[實用新型]低地板有軌電車車頂多功能吊具

有效

• 申請號: 201420255311.8
• 申請日: 2014-05-19
• 公開（公告）號: CN203889883U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 曹興華;吳百會;張勃;火巧英;武美妮
• 申請（專利權）人: 南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司
• 主分類號: B66C1/22
• 分類號: B66C1/22
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種低地板有軌電車的車頂多功能吊具，屬于軌道車輛部件轉運技術領域。????

背景技術

低地板有軌電車具有節約成本、低碳環保和方便乘客等優點，越來越受到軌道行業的青睞。但由于其不同車型車頂長度不一，車頂反面橫梁的分布方式也不盡相同，以往只針對某一車型生產的車頂吊具，只能轉運相對應車型的車頂，而且以往吊具大多為獨立式結構，轉運效率低下且浪費空間，容易造成大量吊具在廠房堆積，該生產思路已經嚴重影響對新項目執行的高效性、快捷性。

實用新型內容

實用新型目的：提供一種通用性強、可靠性好，使用方便，維護簡單，低成本、高效率的低地板有軌電車車頂多功能吊具。

本實用新型的技術方案為：低地板有軌電車車頂多功能吊具，其特征在于：它包括底層框架1和設于底層框架1上方的圍欄4，所述底層框架1和圍欄4之間通過立柱2連接；所述底層框架1內分布有承載橫梁3，所述承載橫梁3兩端焊接在所述底層框架1上；所述圍欄4上設有壓緊機構5。

進一步地，所述壓緊機構5包括U型壓緊扣51和壓緊臂，所述壓緊臂包括相互垂直的第一壓緊臂52和第二壓緊臂53；所述第一壓緊臂52一端設有圓筒54，所述圓筒54內設有螺紋，所述第二壓緊臂53插入所述圓筒54內，所述第二壓緊臂53上設有與所述圓筒54內的螺紋相配合的螺紋；所述U型壓緊扣51上設有與所述第一壓緊臂52相配合的孔55。所述壓緊機構對車頂邊梁里口進行壓緊，保證轉運過程中車頂的穩定性及安全性。

進一步地，所述第二壓緊臂53一端設有旋轉把手56，方便第二壓緊臂53插入所述圓筒54內時旋轉。

進一步地，所述圍欄4上設有懸掛壓緊臂的套環7，存放狀態下壓緊臂存放于吊具側面。

進一步地，所述立柱2上設置有疊放角鐵6，多個吊具框架單元可以疊加存放及轉運，節省空間的同時極大地提高了轉運效率。

進一步地，所述承載橫梁3與車頂接觸處設有硬質尼龍板，防止不銹鋼與碳鋼直接接觸。

有益效果：本實用新型結構使得車頂及類似部件的存放及轉運變得高效、快捷，多個框架單元的可垂向羅列結構使其成為一個整體，極大地增加了空間利用率，多個框架整體起吊及轉運，作業效率得到了大幅度提升；吊具的柔性化結構使其具備轉運多種車型的能力，極大的增加了工裝利用率，節省了高額的新制工裝費用。

附圖說明

圖1為本實用新型框架單元的結構示意圖；

圖2為本實用新型車頂壓緊機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型框架疊放的整體結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型做更進一步的解釋。

如圖1所示，低地板有軌電車車頂多功能吊具，它包括底層框架1和設于底層框架1上方的圍欄4，所述底層框架1和圍欄4之間通過立柱2連接；所述底層框架1內分布有承載橫梁3，所述承載橫梁3兩端焊接在所述底層框架1上；所述圍欄4上設有壓緊機構5。所述壓緊機構5對車頂邊梁里口進行壓緊，保證轉運過程中車頂的穩定性及安全性。

進一步地，如圖2所示，所述壓緊機構5包括U型壓緊扣51和壓緊臂，所述壓緊臂包括相互垂直的第一壓緊臂52和第二壓緊臂53；所述第一壓緊臂52一端設有圓筒54，所述圓筒54內設有螺紋，所述第二壓緊臂53插入所述圓筒54內，所述第二壓緊臂53上設有與所述圓筒54內的螺紋相配合的螺紋；所述U型壓緊扣51上設有與所述第一壓緊臂52相配合的孔55。存放狀態下壓緊扣51呈倒U型和壓緊臂一起存放于吊具側面，節省空間，使用狀態下將壓緊扣51呈U型穿過吊具圍欄，配合壓緊臂即可進行車頂壓緊。

進一步地，所述第二壓緊臂53一端設有旋轉把手56，方便第二壓緊臂53插入所述圓筒54內時旋轉。

進一步地，所述圍欄4上設有懸掛壓緊臂的套環7，存放狀態下壓緊臂存放于吊具側面。

進一步地，所述立柱2上設置有疊放角鐵6，多個吊具框架單元可以疊加存放及轉運，節省空間的同時極大地提高了轉運效率。

進一步地，所述承載橫梁3與車頂接觸處設有硬質尼龍板，防止不銹鋼與碳鋼直接接觸。

工作過程：首先，吊運相應的車頂至吊具框架單元上方，將車頂緩慢落至吊具承載橫梁上，使用車頂壓緊裝置，對車頂邊梁進行壓緊。待框架單元上放置好車頂后，可通過吊具的疊加角鐵進行垂向羅列（見圖3），最后使用四爪吊帶連接最底層吊具的吊點位置，對多個車頂完成整體轉運。

本實用新型結構使得車頂及類似部件的存放及轉運變得高效、快捷，多個框架單元的可垂向羅列結構使其成為一個整體，極大地增加了空間利用率，多個框架整體起吊及轉運，作業效率得到了大幅度提升；吊具的柔性化結構使其具備轉運多種車型的能力，極大的增加了工裝利用率，節省了高額的新制工裝費用。