[實(shí)用新型]一種適用于軌道車(chē)輛機(jī)加工夾具的側(cè)頂機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420255152.1
• 申請(qǐng)日: 2014-05-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203887552U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉凱;袁峰;趙佳佳;付細(xì)群
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京南車(chē)浦鎮(zhèn)城軌車(chē)輛有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q3/00
• 分類(lèi)號(hào): B23Q3/00
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種適用于軌道車(chē)輛機(jī)加工夾具的側(cè)頂機(jī)構(gòu)，屬于軌道車(chē)輛生產(chǎn)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

軌道車(chē)輛中的長(zhǎng)大型材因?yàn)楸旧淼臄D壓工藝問(wèn)題，常常帶有一定的旁彎或者繞度，而且具有不確定性，無(wú)疑這提高了加工風(fēng)險(xiǎn)，降低了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的側(cè)頂機(jī)構(gòu)不一定能覆蓋所有區(qū)域，而且增加了夾具機(jī)構(gòu)，給走刀帶來(lái)空間束縛。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是降低工裝制造成本，解決長(zhǎng)大型材旁彎的不確定性問(wèn)題，提高產(chǎn)品穩(wěn)定性，提供一種適用于軌道車(chē)輛機(jī)加工夾具的側(cè)頂機(jī)構(gòu)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案：一種適用于軌道車(chē)輛機(jī)加工夾具的側(cè)頂機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括反T型螺桿3、側(cè)頂主結(jié)構(gòu)2和側(cè)頂螺桿1，所述的側(cè)頂主機(jī)構(gòu)2通過(guò)所述的反T型螺桿3與軌道車(chē)輛機(jī)加工夾具進(jìn)行固定連接，所述的側(cè)頂主結(jié)構(gòu)2與所述的側(cè)頂螺桿1通過(guò)螺孔連接。

進(jìn)一步地，所述的側(cè)頂螺桿1的一端為鋁合金壓頭4，另一端為十字型通孔。

進(jìn)一步地，所述的側(cè)頂主結(jié)構(gòu)2底部焊接一方形鐵錠6，并嵌入軌道車(chē)輛機(jī)加工夾具的T型槽中。

進(jìn)一步地，所述的側(cè)頂主結(jié)構(gòu)2上部設(shè)有多個(gè)不同高度的螺孔5。

進(jìn)一步地，所述反T型螺桿3通過(guò)螺母固定在軌道車(chē)輛機(jī)加工夾具的T型槽上。

進(jìn)一步地，所述螺孔5的數(shù)量為3個(gè)。

有益效果：（1）本實(shí)用新型操作方便，使用靈活，可針對(duì)性的安裝在旁彎較大的位置，提高了夾具效果；（2）穩(wěn)定性高，給工件提供了足夠的側(cè)壓緊力；（3）柔性化的設(shè)計(jì)也使得工裝對(duì)于后期改造提供了便利，只需要簡(jiǎn)單修改的側(cè)頂螺桿和壓頭來(lái)適應(yīng)不同種類(lèi)產(chǎn)品的生產(chǎn)；（4）通用性高，不僅降低了工裝制造成本，而且提高了機(jī)床運(yùn)行空間，解決了軌道車(chē)輛長(zhǎng)大鋁型材的旁彎及繞度問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型側(cè)頂螺桿及壓頭的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型反T型螺桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型側(cè)頂主結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做更進(jìn)一步的解釋。

如圖1和圖2所示，一種適用于軌道車(chē)輛機(jī)加工夾具的側(cè)頂機(jī)構(gòu)，包括反T型螺桿3、側(cè)頂主結(jié)構(gòu)2和側(cè)頂螺桿1，所述的側(cè)頂主機(jī)構(gòu)2通過(guò)所述的反T型螺桿3與軌道車(chē)輛機(jī)加工夾具進(jìn)行固定連接，所述的側(cè)頂主結(jié)構(gòu)2與所述的側(cè)頂螺桿1通過(guò)螺孔連接。

如圖3所示，所述側(cè)頂螺桿1一端為角度可自由旋轉(zhuǎn)的鋁合金壓頭4，能夠貼合不同角度的工件面，起到保護(hù)型材腔體的作用；另一端為十字型通孔和一字桿設(shè)計(jì)，能夠使用手動(dòng)方式迅速貼合，再用撬棍壓緊。

如圖4所示，所述反T型螺桿3通過(guò)螺母固定在軌道車(chē)輛機(jī)加工夾具的T型槽上，也可以顛倒反T型螺桿通過(guò)M16的螺紋與軌道車(chē)輛機(jī)加工夾具固定。

如圖5所示，所述的側(cè)頂主結(jié)構(gòu)2上部設(shè)有3個(gè)不同高度的M16螺孔5，通過(guò)螺孔錯(cuò)位高度設(shè)計(jì)來(lái)適應(yīng)不同總類(lèi)的工件；底部焊接一方形鐵錠6作為定位銷(xiāo)，并嵌入軌道車(chē)輛機(jī)加工夾具的T型槽中，用以抵消壓緊過(guò)程中產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。