[實用新型]汽車鋁合金輪轂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420275673.3
• 申請日: 2014-05-24
• 公開（公告）號: CN203818909U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張義
• 申請（專利權(quán)）人: 張義
• 主分類號: B60B3/02
• 分類號: B60B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車鋁合金輪轂。

背景技術(shù)

目前一般的汽車鋁合金輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體設(shè)有中心座，所述中心座上設(shè)有軸向貫穿輪轂本體的中心孔、多個用于固定輪轂的螺栓孔以及若干條輪輻，所述的螺栓孔均勻的分布在中心孔外的圓周上，所述輪輻沿圓周均勻分布。以上這種結(jié)構(gòu)的汽車鋁合金輪轂存在以下不足：由于輪輻的數(shù)量較多，這樣造成輪轂的整體重量重，且用料較多。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種整體重量輕、用料少的汽車鋁合金輪轂。

本實用新型的技術(shù)方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的汽車鋁合金輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體設(shè)有中心座和若干條輪輻，所述中心座上設(shè)有軸向貫穿輪轂本體的中心孔和多個用于固定輪轂的螺栓孔，所述螺栓孔均勻的分布在中心孔外的中心座圓周上，所述輪輻沿圓周均勻分布；所述中心座的內(nèi)側(cè)上設(shè)有多個第一凹槽，每條輪輻的外端上設(shè)有兩個安裝裝飾釘?shù)某量住?/p>

所述第一凹槽的數(shù)量為六個，且沿圓周均勻分布并與螺栓孔交錯分布。

所述第一凹槽呈扇形。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點：由于所述中心座的內(nèi)側(cè)上設(shè)有多個第一凹槽這樣在保證有足夠強度的前提下，通過增加凹槽，能降低輪轂的整體重量，使整體重量輕，同時在鑄造時，也能減少用料，能降低成本。再由于每條輪輻的外端上設(shè)有兩個安裝裝飾釘?shù)某量祝@樣方便安裝和拆卸，給使用者帶來方便。

作為改進，所述第一凹槽的數(shù)量為六個，且沿圓周均勻分布并與螺栓孔交錯分布，增加均衡性。

作為改進，所述第一凹槽呈扇形，有效降低重量。

附圖說明

附圖1為本實用新型的汽車鋁合金輪轂外側(cè)的示意圖。

附圖2為本實用新型的汽車鋁合金輪轂剖面示意圖。

附圖3為本實用新型的汽車鋁合金輪轂內(nèi)面示意圖。

如圖所示：1、中心座，2、中心孔，3、螺栓孔，4、輪輻，4.1、沉孔，5、第一凹槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型的汽車鋁合金輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體設(shè)有中心座1和若干條輪輻4，所述中心座1上設(shè)有軸向貫穿輪轂本體的中心孔2和多個用于固定輪轂的螺栓孔3，所述螺栓孔3均勻的分布在中心孔2外的中心座1圓周上，所述輪輻4沿圓周均勻分布；所述中心座1的內(nèi)側(cè)上設(shè)有多個第一凹槽5，每條輪輻4的外端上設(shè)有兩個安裝裝飾釘?shù)某量?.1，安裝時，直接將裝飾釘鉚接到沉孔4.1內(nèi)。每條輪輻4上也設(shè)有減輕重量的凹槽，能節(jié)省用料。由于所述中心座的內(nèi)側(cè)上設(shè)有多個第一凹槽這樣在保證有足夠強度的前提下，通過增加凹槽，能降低輪轂的整體重量，使整體重量輕，同時在鑄造時，也能減少用料，能降低成本。再由于每條輪輻的外端上設(shè)有兩個安裝裝飾釘?shù)某量祝@樣方便安裝和拆卸，給使用者帶來方便。

所述第一凹槽5的數(shù)量為六個，且沿圓周均勻分布并與螺栓孔3交錯分布，增加均衡性。

所述第一凹槽5呈扇形，有效降低重量。

所述沉孔4.1內(nèi)設(shè)有用于扣接裝飾釘?shù)南尬徊邸?/p>

所述沉孔4.1的深度與第一凹槽5一致。