[實用新型]具有線圈切換掃描功能的線圈型車輛檢測器

有效

• 申請號: 201420268894.8
• 申請日: 2014-05-23
• 公開（公告）號: CN204010316U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 許占勝;郝吉;曲艷春;劉尊時;陶銳;孫國棟;楊曉軍;車大偉;李偉;馬成友
• 申請（專利權）人: 上海新中新獵豹交通科技股份有限公司
• 主分類號: G08G1/042
• 分類號: G08G1/042
• 代理公司: 北京市盛峰律師事務所 11337
• 代理人: 席小東

技術領域

本實用新型涉及一種線圈型車輛檢測器，具體涉及一種具有線圈切換掃描功能的線圈型車輛檢測器。

背景技術

目前，線圈型車輛檢測器已廣泛應用于智能交通領域，其主要工作原理為：將環形線圈作為傳感器埋設于被監控路段下面，當有車輛通過線圈時，引起環形線圈振蕩頻率的微小變化；然后，通過頻率發生器采集振蕩頻率信號，對其進行數字化處理后，通過對采集到的振蕩頻率信號進行分析，從而判斷是否有車輛通過線圈。

然而，目前的線圈型車輛檢測器，線圈驅動部分都是單元式的，既每路線圈驅動均含有獨立的頻率發生器，具有成本高的問題；另外，當線圈驅動線路變更時，每路頻率發生器都存在起振、停振的過程，該過程大大降低了檢測的實時性，導致不同程度的漏報和誤報現象。

實用新型內容

針對現有技術存在的缺陷，本實用新型提供一種具有線圈切換掃描功能的線圈型車輛檢測器，通過推挽驅動輸出控制電子開關選通被測通道，且各被測通道的車檢線圈共用一個頻率發生器，在完成和提高檢測性能的前提下降低了成本。

本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型提供一種具有線圈切換掃描功能的線圈型車輛檢測器，包括：控制器、信號整形電路、頻率發生器、信號變壓器、N個推挽輸出開關電路和N個車檢線圈；其中，N≥2，N為自然數；N個推挽輸出開關電路表示為：{推挽輸出開關電路1、推挽輸出開關電路2…推挽輸出開關電路N}；N個車檢線圈表示為：{車檢線圈1、車檢線圈2…車檢線圈N}；

所述控制器具有N個輸出接口；對于任意一個輸出接口i，均采用下列連接方式：

所述輸出接口i連接推挽輸出開關電路i的輸入端，用于控制所述推挽輸出開關電路i的開關狀態；車檢線圈i的一端與所述推挽輸出開關電路i的輸出端連接，所述車檢線圈i的另一端接至信號變壓器次級的公共端；其中，i∈(1、2…N)；

所述信號變壓器的輸出端與所述頻率發生器的輸入端連接，所述頻率發生器的車檢信號輸出端與所述信號整形電路的輸入端連接；所述信號整形電路的輸出端連接到所述控制器的輸入端。

優選的，所述推挽輸出開關電路i包括串聯的光電耦合器、推挽驅動電路和電子開關；所述電子開關為NPN三極管Q3；所述推挽驅動電路包括第一三極管Q2和第二三極管Q22，第一三極管Q2的發射極和第二三極管Q22的發射極的公共結點連接到NPN三極管Q3的基極，NPN三極管Q3發射極接地，其集電極接車檢線圈i的一端。

本實用新型提供的具有線圈切換掃描功能的線圈型車輛檢測器具有以下優點：

(1)突破了現有的線圈車輛檢測器的固有思路，為一種全新的線圈切換掃描驅動的概念：各路車檢線圈共用一個頻率發生器，即用公用的頻率發生器提供檢測信號的激勵，降低了成本；

(2)另外，由于頻率發生器為各路車檢線圈共用，因此，頻率發生器無工作啟動控制信號，在巡檢過程中不存在頻率發生器停振現象，提高了檢測效率；

(3)此外，采用推挽驅動電子開關的方式對線圈進行驅動，可使電子開關的開啟和關斷非常完全，從而降低電路的離散參數對電路的影響。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的具有線圈切換掃描功能的線圈型車輛檢測器的結構示意圖；

圖2為頻率發生器和信號變壓器的電路原理圖；

圖3為推挽輸出開關電路的電路原理圖；

圖4為信號整形電路的電路原理圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

本實用新型提供一種具有線圈切換掃描功能的線圈型車輛檢測器，包括：控制器、信號整形電路、頻率發生器、信號變壓器、N個推挽輸出開關電路和N個車檢線圈；其中，N≥2，N為自然數；N個推挽輸出開關電路表示為：{推挽輸出開關電路1、推挽輸出開關電路2…推挽輸出開關電路N}；N個車檢線圈表示為：{車檢線圈1、車檢線圈2…車檢線圈N}；

所述控制器具有N個輸出接口；對于任意一個輸出接口i，均采用下列連接方式：

所述輸出接口i連接推挽輸出開關電路i的輸入端，用于控制所述推挽輸出開關電路i的開關狀態；車檢線圈i的一端與所述推挽輸出開關電路i的輸出端連接，所述車檢線圈i的另一端接至信號變壓器次級的公共端；其中，i∈(1、2…N)；