[實用新型]一種鋼球裝配工具

有效

• 申請號: 201420266061.8
• 申請日: 2014-05-22
• 公開（公告）號: CN203936868U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 趙振鋒;王振;馬文亮;李慧軍;由毅;吳成明;馮擎峰
• 申請（專利權）人: 浙江吉利控股集團有限公司;浙江吉利汽車研究院有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

技術領域

本實用新型涉及一種裝配工具，特別是涉及一種鋼球裝配工具。

背景技術

為防止變速器同時掛上兩個檔位的情況發生，變速器換擋系統都設計有互鎖機構，實現撥叉軸的互鎖。不同的變速器互鎖機構的設計方案各不相同。有些變速器采用鋼球和彈簧實現撥叉軸的互鎖，產品結構如圖1所示。此結構由左鋼球10、右鋼球12及它們中間的一個彈簧11實現兩個撥叉軸60的互鎖。圖1中，左鋼球10、右鋼球12均位于鋼球室中。如圖2所示，裝配時，先裝入左鋼球10和彈簧11，再裝入右鋼球12。由于彈簧11的彈力作用和產品結構的限制，右鋼球12很難裝進去。

實用新型內容

本實用新型的目的是要提供一種鋼球裝配工具來解決右鋼球難以安裝的問題。

特別地，本實用新型提供了一種鋼球裝配工具，包括：

鋼球預裝件，具有由側壁圍成的空腔及，位于所述側壁上的用于放置所述鋼球的腔室；所述腔室凹入所述空腔內，一貫通槽位于所述腔室上且貫通所述腔室；

長形的推片，位于所述空腔內，所述推片具有寬部、窄部及連接所述寬部和所述窄部的寬窄逐漸變化的引導斜面，當推動所述推片沿所述空腔向靠近所述鋼球的方向運動時，所述引導斜面經過所述貫通槽并將位于所述腔室內的所述鋼球從所述腔室推離。

進一步地，所述鋼球預裝件整體為圓柱形。

進一步地，所述推片包括相互垂直連接的豎直端及平行端，所述寬部、所述窄部及所述引導斜面位于所述豎直端上，所述平行端伸出所述貫通槽與一手柄固定連接。

進一步地，所述推片的寬部具有一貫通所述推片的滑槽；

兩個限位銷分別穿過所述側壁及所述滑槽與所述鋼球預裝件固定連接，所述滑槽的長度大于所述兩個限位銷之間的距離。

進一步地，所述鋼球預裝件具有擴大部和圓柱形縮小部。

進一步地，所述擴大部的形狀為圓柱形。

本實用新型具有鋼球預裝件和推片，當推動推片沿空腔向靠近右鋼球的方向運動時，引導斜面經過貫通槽并將位于腔室內的右鋼球從腔室推離，從而右鋼球被壓入鋼球室中。

根據下文結合附圖對本實用新型具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本實用新型的上述以及其他目的、優點和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細描述本實用新型的一些具體實施例。附圖中相同的附圖標記標示了相同或類似的部件或部分。本領域技術人員應該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是采用鋼球和彈簧來實現撥叉軸互鎖的變速器互鎖機構的結構示意圖；

圖2是圖1所示變速器互鎖機構的裝配示意圖，圖中箭頭表示鋼球和彈簧的安裝方向；

圖3是一個實施例中本實用新型鋼球裝配工具的示意性結構圖；

圖4是圖3所示鋼球裝配工具的一個示意性剖視圖；

圖5是一個實施例中本實用新型鋼球預裝件的示意性剖視圖；

圖6是一個實施例中本實用新型鋼球預裝件的示意性俯視圖；

圖7和圖8均為一個實施例中本實用新型手柄的示意性結構圖；

圖9是一個實施例中本實用新型推片的示意性剖視圖；

圖10-圖12為使用本實用新型鋼球裝配工具裝配右鋼球的示意圖。其中，圖11中的箭頭表示手柄40的運動方向，圖12中的箭頭表示撥叉軸的插入方向。

附圖中的附圖標記如下：

10-左鋼球，11-彈簧，12-右鋼球，13-鋼球彈簧安裝孔，14-撥叉軸安裝孔；

20-鋼球預裝件，21-側壁，22-空腔，23-腔室，24-貫通槽，25-擴大部，26-縮小部，27-鉚釘；

30-推片，31-寬部，32-窄部，33-引導斜面，34-豎直端，35-平行端，36-滑槽；

40-手柄；

50-限位銷；

60-撥叉軸。

具體實施方式

一種鋼球裝配工具，包括鋼球預裝件20和長形的推片30。其中，鋼球預裝件20具有由側壁21圍成的空腔22及，位于側壁21上的用于放置鋼球的腔室23。腔室23凹入空腔22內，一貫通槽24位于腔室23上且貫通腔室23。其中，長形的推片30位于空腔22內，推片30具有寬部31、窄部32及連接寬部31和窄部32的寬窄逐漸變化的引導斜面33，當推動推片30沿空腔22向靠近鋼球的方向運動時，引導斜面33經過貫通槽24并將位于腔室23內的右鋼球12從腔室23推離，從而右鋼球12被壓入鋼球室中。