[實(shí)用新型]電梯對重導(dǎo)靴組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420250654.5
• 申請日: 2014-05-16
• 公開（公告）號: CN203938317U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 迮寅霄
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇展博電扶梯成套部件股份有限公司
• 主分類號: B66B7/04
• 分類號: B66B7/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯部件，具體涉及一種電梯對重導(dǎo)靴組件。

背景技術(shù)

近幾年來,由于電梯在高層建筑物內(nèi)已成為主要運(yùn)輸工具,因此,改進(jìn)電梯的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和選擇耐用的零、部件材料等來提高電梯運(yùn)行速度,保證安全平穩(wěn),已成為電梯發(fā)展的必然趨勢。如何減少電梯噪音、提高舒適感、增加平穩(wěn)度、縮小平層誤差等,是一項(xiàng)值得研究的課題。影響上述性能的主要因素之一是電梯導(dǎo)靴的設(shè)計(jì)。由于導(dǎo)靴與導(dǎo)軌規(guī)格不相符或裝配間隙不當(dāng)以及導(dǎo)靴靴襯磨損等都會造成轎廂抖動或摩擦。如果導(dǎo)靴的規(guī)格小于導(dǎo)軌會造成脫落出軌的危險(xiǎn)。導(dǎo)靴在電梯轎廂和對重的運(yùn)行中起著平穩(wěn)、防振、減輕摩擦、噪聲等主要作用。

導(dǎo)靴一般包括導(dǎo)靴靴襯和導(dǎo)靴座，現(xiàn)有技術(shù)中的對重導(dǎo)靴座一般采用鋼板焊接而成，由于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較低，長期使用后，鋼板易變形，導(dǎo)致與其相連接的導(dǎo)靴靴襯與電梯導(dǎo)軌配合不當(dāng)，同時(shí)，由于導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌之間零間隙或間隙很小，潤滑油不能很好的進(jìn)入到導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌之間，導(dǎo)致潤滑不良，導(dǎo)靴靴襯磨損嚴(yán)重，從而導(dǎo)致電梯在運(yùn)行中抖動或有摩擦聲。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，我們提出了一種電梯對重導(dǎo)靴組件，其目的：提高導(dǎo)靴座的剛度及改善導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌之間的潤滑性能，避免導(dǎo)靴座變形及潤滑不良對電梯運(yùn)行的影響。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種電梯對重導(dǎo)靴組件，包括導(dǎo)靴座和導(dǎo)靴靴襯，導(dǎo)靴座與導(dǎo)靴靴襯之間通過螺栓連接，導(dǎo)靴座采用長條形的鋼板兩端向同一方向折彎形成槽型結(jié)構(gòu)，位于槽型兩側(cè)壁的第一折彎和第二折彎高度不同，第一折彎端部截面為外端邊長小于內(nèi)端邊長的等腰梯形，在等腰梯形中部設(shè)置有通到短邊且貫穿第一折彎兩個端面的開槽，第二折彎兩端設(shè)置有長圓孔，導(dǎo)靴座上設(shè)置有截面為三角形的加強(qiáng)板，加強(qiáng)板一端設(shè)置在導(dǎo)靴座槽型結(jié)構(gòu)的槽底，另一端設(shè)置在第二折彎上；

導(dǎo)靴靴襯上設(shè)置有兩個矩形的凸起，兩個凸起之間設(shè)置有矩形的導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的兩個側(cè)面及底面上均設(shè)置有貫通導(dǎo)靴靴襯兩端面的導(dǎo)油槽，兩個凸起內(nèi)部設(shè)置有截面為“幾”型的凹槽。

優(yōu)選的，導(dǎo)油槽截面為矩形，寬度及深度均為0.5—1mm。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的電梯對重導(dǎo)靴組件結(jié)構(gòu)簡單且剛度好，同時(shí)在導(dǎo)靴靴襯與導(dǎo)軌接觸的面上設(shè)置有潤滑油槽，可避免結(jié)構(gòu)變形及潤滑不良而使得導(dǎo)靴靴襯磨損嚴(yán)重或磨損不均勻，從而導(dǎo)致電梯在運(yùn)行中抖動或有摩擦聲，影響電梯的安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)該導(dǎo)靴組件可自動調(diào)整導(dǎo)靴靴襯與與導(dǎo)軌卡接的松緊程度，以防止導(dǎo)靴卡太緊，電梯啟動易有臺階感，停車易有制動感，卡太松，電梯易有晃動感等影響電梯安全穩(wěn)定運(yùn)行的現(xiàn)象發(fā)生。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型電梯對重導(dǎo)靴組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視示意圖；

圖3為圖1中沿A-A線的剖視示意圖。

圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件名稱：

1.導(dǎo)靴座?11.第一折彎?111.開槽?12.第二折彎?121.長圓孔13.加強(qiáng)板?2.導(dǎo)靴靴襯?21.凸起?22.導(dǎo)槽?23.導(dǎo)油槽?24.凹槽

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

下面結(jié)合示意圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1、圖2和圖3示，一種電梯對重導(dǎo)靴組件，包括導(dǎo)靴座1和導(dǎo)靴靴襯2，導(dǎo)靴座1與導(dǎo)靴靴襯2之間通過螺栓連接。