[實用新型]汽車進氣系統

有效

• 申請號: 201420252823.9
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN203822506U
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 雷傳飛;王書容
• 申請（專利權）人: 成都萬友濾機有限公司
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 蒲敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車的進氣系統，特別是涉及一種空濾進氣管與下殼體的配合連接結構。

背景技術

目前，汽車的進氣系統的組成一般包括進氣管1、下殼體2、上殼體3，如圖1所示，但該進氣管1與下殼體2的配合連接結構，在汽車運動過程中很容易造成進氣管1從下殼體2中滑出，產生相對運動，從而產生振動噪音。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種進氣管不容易從下殼體中滑出的汽車進氣系統。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：汽車進氣系統，包括進氣管、下殼體和上殼體，所述進氣管與下殼體通過導向結構和防脫結構配合連接。

進一步的，所述導向結構是分別設置在進氣管連接處的導向凸條和設置在下殼體上與導向凸條配合的導向凹槽。

進一步的，所述導向結構為2個。

進一步的，所述防脫結構是分別設置在進氣管連接處的凸塊和設置在下殼體上與凸塊配合的防脫凹槽。

本實用新型的有益效果是：進氣管與下殼體通過導向結構和防脫結構配合連接，可以有效防止進氣管因為汽車的運動從下殼體中滑出，從而避免產生異響并傳到駕駛室產生振動噪音。

附圖說明

圖1是現有的汽車進氣系統的結構示意圖。

圖2是本實用新型的汽車進氣系統的結構示意圖。

圖3是本實用新型的進氣管的結構示意圖。

圖4是本實用新型的下殼體的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型的汽車進氣系統的結構如圖2所示，進氣管1與下殼體2通過導向結構5和防脫結構6配合連接，防止進氣管1因為汽車的運動從下殼體2中滑出，產生異響，并傳到駕駛室產生振動噪音。

上述導向結構5是分別設置在進氣管1連接處的導向凸條4和設置在下殼體2上與導向凸條4配合的導向凹槽7，為了使結構更穩定，所述導向結構5為2個，如圖2-圖4所示，也就是說，所述導向凸條4和設置在下殼體2上與導向凸條4配合的導向凹槽7都為2個。

上述防脫結構6是分別設置在進氣管1連接處的凸塊8和設置在下殼體2上與凸塊8配合的防脫凹槽9。

裝配連接時，將進氣管1向下插入下殼體2中，同時導向結構5和防脫結構6配合連接，圖2是完成裝配后的結構示意圖。