[實用新型]一種折疊電動車

有效

• 申請號: 201420282363.4
• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN204137241U
• 公開（公告）日: 2015-02-04
• 發明（設計）人: 楊晟
• 申請（專利權）人: 楊晟
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62J1/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，特別涉及一種折疊電動車。

背景技術

由于石油資源的日益減少、大氣環境的污染嚴重，人們越來越重視清潔能源的使用。目前，電動車由于其價廉、便捷、環保的優勢功能，受到人們的青睞，電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車子，雖然其相對于燃油車來說體積較小，但對于自行車來說，其體積依然較大，占用空間較大，不便于停放。

因此，如何提供一種電動車，使其占用的空間較小，便于停放，成為本領域技術人員亟待解決的重要技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種折疊電動車，以達到使其占用的空間較小，便于停放的目的。

為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案：

一種折疊電動車，包括車身，安裝在車身上的車把以及座椅，所述座椅包括坐墊以及可轉動地設置在所述坐墊上的靠背，所述座椅通過升降柱固定設置在所述車身上，所述升降柱上設置有用于在所述座椅升起后阻止其下落的第一限位鎖緊裝置；所述車把包括握把以及一端連接在握把上、另一端可轉動地連接在所述車身上的伸縮桿，所述伸縮桿與所述車身的連接處還設置有用于在所述車把向遠離所述座椅的方向轉動到位后阻止所述車把轉動的第二限位鎖緊裝置，所述伸縮桿上還設置有用于阻止所述握把拉出后縮回的第三限位鎖緊裝置。

優選的，所述坐墊遠離所述把手的一端的兩側均設置有第一連接片，所述靠背與所述坐墊連接的一端的兩側均設置有第二連接片，所述第一連接片以及所述第二連接片上均設置有螺紋孔，并通過螺紋緊固件連接。

優選的，所述螺紋緊固件為螺絲。

優選的，折疊后的所述座椅的所述靠背與所述坐墊連接的端部長于所述坐墊與所述靠背連接的端部，所述靠背長出的部分的長度與所述坐墊的厚度相同，并且在所述靠背長出部分的末端設置有與所述靠背垂直的頂板，所述坐墊的底部設置有與所述頂板配合的凹槽。

優選的，所述靠背上還設置有可轉動的扶手，所述扶手與所述靠背之間設置有用于使所述扶手受限地在垂直或者平行所述靠背的位置之間轉動的限位裝置。

優選的，所述第一限位鎖緊裝置、所述第二限位鎖緊裝置以及所述第三限位鎖緊裝置均為緊固螺絲。

優選的，所述坐墊下方設置有用于盛放物品的容納箱，所述容納箱頂部所在位置與所述座椅位于最低點時所述坐墊底部所在位置相同。

優選的，所述靠背的背部設置有太陽能充電板，所述太陽能充電板與設置在所述車身上的電池電連接。

優選的，所述容納箱的橫截面為U形。

優選的，所述伸縮桿上還設置有可旋轉插取控制面板。

優選的，所述折疊電動車的車輪處設置有機械剎車裝置，其電機上還設置有電子剎車裝置。

優選的，所述車身上設置有腳踏啟動控制系統以及腳踏剎車板，所述腳踏剎車板與所述機械剎車裝置相連，所述握把上設置有握把啟動控制系統。

從上述技術方案可以看出，本實用新型提供的折疊電動車，包括車身，安裝在車身上的車把以及座椅，其中，座椅包括坐墊以及可轉動地設置在坐墊上的靠背，座椅通過升降柱固定設置在車身上，升降柱上設置有用于在座椅升起后阻止其下落的第一限位鎖緊裝置；車把包括握把以及一端連接在握把上、另一端可轉動地連接在車身上的伸縮桿，伸縮桿與車身的連接處還設置有用于在車把向遠離座椅的方向轉動到位后阻止車把轉動的第二限位鎖緊裝置，伸縮桿上還設置有用于阻止握把拉出后縮回的第三限位鎖緊裝置；

在停放電動車時，先使靠背向坐墊方向轉動，將座椅折疊起來，再松開第一限位鎖緊裝置，使座椅下落，降低座椅的高度，隨后，松開第三限位鎖緊裝置，通過伸縮桿縮短車把的長度，然后松開第二限位鎖緊裝置，使車把向座椅所在方向轉動，使其靠在已收起的座椅上或者車身上，完成折疊，通過對座椅以及車把的收縮變形，在使用電動車時，對上述步驟進行反向操作即可，通過對電動車的車把以及座椅進行折疊收縮，節省了其在停放時占用的空間，達到了便于停放的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的折疊電動車的打開時的結構示意圖；