[實用新型]智能型地鐵用幅流風機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420267596.7
• 申請日: 2014-05-25
• 公開（公告）號: CN203867937U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 淡志華
• 申請（專利權(quán)）人: 常州優(yōu)奇電子科技有限公司
• 主分類號: F04D25/08
• 分類號: F04D25/08;F04D29/58;F04D29/00;F04D29/28;B61D27/00
• 代理公司: 常州市夏成專利事務(wù)所(普通合伙) 32233
• 代理人: 沈兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及通風設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種智能型地鐵用幅流風機。

背景技術(shù)

軸流風機主要用于軌道交通工具的通風換氣裝置，現(xiàn)有的軸流風機結(jié)構(gòu)單一，主要用于通風，功能比較局限，不能發(fā)揮更多的作用，來協(xié)助車輛空調(diào)進行車內(nèi)溫度和環(huán)境的調(diào)節(jié)，而且，自身發(fā)熱很大，影響性能和車內(nèi)的環(huán)境。

實用新型內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的軸流風機結(jié)構(gòu)簡單，功能單一，應(yīng)用能力差，發(fā)熱高的不足，本實用新型提供了一種智能型地鐵用幅流風機。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種智能型地鐵用幅流風機，包括電機、風輪、機架和軸承座，電機和軸承座安裝在機架上，風輪的兩端分別與電機和軸承座連接，機架上設(shè)有水介裝置，水介裝置由水箱、水翅、水簾和水囊組成，風輪上設(shè)有散熱介質(zhì)。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括水箱和水囊分別位于水介裝置的上下兩端，連接成框架結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括水翅垂直連接在水箱的底部，底端封閉，頂端與水箱聯(lián)通。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括水簾的上下兩端分別與水箱和水囊聯(lián)通。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括水翅與水簾間隔分布。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括風輪為中空結(jié)構(gòu)，散熱介質(zhì)為導熱油，填充在風輪的空腔內(nèi)。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括水箱和風輪內(nèi)都設(shè)有加熱器。

本實用新型的有益效果是，在機架上設(shè)置水介裝置，在風輪上設(shè)置散熱介質(zhì)，工作時既可為車內(nèi)環(huán)境提供濕度，彌補車輛空調(diào)干燥的缺點，又可提高風機自身的散熱性能，并且，在加熱器的作用下，可輔助空調(diào)制熱，從而全方位的配合地鐵車輛空調(diào)來調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和環(huán)境，充分發(fā)揮了風機的作用，大大提高了風機的功能性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的風輪示意圖。

圖中1.?電機，2.?風輪，3.?機架，4.?軸承座，5.?水介裝置，51.?水箱，52.?水翅，53.?水簾，54.?水囊，6.?散熱介質(zhì)，7.?加熱器。

具體實施方式

如圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本實用新型的風輪示意圖，一種智能型地鐵用幅流風機，包括電機1、風輪2、機架3和軸承座4，電機1和軸承座4安裝在機架3上，風輪2的兩端分別與電機1和軸承座4連接，機架3上設(shè)有水介裝置5，水介裝置5由水箱51、水翅52、水簾53和水囊54組成，風輪2上設(shè)有散熱介質(zhì)6。水箱51和水囊54分別位于水介裝置5的上下兩端，連接成框架結(jié)構(gòu)。水翅52垂直連接在水箱51的底部，底端封閉，頂端與水箱51聯(lián)通。水簾53的上下兩端分別與水箱51和水囊54聯(lián)通。水翅52與水簾53間隔分布。風輪2為中空結(jié)構(gòu)，散熱介質(zhì)6為導熱油，填充在風輪2的空腔內(nèi)。水箱51和風輪2內(nèi)都設(shè)有加熱器7。

在機架3上設(shè)置水介裝置5，在風輪2上設(shè)置散熱介質(zhì)6，水介裝置5由水箱51、水翅52、水簾53和水囊54組成，散熱介質(zhì)6為導熱油，填充在風輪2的空腔內(nèi)，工作時，水簾53可揮發(fā)水分，多余的水分流進水囊54儲存，做進一步揮發(fā)，為車內(nèi)環(huán)境提供了濕度，彌補了車輛空調(diào)干燥的缺點，又可與散熱介質(zhì)6協(xié)同提高風機自身的散熱性能，并且，水箱51和風輪2內(nèi)都設(shè)有加熱器7，加熱后可直接通過水翅52和風輪2進行熱傳遞，輔助空調(diào)制熱，從而全方位的配合地鐵車輛空調(diào)來調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度和環(huán)境，充分發(fā)揮了風機的作用，大大提高了風機的功能性。