[實用新型]一種利用汽車下坡行駛重力發電的裝置

有效

• 申請號: 201420280420.5
• 申請日: 2014-05-29
• 公開（公告）號: CN203939636U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 楊連波;謝太生
• 申請（專利權）人: 楊連波
• 主分類號: F03G3/08
• 分類號: F03G3/08
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

技術領域

本實用新型涉及交通工程與機電技術領域，尤其涉及一種利用汽車下坡行駛重力發電的裝置。

背景技術

目前人類利用的電能基本上是由火力，水利，核能，太陽能，風能和海浪等進行發電來獲得，而火力，水利，核能等都會對環境造成一定的影響，不僅浪費資源，而且影響生態環境。太陽能，風能和海浪的利用成本高，目前還不能大量普及。

現在人們的生活水平都在提高，私家車大量普及，城市建設發展迅猛，高架路縱橫交錯，每一條高架路都有很多下匝道，汽車通過下匝道時的重力作用被白白浪費掉了，目前還沒有一種簡單有效的裝置能將這種重力作用利用起來進行發電。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種簡單有效的利用汽車下坡行駛重力發電的裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型提供一種利用汽車行駛重力發電的裝置，該裝置設置在一下坡路面上，下坡路面上開槽，所述裝置包括：擋塊、轉軸、固定桿、第一連接桿、第二連接桿、配重塊、單向軸承以及發電裝置；其中：所述擋塊的一端轉動固定在所述槽內，另一端露出于所述下坡路面且與所述第一連接桿的一端轉動連接，所述第一連接桿的另一端與所述第二連接桿的一端轉動相連，所述第二連接桿的另一端與所述配重塊轉動連接；所述固定桿固定在槽內，所述轉軸套在所述固定桿上，且固定在所述第二連接桿上，隨第二連接桿轉動，所述擋塊與所述第一連接桿以及第二連接桿組成四桿機構；所述單向軸承與所述轉軸同軸連接，且所述發電裝置與所述單向軸承相連。

優選地，該發電裝置包括輸入軸、儲能飛輪、增速齒輪箱和發電機，輸入軸與單向軸承同軸相連，在輸入軸和發電機之間依次連接儲能飛輪和增速齒輪箱。輸入軸上連接儲能飛輪，能使輸入軸基本保持勻速旋轉，將動力輸出至增速齒輪箱，齒輪箱輸出轉速接近發電機轉子額定轉速，能使發電機穩定工作。

優選地，擋塊的形狀為圓弧形，這樣可以減小對車輛運行時產生的阻力。

優選地，擋塊露出于下坡路面的高度為15～25毫米。

本實用新型由于采用以上技術方案，使之與現有技術相比具有以下的優點和積極效果：

本實用新型機械結構簡單，維修時也不影響車輛正常運行，基本不會對車輛運行產生阻力，利用汽車下坡行駛重力發電，基本不產生油耗，無任何污染。?每個城市都可以在車流量較多的路段上安裝這種發電裝置，只要有汽車經過時就能發電，投資少，見效快，如果運行良好可以完全滿足路燈需要及一定量的居民用電，在當今充電汽車發展的趨勢下，可以很好的利用此發電裝置為汽車充電樁服務，潛力巨大，具有很好的經濟效益和社會效益。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明：

圖1為本實用新型部分結構剖視圖；

圖2為本實用新型一種實施方式的裝置俯視圖；

圖3為本實用新型部分部件連接示意圖。

標號說明：

1-車輪，2-擋塊，3-路面，4-第一連接桿，5-第二連接桿，6-轉軸，7-配重塊；?8-單向軸承，9-輸入軸，10-儲能飛輪，11-增速齒輪箱，12-發電機，13-固定桿。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型提出的利用汽車行駛重力發電的裝置塊作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書，本實用新型的優點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比率，僅用于方便、明晰地輔助說明本實用新型實施例。

請參考圖1-圖3，如圖1-圖3所示，本實施例提供的利用汽車行駛重力發電的裝置設置在公路上，具體的，在下坡公路上開一個槽，在槽內安裝擋塊2，擋塊2的一端轉動固定在槽內，另一端露出下坡路面且與第一連接桿4的一端轉動連接，第一連接桿4的另一端與第二連接桿5的一端轉動相連，第二連接桿5的另一端與配重塊7轉動連接；在槽內固定一固定桿13，轉軸6套在固定桿13上，且固定在第二連接桿5上，隨第二連接桿5轉動；單向軸承8與轉軸6同軸連接，并且單向軸承8連接發電裝置。擋塊2與第一連接桿4以及第二連接桿5組成四桿機構，因此，當車輪1接觸擋塊2并依靠汽車重力壓下擋塊2時，配重塊7上移，產生勢能，同時帶動轉軸6旋轉，當車輪1脫離擋塊2后，配重塊7下移，勢能轉換為動能，產生大的扭矩，從而使發電裝置發電。轉軸6通過單向軸承8與發電裝置連接，保證只是配重塊下移時發電裝置發電。