[實(shí)用新型]車門噴涂輔具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420283378.2
• 申請(qǐng)日: 2014-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN203935947U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱智偉;張超;王衛(wèi)紅;劉佳慶;王成業(yè);陳素芬;回永進(jìn);孫海洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津博信汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B05B13/02
• 分類號(hào): B05B13/02;B05C13/02
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務(wù)所 13113
• 代理人: 張紅衛(wèi);左燕生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于夾持工具，涉及車門的夾持，具體地說是一種車門噴涂輔具。?

背景技術(shù)

轎車涂裝輔具是指轎車在涂裝過程中為了很好地固定車身四門兩蓋及油箱蓋等部件同時(shí)又能方便員工操作的一種輔助性工具。一款輔具的設(shè)計(jì)是否合理、安裝是否方便，直接影響到生產(chǎn)節(jié)拍及漆膜質(zhì)量的好壞，最終影響汽車產(chǎn)品的外在質(zhì)量。目前，各汽車主機(jī)廠所使用噴涂車門的涂裝輔具多為自行設(shè)計(jì)、制造，存在以下常見缺點(diǎn)：?

①輔具夾緊力不夠，容易松動(dòng)，導(dǎo)致碰傷車身，對(duì)車門漆面造成損傷；

②異側(cè)車門的輔具單獨(dú)開發(fā)，通用性差，不易管理；

③輔具支撐距離不可調(diào)，不同車型需要單獨(dú)設(shè)計(jì)、制造。

某中國實(shí)用新型專利，公開了一種車門工藝限位器，包括安裝在車身上的定位座、由定位座延伸而成的固定限位桿、與固定限位桿樞接的活動(dòng)限位桿、固定在定位座上并部分遮蓋活動(dòng)限位桿和固定限位桿后端的蓋板和螺接在蓋板上并可壓緊活動(dòng)限位桿的頂緊螺桿。在定位座前端下設(shè)有二塊相互平行的定位板。該兩定位板之間的間隙與車身車門框下邊沿凸邊對(duì)應(yīng)，用于卡設(shè)在該車門框下邊沿上。蓋板上設(shè)有一帶貫通蓋板的螺紋孔的鎖止座，頂緊螺桿通過該螺紋孔對(duì)活動(dòng)限位板進(jìn)行鎖止。在頂緊螺桿上端設(shè)有一T形的旋柄，使操作更加省力。該專利只能對(duì)車門施加單方向的夾緊力，配合兩定位板對(duì)車門厚度方向夾持，實(shí)現(xiàn)定位。?

某中國實(shí)用新型專利,?公開了一種車身四門治具，包括帶有卡槽的C形固定座，卡槽內(nèi)壁設(shè)有遠(yuǎn)端帶有把手的鎖緊螺桿。鎖緊螺桿與螺孔相配合，當(dāng)卡槽卡設(shè)于車門中側(cè)內(nèi)柱上時(shí)，通過旋轉(zhuǎn)鎖緊螺桿實(shí)現(xiàn)對(duì)車門中側(cè)內(nèi)柱厚度方向的夾緊。?

上述兩項(xiàng)專利的技術(shù)方案，對(duì)車門夾持后，車門仍存在多個(gè)方向的自由度，因此，其夾持力有限，夾持牢固度不足，仍存在損傷車門漆面的風(fēng)險(xiǎn)。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的，是提供一種車門噴涂輔具，它包括車門夾持機(jī)構(gòu)，該車門夾持機(jī)構(gòu)的n形鐵，用于夾持車門，并配合鎖緊機(jī)構(gòu)于側(cè)部對(duì)車門施加夾持力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，成本低廉。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：?

一種車門噴涂輔具，用于對(duì)車門進(jìn)行夾持與限位，包括車門夾持機(jī)構(gòu)，該車門夾持機(jī)構(gòu)包括帶有兩端開口夾持槽的n形鐵，還包括穿過n形鐵側(cè)壁可對(duì)夾持槽內(nèi)的工件施加平行于車門厚度方向的夾持力的鎖緊機(jī)構(gòu)。

作為對(duì)本實(shí)用新型的限定：所述n形鐵的側(cè)壁固定有銅質(zhì)平板，銅質(zhì)平板與n形鐵的側(cè)壁間的水平間隙可調(diào)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)所施加的平行于車門厚度方向的夾持力直接作用于銅質(zhì)平板的貼近n形鐵的一面。?

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步限定，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)于n形鐵側(cè)壁的沿壁厚方向通透的螺紋孔，及穿過該螺紋孔且端部帶有與該螺紋孔相適配的螺紋段的水平鎖緊桿。?

作為再進(jìn)一步限定，所述銅質(zhì)平板帶有于n形鐵的夾持槽的兩端彎向n形鐵端部并拐貼至n形鐵外側(cè)壁的延伸端。?

作為更進(jìn)一步的限定，所述n形鐵的夾持槽的兩端分別設(shè)有與延伸端相適配的固定槽，延伸端嵌于固定槽內(nèi)。?

作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種限定，所述車門噴涂輔具還包括與車門夾持機(jī)構(gòu)相固聯(lián)的車門限位機(jī)構(gòu)，所述車門限位機(jī)構(gòu)設(shè)于車門夾持機(jī)構(gòu)的一側(cè)，包括固定設(shè)置的與夾持槽的延伸方向相平行的固定桿，以及與固定桿相隔設(shè)置的活動(dòng)桿，固定桿所在豎平面與活動(dòng)桿所在的豎平面相平行，相應(yīng)的豎平面與夾持槽的延伸方向相平行，所述活動(dòng)桿可以水平固定設(shè)置且沿垂直于固定桿方向的鉸軸為軸上下轉(zhuǎn)動(dòng)。?

作為本實(shí)用新型的再進(jìn)一步限定：?

所述活動(dòng)桿配有鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)的主體為C形，該C形主體的外側(cè)固定有兩相隔設(shè)置的觸角。

所述固定桿上固聯(lián)有向車門夾緊機(jī)構(gòu)延伸的懸臂，所述懸臂固聯(lián)于鎖緊機(jī)構(gòu)的位于n形鐵上方的部位上，懸臂及固定桿共面于一水平面。?

所述固定桿的遠(yuǎn)離車門夾緊機(jī)構(gòu)的一側(cè)，固聯(lián)有與固定桿共面于同一水平面的】形桿，固定桿與】形桿所構(gòu)成的整體架上固聯(lián)有開口向上的U形支座，鉸軸設(shè)于支座的兩側(cè)板間。?

所述該車門噴涂輔具還包括可調(diào)節(jié)車門夾持機(jī)構(gòu)和車門限位機(jī)構(gòu)間的間距的間距調(diào)節(jié)裝置，所述間距調(diào)節(jié)裝置包括設(shè)于n形鐵頂面上方的間距調(diào)節(jié)板，還包括由水平手柄、水平限位凸臺(tái)、豎向旋進(jìn)桿所構(gòu)成的整體呈干字狀結(jié)構(gòu)的間距調(diào)節(jié)板鎖緊桿，n形鐵頂面設(shè)有上下通透的螺紋孔，間距調(diào)節(jié)板上與螺紋孔上下相應(yīng)的部位設(shè)有與夾緊槽延伸方向相垂直的水平長(zhǎng)槽，間距調(diào)節(jié)板鎖緊桿的下部為與螺紋孔相適配的帶螺紋結(jié)構(gòu)，帶螺紋結(jié)構(gòu)在非旋緊狀態(tài)下，水平限位凸臺(tái)的下底面恰與間距調(diào)節(jié)板的上表面自然接觸?。?