[實用新型]汽車起重機回轉平臺液壓制動系統

有效

• 申請號: 201420251950.7
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN203889968U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 王勛;孫玉魁;高虎成
• 申請（專利權）人: 安徽柳工起重機有限公司
• 主分類號: B66C23/86
• 分類號: B66C23/86
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪

技術領域

本實用新型屬于工程機械的液壓控制領域，尤其是一種汽車起重機回轉平臺液壓制動系統。

背景技術

回轉平臺液壓系統和空調液壓系統廣泛應用在汽車起重機中，其中回轉平臺液壓系統主要用于驅動起重機的回轉工作臺，以擴大起重機工作機構的作業范圍；空調液壓系統主要用于改善起重機操作人員的舒適性。

現有汽車起重機的液壓系統中，為了降低成本，一般是將空調液壓系統油路串聯在回轉平臺液壓系統油路中，兩者的動力高壓油取至同一個液壓泵，由于空調液壓系統額定工作壓力較小，而回轉平臺液壓系統額定工作壓力相對較高，為保護空調液壓系統元件，故空調液壓系統只能串聯在回轉平臺液壓系統之后。這種汽車起重機的液壓系統的回轉減速機制動器與單向節流閥連接，單向節流閥與回轉平臺液壓系統連接，回轉平臺液壓系統和空調液壓系統的進油口相連接，空調液壓系統的出油口連接油箱，回轉平臺液壓系統分別與回轉減速機的A端和B端連接。這種汽車起重機的液壓系統中通往回轉減速機制動器的壓力油直接取至手動換向閥。當回轉減速機不工作，空調液壓系統中的電磁閥換向閥處于上位時，空調液壓系統開啟，會形成5?MPa左右的壓力，由于回轉平臺液壓系統的中位卸荷功能，故回轉平臺液壓系統兩端的壓力相等，同時等于空調液壓系統進油口的壓力。此時，空調液壓系統工作時產生的背壓直接通過單向節流閥進入回轉減速機制動器，回轉減速機制動器則處于被開啟狀態，最終體現在車輛回轉平臺在空調開啟條件下，車輛回轉平臺無法有效的制動或無制動，最終導致回轉平臺溜車或制動延時。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車起重機回轉平臺液壓制動系統，該制動系統解決了因空調液壓系統運轉時回轉減速機制動器常開的問題，保證了回轉減速機制動器安全正常工作。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車起重機回轉平臺液壓制動系統，包括回轉減速機制動器、單向節流閥、液控換向閥、回轉平臺液壓系統、空調液壓系統和回轉減速機，所述回轉減速機制動器與單向節流閥連接，單向節流閥與液控換向閥連接，液控換向閥的P1端與回轉平臺液壓系統連接，液控換向閥的P2端分別與回轉平臺液壓系統和空調液壓系統的進油口相連接，空調液壓系統的進油口還與回轉平臺液壓系統的4端連接，空調液壓系統的出油口連接油箱，回轉平臺液壓系統分別與回轉減速機的A端和B端連接。

所述的回轉平臺液壓系統包括手動換向閥，手動換向閥的1端和2端分別與回轉減速機的A端和B端連接，手動換向閥與回轉減速機之間還并聯有第一管路，第一管路上串聯兩個反向設置的單向閥，所述單向閥的出油口分別與回轉減速機的A端和B端連接，在兩個液控換向閥的進油管路上連出一條第二管路，第二管路與手動換向閥的出油口連接，手動換向閥的3端和進油口都與液控換向閥的P2端連接，手動換向閥的4端分別與液控換的P2端和空調液壓系統的進油口連接。

所述空調液壓系統包括分流節流閥、電磁閥換向閥和單向馬達，電磁閥換向閥和分流節流閥的進油口都與手動換向閥的4端連接，電磁閥換向閥的出油口和分流節流閥的溢流口都與油箱直接連接，分流節流閥的出油口通過單向馬達與油箱連接。

優選地，所述液控換向閥是兩位三通液控換向閥。

優選地，所述手動換向閥是三位六通手動換向閥。

當回轉減速機不工作，空調系統中的處于上位時，此時，空調系統開啟，會行成5MPa左右的壓力，由于回轉平臺液壓系統的中位卸荷功能，故回轉平臺液壓系統的3端和4端的壓力相等，同時等于空調液壓系統進油口的壓力，且3端和4端的壓力作用面積相等，使得作用在液控換向閥左端作用力與右端作用力相等，但液控換向閥右端還有彈簧作用力，故液控換向閥在彈簧力作用下處于右位工作，回轉減速機制動器內壓力油經過單向節流閥的節流閥直接流回油箱，回轉減速機制動器處于關閉狀態，從而避免車輛回轉平臺在空調開啟條件下，車輛回轉平臺無法有效的制動或無制動的問題，最終解決現有技術中溜車或制動延時的問題。當回轉減速機工作，空調系統中的處于上位時，此時，空調系統開啟，會行成5MPa左右的壓力，由于手動換向閥的換向，導致其油口3端壓力油行成節流效應，使其3端壓力等于空調系統產生的背壓再加上節流產生的壓力，且節流產生的壓力不斷增加，根據液控換向閥閥芯的平衡條件，左端是空調背壓加節流產生的壓力，右端為空調背壓加彈簧力，到節流壓力增加至大于右端彈簧力時，液控換向閥處于左位工作，壓力油經過單向節流閥的單向閥進入回轉減速機制動器，從而打開回回轉減速機制動器，回轉減速機開始運動。