[實用新型]剛度可調的吸振器

有效

• 申請號: 201420283485.5
• 申請日: 2014-05-30
• 公開（公告）號: CN203939908U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 王濤;馬君;周丹丹;羅楠;齊建偉
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F6/00
• 分類號: F16F6/00
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本實用新型屬于吸振技術領域，涉及一種動力吸振裝置，具體地說是一種剛度可調的吸振器。

背景技術

機械振動在工程中會引起噪聲污染、影響其它機械設備的工作等不利影響，如車輛在行駛過程中，當發動機激勵或路面激勵與車身、車架等模態頻率相同或相近時，容易引起共振，造成車內轟鳴、整車共振、方向盤抖動等現象。

工程中運用吸振、隔振?、阻振、消振等手段來降低振動危害，其中在被控系統上附加動力吸振器是抑制振動的有效手段。動力吸振器是一種具有一定剛度、質量的結構，當具有特定頻率的激勵對總系統進行激勵時，若吸振器的固有頻率與激振頻率相同，就引起吸振器的共振，使其吸收的能量最大。現有的吸振器大多為單頻率吸振器，只能針對一個頻率起到吸振作用，需要針對不同的NVH問題頻率需求而定項制作。

?申請號為2013106522301的中國發明專利申請，公開了“一種剛度可調的懸臂梁式動力吸振器”，其包括電磁鐵及電磁線圈，電磁剛度隨線圈電流的變化而變化，只需通過改變外部輸入的電流即可調節吸振器的固有頻率。然而，該專利為被動式吸振器，其結構復雜且需要通電工作，無法實現在物體遭遇共振瞬間主動吸振的功能。

專利號為200510060678X的中國實用新型專利，公開了“一種磁鐵減振器”，需要有五對磁鐵，振動發生時，磁鐵之間距離發生變化，排斥力大小也跟著發生變化，其變化方向為減小振動，實現減振目的。但該產品專利的結構復雜，構件眾多，尤其要使用五對磁鐵，成本高，整體強度差。

實用新型內容

本實用新型的發明目的，是提供一種剛度可調的吸振器，與質量塊相固聯的水平布置的動磁鐵的上下相應位置分別相隔設置有靜磁鐵，動靜磁鐵相鄰面間的極性相斥，當質量塊在上下振動時，動、靜磁鐵間產生斥力，從而阻礙質量塊的振動，故能增加吸振器的剛度，本實用新型可以通過調節靜磁鐵的大小調節吸振器的剛度，從而實現吸振器頻率可調功能。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種剛度可調的吸振器，包括由上底座與下底座上下扣合固聯而成的中空盒狀結構底座，上底座或下底座的兩相對的內側壁之間彈性連接有質量塊，質量塊的上下兩端分別固聯有上動磁鐵、下動磁鐵，上底座的頂部固聯有與上動磁鐵上下相隔且相應的上靜磁鐵，下底座的底部固聯有與下動磁鐵上下相隔且相應的下靜磁鐵，上動磁鐵、下動磁鐵的相鄰面間極性相反，上靜磁鐵與上動磁鐵的相鄰面間極性相同，下靜磁鐵與下動磁鐵的相鄰面間極性相同。

作為本實用新型的限定，所述上底座為n型結構，下底座為U型結構，上底座與下底座于二者的側壁間于相接處套接配合且經水平設置的螺栓固聯，上底座與下底座的整體結構為“空心T”字形或“空心倒T”字形。

作為本實用新型的進一步限定，所述質量塊水平設置于上底座或下底座的左右內側壁間，質量塊左右兩端分別連接有與質量塊硫化于一體的橡膠，橡膠與上底座或下底座的左右內側壁硫化于一體。

作為本實用新型的再進一步限定，所述上動磁鐵、下動磁鐵分別膠連于質量塊的上、下表面。

作為本實用新型的更進一步限定，所述上靜磁鐵、下靜磁鐵分別膠連于上底座的頂部內表面、下底座的底部內表面。

由于采用了上述的技術方案,本實用新型與現有技術相比，所取得的技術進步在于：本實用新型的上、下動磁鐵與質量塊固連構成吸振器振動質量；橡膠提供吸振器的剛度和部分阻尼。當質量塊在上下振動時，相鄰動、靜磁鐵間的斥力阻礙質量塊的振動，從而增加吸振器的剛度。本實用新型可以通過調節靜磁鐵的大小，來調節吸振器的剛度，從而實現吸振器頻率可調功能。

本實用新型可安裝在轎車、越野車、商用車等各種車型的車身、底盤、傳動系統等部位，能改變結構模態頻率，避免共振問題產生，提升NVH性能品質，使用范圍較廣。

本實用新型下面將結合說明書附圖與具體實施例作進一步詳細說明。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的整體結構示意圖；

圖2是實施例1的主視圖；

圖3是圖2的局部縱剖圖，圖中N、S表示所在磁鐵面的極性。????

圖中：1—下底座，?2—上底座，?3—橡膠，4—質量塊，5—動磁鐵，6—靜磁鐵。

具體實施方式

實施例1????一種剛度可調的吸振器