[實用新型]一種車輛數(shù)據(jù)采集仿真系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420247989.1
• 申請日: 2014-05-14
• 公開（公告）號: CN203870408U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設計）人: 郭超
• 申請（專利權）人: 蕪湖伯特利電子控制系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: G05B17/02
• 分類號: G05B17/02
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本實用新型屬于數(shù)據(jù)采集領域，具體地說其涉及一種車輛數(shù)據(jù)采集仿真系統(tǒng)。?

背景技術

從汽車誕生時起，車輛的數(shù)據(jù)采集仿真測試系統(tǒng)在車輛的開發(fā)，測試，標定方面就扮演著至關重要的角色，對。近年來，隨著車輛技術的進步和汽車行駛速度的提高，這種重要性表現(xiàn)得越來越明顯。眾多的汽車工程師在改進和優(yōu)化汽車仿真系統(tǒng)方面傾注了大量的心血。現(xiàn)有仿真系統(tǒng)由如下不足：1電路方面沒有采用模塊化設計，數(shù)據(jù)接口預留缺乏可配制性，采樣信號類型缺乏靈活性。各個電路雖然聯(lián)系緊密，但只要有電路的一個部分出現(xiàn)問題，便會影響電路其它部分，硬件電路的可靠性降低；2硬件和軟件相對獨立，沒有用軟件程序去檢測硬件故障。電路較復雜，集成化程度不夠高，成本高。3系統(tǒng)軟件不能應實際需求更換，數(shù)據(jù)讀取顯示通用性較強但也因此針對性不足，顯示不直觀。4采集數(shù)據(jù)的傳輸速度有限，穩(wěn)定性不足，在采集，以及傳輸過程中容易丟失出錯。5不能輪速仿真不能模擬輪速傳感器的真實輸出。?

實用新型內(nèi)容

針對以上現(xiàn)有技術的缺點，本實用新型提供一種整體性能可靠且能夠聯(lián)系緊密，各個模塊間的兼容性強，硬件與軟件業(yè)相對獨立，同時還具有各信號由真實器件提供的仿真系統(tǒng)。?

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術方案為：一種車輛數(shù)據(jù)采集仿真系統(tǒng)，包括電源模塊、數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換模塊，計算機系統(tǒng)，信號采集模塊，系統(tǒng)臺架模塊，數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換模塊分別與計算機系統(tǒng)和信號采集模塊連接，電源模塊1為數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換模塊和信號采集模塊供電、系統(tǒng)臺架模塊分別連接至數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換模塊和信號采集模塊。?

所述電源模塊包括總電源輸入接口、電源模塊、電源輸出接口、隔離電源輸出接口；總電源輸入接口連接電源模塊，電源模塊連接電源輸出接口為數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換模塊供電，隔離電源輸出接口為信號采集模塊供電。?

所述數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊包括數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)分別與CAN通信接口、模擬輸入口、數(shù)字輸入口、模擬輸出口、數(shù)字輸出口、FSC高速數(shù)據(jù)采集接口連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集與輸出；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)連接到LAN通信接口實現(xiàn)數(shù)據(jù)與計算機系統(tǒng)的交換。?

信號采集模塊包括可控電流源模塊、輪速高邊接口、差分轉(zhuǎn)換模塊、壓力采樣模塊、數(shù)字量采樣模塊、ECU接口，壓力采集模塊連接至模擬量輸入接口實現(xiàn)油路壓力信號的采集輸入，ECU接口通過高邊接口連接至可控電流源實現(xiàn)ECU高邊信號對可控電流源輸出的使能和接收可控電流源的輪速輸出信號，可控電流源連接至數(shù)字輸出口實現(xiàn)輪速電流信號輸出受?控；ECU接口連接至CAN接口實現(xiàn)ECU和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊的CAN信號轉(zhuǎn)換；ECU接口連接至差分轉(zhuǎn)換模塊實現(xiàn)ECU?SPI信號轉(zhuǎn)換成差分信號傳輸增加了高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃裕徊罘洲D(zhuǎn)換模塊連接至FSC高速數(shù)據(jù)采集接口實現(xiàn)ECU的FSC數(shù)據(jù)采集。?

所述系統(tǒng)臺架模塊包括整車油路及輪缸、用戶輸入信號模塊、壓力傳感器接口，用戶輸入信號模塊連接至電壓轉(zhuǎn)換模塊，電壓轉(zhuǎn)換模塊連接至數(shù)據(jù)接口轉(zhuǎn)換模塊實現(xiàn)用戶控制信號采集；整車油路及輪缸連接至壓力傳感器，壓力傳感器連接至壓力采集模塊。?

本實用新型的有益效果為：1、電路采用模塊化設計，各個模塊間相對獨立，整體性能更可靠，單獨模塊的升級不會影響其他模塊的工作。2、電路所選元器件電氣性能好，價格低。3、電路采用4層板PCB設計，使用表貼元件，雙面貼片，結(jié)構更緊湊，集成度高，系統(tǒng)小型化更容易。4、具有數(shù)據(jù)實時存儲和數(shù)據(jù)錯誤檢測功能，可以最大可能降低最終接收到數(shù)據(jù)的錯誤率。5、帶有高邊信號監(jiān)測功能可真實模擬輪速傳感器輸出，也可通過接口實現(xiàn)主動/被動輪速輸出模式切換6、真實的CAN總線數(shù)據(jù)傳輸模塊，可模擬汽車CAN數(shù)據(jù)交換。7、真實的車身用戶輸入信號(點火、制動踏板、整車油路及輪缸、真空助力器、主缸)。?

附圖說明

下面對本實用新型說明書附圖表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明：?

圖1為本實用新型具體實施方式的系統(tǒng)結(jié)構框圖；?

圖2為本實用新型具體實施方式的系統(tǒng)運行結(jié)構圖。?