[實用新型]非道路用柴油機輔助動力輸出裝置

有效

• 申請號: 201420260890.5
• 申請日: 2014-05-21
• 公開（公告）號: CN203856571U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發明（設計）人: 龍興平;蘇偉;李強;余宏;胡鐘林;周益善;向仕俊
• 申請（專利權）人: 重慶潤通動力有限公司
• 主分類號: F02B61/06
• 分類號: F02B61/06;F01L1/344
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及非道路用柴油機技術，尤其是其輔助動力輸出結構。

背景技術

輔助動力輸出在其它文獻中也稱為PTO裝置，是power?take?off的簡寫，柴油機的輔助動力輸出裝置，指非曲軸的輸出的其他端口動力輸出，一般用于液壓泵和部分轉軸輸出的接口，它普遍布置于柴油機的前后端，用于各從動機械的操縱控制液壓動力和電力等取力需求，滿足各種用途的機械的操作舒適性和靈活性。

由于市場上發展推出的各種農林魚牧用機械和工程機械的小型化、微型化，對非道路用柴油機的集成化和功能化提出更高要求。現有18～65千瓦的中小功率非道路用（通用）高速柴油機普遍要求一到三個輔助動力輸出接口。為達到這樣的輔助動力輸出目的，現在技術的柴油機普遍使用專門的過橋齒輪傳動，將柴油機扭矩和轉速自曲軸正時齒輪取出，再傳遞到動力輸出齒輪（參見授權公告號為CN2842082Y及CN201943816U的中國專利）。此外，現有技術中動力輸出齒輪的兩端設置了支承軸承，按其使用要求，需要設置適當的軸承軸向間隙，才能保證軸承的合理使用壽命，而現有技術設置了軸承壓板部件來控制該軸承的軸向間隙（參見授權公告號為CN2842082Y的中國專利）。

上述現有技術存在的問題：1、需要專門的過橋齒輪及其支承結構，會導致成本的顯著增加，并使柴油機的正時齒輪室設計過于復雜，增大齒輪室的尺寸，從而可能影響從動機具的布置。2、輔助動力輸出裝置中的支承軸承，控制其軸承軸向間隙的安裝、調試過程較為復雜，嚴重依賴操作人員的技術熟練程度及品控部門的品質控制管理，這些都增加了制造和管理成本。

實用新型內容

為了克服上述現有輔助動力輸出裝置的不足，本實用新型提供一種改進的非道路用柴油機輔助動力輸出裝置，簡化了結構，提高了整機集成度、縮小齒輪室尺寸并使其中軸承易于安裝調試。

本實用新型的非道路用柴油機輔助動力輸出裝置，包括由機體及扣蓋其上的齒輪室蓋形成的齒輪室，該齒輪室中容納有：連接于曲軸上的正時齒輪及與之嚙合的惰齒輪，該惰齒輪通過一襯套由固定設置在機體上的惰齒輪心軸旋轉地支承；與惰齒輪分別嚙合的燃油噴射泵驅動齒輪和凸輪軸驅動齒輪；與凸輪軸驅動齒輪嚙合的輔助動力輸出齒輪。其技術要點在于：在該輔助動力輸出齒輪上一體設置有動力輸出軸，該動力輸出軸通過一對軸承將輔助動力輸出齒輪支承在機體和齒輪室蓋上；同時，該動力輸出軸上設置有與從動機具相適配的軸連接結構。與現有技術相比，本實用新型取消了傳統的過橋齒輪構件，簡化了傳動路線，提高了傳動效率；同時減化了結構、縮小了齒輪室尺寸、提高了整機集成度。

進一步地，軸連接結構為動力輸出軸兩端內部設置的花鍵套。以內設花鍵套作為軸連接結構，可使從動機具與動力輸出軸之間的連接更為可靠、牢固。

在前述技術的基礎上再進一步，各齒輪系為斜齒輪系統，軸承為圓錐滾子軸承；在與動力輸出軸運行中受到的軸向力相反的一側軸承的外側，設置有軸承游隙定位裝置；該定位裝置由內向外依次包括內擋圈、彈性元件、外擋圈及蓋板，蓋板通過螺栓固定，該彈性元件被設置為在蓋板及外擋圈的作用下，使內擋圈受到設定大小的朝向齒輪室室內方向的軸向力。如此設計，可直接消除軸承安裝過程中的調試檢查并保證其軸向間隙保持在設定數值，并使安裝簡便易行，能有效提高生產效率、降低安裝、管理成本；同時提高滾動軸承滾動體承載載荷的均勻性，增強其使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型非道路用柴油機輔助動力輸出裝置的結構示意圖。

圖2為圖1齒輪室的局部結構剖視圖（放大）。

具體實施方式

下面結合附圖并結合給出的具體實施例對本實用新型進一步說明。

本說明書中提到的“內”、“外”，是以圖2中齒輪室的內、外為基準；提到的“前”、“后”，是以圖2中齒輪室蓋一側為前，機體一側為后；提到的“上”、“下”、“左”、“右”，是以圖1為基準。