述的軌道體為兩根，均呈“匚”形結構，對稱焊接于骨架體矩形桁架兩側的上方，且在所述軌道體的四個端口處的外側，均焊接有一個加強塊，保證連接架軌道體端口處的強度和剛度，同時在所述軌道體的四個端口處“匚”形結構的三個內面上均固定連接有一個滑塊，用來保證升降軌道與垂直臂之間的間隙同時減小二者時間的摩擦系數；所述的下側板為兩組，對稱焊接于骨架體矩形桁架兩側的下方，且兩組下側板上均固定連接有與轉臺和變幅油缸鉸接用的鉸接孔。所述的工作平臺挑桿固定連接于連接架的一側，當工作平臺處于收車狀態時，所述的工作平臺挑桿可以對工作平臺提供支撐作用，防止工作平臺下墜變形，且在所述工作平臺挑桿的上表面固定連接有滑塊，用以減緩工作平臺起落過程中對工作平臺挑桿造成的撞擊；所述的油缸連接支座固定連接于連接架軌道體或加強塊的上方，且在所述油缸連接支座上有與垂直伸縮油缸鉸接用的鉸點孔；所述的安全防護欄為型材焊接而成的框形結構，所述的安全防護欄其一端與連接架固定連接，另一端通過螺栓固定安裝在垂直伸縮油缸的缸筒上，且在垂直伸縮油缸沒有完全伸出時，整個垂直臂均嵌套在所述的安全防護欄的框形結構中，且在垂直臂伸縮過程中不得與安全防護欄產生任何干涉；當垂直伸縮油缸完全伸出后，所述的安全防護欄會超出垂直臂的最高端，形成一段有效的護欄，一方面為人員通過提供了有效防護，另一方面也間接地延長了垂直臂的有效長度，增大了垂直臂的下降深度；所述的油缸托桿一端與連接架骨架體的前端部固定連接，另一端懸空，且其懸空端固定連接有滑塊，使得不論在任何狀態下油缸托桿懸空端的滑塊都與垂直伸縮油缸的缸桶接觸，起到有效的支撐作用。?