[實用新型]動車組上的氣缸模具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420260368.7
• 申請日: 2014-05-21
• 公開（公告）號: CN203853537U
• 公開（公告）日: 2014-10-01
• 發(fā)明（設計）人: 張良西
• 申請（專利權(quán)）人: 溫州富通管件制造有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種模具，更具體的說，它涉及動車組上的氣缸模具。

背景技術(shù)

氣缸是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換成機械能的氣動執(zhí)行元件，其中，缸筒是氣缸中非常重要的元件，其密封性是衡量氣缸質(zhì)量的重要標準之一；缸筒一般呈管狀，由于缸筒內(nèi)部還要安裝活塞桿，所以缸筒一端封堵有端蓋，且端蓋與缸筒一端是呈可拆卸連接的；為了防止壓縮空氣從缸筒中漏出，所以缸筒對應端蓋的另一端需要密封設置，傳統(tǒng)的氣缸都是在缸筒對應端蓋的另一端焊接封頭，靠封頭來密封缸筒。

而傳統(tǒng)的封頭在生產(chǎn)時，都是采用模具進行壓鑄，而現(xiàn)有的加工封頭的模具，加工出來的封頭具有與缸筒端面適配的圓環(huán)形端面，封頭與缸筒在焊接時，只能將封頭的圓環(huán)形端面與缸筒的圓環(huán)形端面進行焊接，由于缸筒的端面與封頭的端面均呈圓環(huán)形，所以缸筒端面與封頭端面的接觸面積較小，當缸筒端面與封頭端面自動焊接后，焊縫的質(zhì)量較差且不夠美觀；總之，目前的模具壓鑄出來的封頭與缸筒焊接時不牢固，導致氣缸氣密性降低，具有一定的改進空間。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種能夠壓鑄出封頭，且壓鑄出來的封頭與缸筒焊接牢固，從而提高氣缸氣密性的用于加工氣缸封頭的模具。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種動車組上的氣缸模具，包括本體，所述本體包括成型腔，所述成型腔包括分別設置在本體兩端的下孔與上孔，所述上孔口徑大于下孔口徑，所述上孔與下孔連通，所述上孔內(nèi)壁與下孔內(nèi)壁之間沿周向形成有折邊部，所述折邊部一側(cè)與上孔內(nèi)壁連接且另一側(cè)與下孔內(nèi)壁連接。

通過采用上述技術(shù)方案，工件通過本體冷壓成型，從而制成氣缸封頭，成型腔由大小不同且同軸設置的上孔與下孔組成，上孔與下孔之間軸向連接有折邊部，折邊部與本體軸線之間的夾角為45°，當工件設置在成型腔內(nèi)時，并進行冷壓鑄時，工件與成型腔貼合，所以封頭上會冷壓成型出繞圓周面設置的折邊，且封頭對應折邊兩端的口徑不同，所以封頭口徑小的一端可以穿設進缸筒內(nèi)，并貼合在缸筒的內(nèi)壁上，斜邊部抵觸在缸筒上，然后進行自動焊接，從而提高自動焊接后的焊縫質(zhì)量以及焊縫美觀；該設計能夠壓鑄出封頭，且壓鑄出來的封頭與缸筒焊接牢固，從而提高氣缸氣密性。

本實用新型進一步設置為：所述成型腔上覆蓋有由金屬粉末燒結(jié)成的潤滑層，所述潤滑層上形成有若干的孔隙，所述孔隙內(nèi)設置有潤滑油膏。

通過采用上述技術(shù)方案，潤滑層是使用金屬粉末冶金法制作的燒結(jié)金屬層，是現(xiàn)有工藝的一種，潤滑層內(nèi)部以及表面形成有若干非常細小的孔隙，且孔隙大小以及數(shù)量能夠在制造時調(diào)整，潤滑油膏是一種固體的潤滑油脂，用于摩擦副的潤滑與保護，且在加熱時變成液體，冷卻后又變成固體，將潤滑層放入加熱的液態(tài)潤滑油膏內(nèi)，液態(tài)的潤滑油膏就會進入到潤滑層的孔隙內(nèi)，經(jīng)過冷卻，就在孔隙內(nèi)形成固體的潤滑油膏，工件放置在成型腔內(nèi)，并進行冷壓鑄時，工件被擠壓在成型腔上，且工件的表面與潤滑層表面接觸，當外力對工件以及潤滑層做功時，會使?jié)櫥瑢訒軣崤蛎洠瑢е驴紫稖p小，且潤滑油膏融化，液體的潤滑油膏被孔隙擠到與工件接觸的潤滑層表面；且潤滑層由于與工件會產(chǎn)生摩擦，隨著潤滑層不斷的被磨損掉，孔隙內(nèi)的潤滑油膏也會分布到潤滑層表面；從而達到自行潤滑工件表面以及本體表面的效果，減少工件表面與本體的摩擦；該設計能夠自行潤滑表面，從而減小模具的磨損，從而提高使用壽命。

本實用新型進一步設置為：所述成型腔與潤滑層之間連接有鉬鉻堆焊層，所述鉬鉻堆焊層一側(cè)與成型腔抵觸連接且另一側(cè)與潤滑層抵觸連接。

通過采用上述技術(shù)方案，在成型腔表面覆蓋上融化的鉬鉻堆焊劑，然后將潤滑層連接在鉬鉻堆焊劑上，等鉬鉻堆焊劑冷卻后，會形成一層極薄的鉬鉻堆焊層，從而將潤滑層與成型腔連接在一起，防止在壓鑄時，潤滑層與成型腔分離；該設計通過堆焊的方法將潤滑層與成型腔連接在一起，從而保證潤滑層與成型腔之間結(jié)合的牢固性。

本實用新型進一步設置為：所述上孔與下孔均呈圓柱形且同軸設置。

通過采用上述技術(shù)方案，上孔與下孔均是圓柱且又是同軸設置，所以方便生產(chǎn)加工，只需要先在本體貫穿開設一個口徑較小的下孔，然后在再同軸開設一個口徑較大的上孔，且這個上孔為沉孔，在后再在上孔與下孔的結(jié)合處開設折邊部，就能加工出成型腔；該設計能夠方便本體的生產(chǎn)加工。

本實用新型進一步設置為：所述潤滑層由鐵基合金粉末燒結(jié)制成。