[實用新型]競速用摩托車充氣輪胎

有效

• 申請號: 201420258224.8
• 申請日: 2014-05-20
• 公開（公告）號: CN203902163U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權）人: 廈門正新橡膠工業有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/117
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車充氣輪胎，特別是指一種用于直線競速用摩托車充氣輪胎。

背景技術

以往摩托車用充氣輪胎，為了提高排水和過彎抓地性能，輪胎胎面一般采用流線型花紋設計，流線型花紋包含主溝和副溝，主溝從胎面中央至胎肩由窄漸寬設計，主溝一般采用一段弧設計，其主溝前端與赤道面呈一定的傾斜角度，可提供更好的排水性能，另為確保過彎抓地性能，在主溝與主溝之間設置副溝，副溝與赤道面呈一定傾斜角度且溝寬較寬。此種花紋輪胎在直線競速行駛時，由于主溝前端設置傾斜角度，當輪胎在直線競速行駛時，滾動阻力較大，會影響到輪胎的直線競速性能，另副溝寬度較寬，輪胎接地面積較小，會影響輪胎直線競速及過彎操控穩定性能，基于以上問題，擬通過優化輪胎斷面結構及胎面花紋結構來改進此問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種競速用摩托車充氣輪胎，可確保輪胎排水性能和過彎操控穩定性能的情況下，提供更好的直線加速操控穩定性能和直行轉過彎過渡特性。

為實現上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種競速用摩托車充氣輪胎，其胎面由以輪胎赤道面為對稱交錯設置的花紋主溝組成；其中：該輪胎的胎面采用胎面中心弧度大于胎面兩側弧度的兩段弧設計，胎冠距胎肩高度小于胎肩距內徑高度；所述花紋主溝自胎面中心向兩側由第一段直線、第二段直線及第三段直線相互連接而成，第一段直線與赤道面間隔并平行設置，第二段直線與第一段直線呈銳角的傾斜角度，第三段直線與第二段直線呈鈍角的傾斜角度，各直線連接處采用倒圓角設計；同時在第一段直線外側設有與第一段直線平行的細溝槽，在花紋主溝之間設有多條與主溝第三段直線平行的細溝槽。

所述花紋主溝的周向長度設置為輪胎外周長的0.5%~5%。

所述花紋主溝的第一段直線與赤道面的距離為3mm以上。

所述花紋主溝的第一段直線的周向長度為花紋主溝周向長度的40%~50%。

所述第二段直線與第一段直線呈銳角的傾斜角度為15°~45°。

所述第二段直線的周向長度為花紋主溝的周向長度的25%~40%。

所述第三段直線與第二段直線呈鈍角的傾斜角度為145°~175°。

所述第三段直線的周向長度設置為花紋主溝的周向長度的15%~25%。

所述花紋主溝外側的5%~10%的胎面寬度處增加多條與花紋主溝前端第一段線平行的細溝槽。

所述細溝槽的溝寬為0.5mm~2.5mm；所述花紋主溝的溝寬為3mm~9mm。

采用上述方案后，本實用新型的競速用摩托車充氣輪胎通過其斷面結構及胎面花紋結構優化設計，當輪胎在直線競速行駛時，可確保輪胎排水性能和過彎操控穩定性能的情況下，提供更好的直線加速操控穩定性能和直行轉過彎過渡特性。如此整體設置，在確保輪胎排水性能和過彎操控穩定性能的情況下，提供更好的直線加速操控穩定性能和直行轉過彎過渡特性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例之輪胎斷面剖面圖；

圖2為本實用新型實施例之輪胎花紋平面展開圖；

圖3為本實用新型實施例之花紋主溝展開圖。

具體實施方式

以下結合附圖解釋本實用新型的實施方式：