[發明專利]一種工程車輛用換向電磁閥

有效

• 申請號: 201610088340.3
• 申請日: 2016-02-17
• 公開（公告）號: CN105485376B
• 公開（公告）日: 2018-07-17
• 發明（設計）人: 汪成剛;仲勇
• 申請（專利權）人: 合肥協力液壓科技有限公司
• 主分類號: F16K11/07
• 分類號: F16K11/07;F16K31/06
• 代理公司: 合肥市上嘉專利代理事務所(普通合伙) 34125
• 代理人: 郭華俊

本發明公開了一種工程車輛用換向電磁閥，包括閥芯、閥座、軸芯、線圈、彈簧、墊片和螺母，所述閥芯位于閥座的內腔內，所述閥座與軸芯通過螺紋相配合連接，所述線圈套于軸芯的外部，并由螺母進行固定，其特征在于：所述軸芯包含推桿、銜鐵、隔磁環、后塞、O型圈、鋼管和接頭，所述銜鐵被安裝于軸芯的內側空腔，并與閥芯相配合連接，所述銜鐵在靠近接頭一側設置有空腔，所述銜鐵在靠近線圈一側設置有環形槽，所述隔磁環安裝在環形槽上，所述隔磁環的一端緊靠銜鐵，另一端在銜鐵與接頭之間的空腔內。本發明具有體積小、可靠性高，改善了隔磁環的受力情況，增強了線圈的防護等級，提高換向閥的工作可靠性。

技術領域

本發明涉及換向電磁閥領域，尤其涉及一種工程車輛用換向電磁閥。

背景技術

隨著全球經濟復蘇和我國國內經濟的高速發展，工程車輛對自動變速器的應用需求增長迅速，在未來相當長的一個時期內，隨著自動變速技術的不斷研發和產品化，市場對工程車輛的換擋性能、燃油經濟性、自動變速箱搭載率的要求也越來越高，對換向電磁閥的數量需求也越來越大，由于操縱機構的空間及工作環境復雜性的考慮，電磁閥的小型化和高可靠性已成為了電磁閥的發展趨勢。在體積減小的前提下，對電磁閥的安全性、可靠性及牢固性等方面都提出了更高的要求，而傳統的三位四通插裝式換向電磁閥由于銜鐵與隔磁環安裝方式，無法可靠的滿足工程車輛的實際使用工作環境要求，同時在線圈結構設計方面，傳統的三位四通插裝式換向電磁閥采用2個線圈和2個彈簧的結構，這就造成其結構復雜、沖擊力大、可靠性差等缺點，這就要求設計出一款具有體積小、可靠性高、能滿足使用工作環境要求等特點的換向電磁閥。

發明內容

為克服上述不足，本發明的目的在于提供一種體積小、可靠性高、能滿足使用工作環境要求的工程車輛用換向電磁閥，以改善產品在結構和可靠性方面的性能。

本發明的技術方案如下：一種工程車輛用換向電磁閥，包括閥芯、閥座、軸芯、線圈、彈簧、墊片和螺母，所述閥芯位于閥座內，所述閥座與軸芯通過螺紋相配合連接，所述線圈套于軸芯的外部，并由螺母進行固定，其特征在于：所述軸芯包含推桿、銜鐵、隔磁環、后塞、O型圈、鋼管和接頭，所述銜鐵被安裝于軸芯的內側形成左右2個空腔，并與閥芯相配合連接，所述銜鐵在靠近線圈一側設置有環形槽，所述隔磁環安裝在環形槽上，所述隔磁環的一端緊靠銜鐵，另一端設置在銜鐵與接頭之間的空腔內。

優選的，所述空腔內設置有彈簧。

優選的，所述O型圈安裝于推桿上，與后塞相配合。

優選的，所述線圈為雙向推拉線圈。

優選的，所述線圈為兩組單向線圈整體注塑而成。

優選的，所述閥芯的尾端設置為臺階狀結構。

本發明的有益效果：與現有技術相比，本發明體積小、可靠性高、能滿足使用工作環境要求，由于采用了新型銜鐵結構，即在銜鐵上通過割環形槽，將隔磁環與之固定，該結構不僅改善了隔磁環的受力情況，也大大提高了工程車輛震動工況下的可靠性；同時在線圈結構方面，本發明將現有技術中存在的2個單向線圈通過結構改進和性能參數優化，整合為一個單獨的經整體注塑而成的雙向推拉結構線圈，使得線圈不僅在外形結構上更加緊湊，也使得線圈結構的電磁力增大30%以上。通過將線圈與線圈外殼注塑為一體，將導線的出線方式由傳統的插片式出線修改為雙引出線式，進一步增強了線圈的防護等級。同時本發明采用了新型閥芯結構，即在傳統閥芯的基礎上增加了閥芯的長度，并將其設置為臺階狀結構，通過這種新型閥芯結構，可以進一步降低液動力需求，提高換向閥的工作可靠性。

附圖說明

圖1：本發明換向電磁閥內部結構圖

圖2：本發明換向電磁閥軸芯內部結構圖

圖3：本發明環形槽結構圖

圖4：本發明換向電磁閥機能符號